Около 3к оборота светва дюзата на таблото

[Deathbringer]

Проблема се проявява само при големи натоварвания. На място може да се форсира и до 5к оборота и няма проблем, явно защото не е толкова натоварен двигателя. Ако се подаде газ до ламарината на 1-ва скорост дюзата на таблото светва на около 3500 оборота, на 2-ра на около 3400 и т.н. на 5-та на около 3000 оборота, очевидно там натоварването е най-голямо. Като я вързах на лаптопа излиза грешка:
P0235, Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction
State: S.C. to Ground / Below Bottom Limit, Not Requested
Интересното е, че при мен колата набира много добре. И когато лампата светва не губи мощност, а продължава да върви все така добре.
Четох доста по темата в alfaowner и там стигат до извода, че щом колата не губи внезапно мощност значи не става въпрос за overboost, защото в такъв случай компютъра отчита опастност за двигателя и прекъсва горивото, затова и колата внезапно губи мощност, но при мен не се случва такова нещо и затова било най-вероятно причината да е налягането да е по-малко от колкото се очаквало и за това да светва лампата, а колата да не губи мощност. Там са писали, че са пробвали с различни ремонти и общо взето при всички се оправя от различни неща - EGR клапан (чистене или нов), MAP сензор, дебитомер... Но при повечето, които имат проблем с EGR клапана колата пушела много, а аз карах зад мойта и изпуши само веднъж и то малко при газ до ламарината при едно изнасяне на кръстовище - аз очаквах, че като дизел ще пуши доста повече.
Колата беше удряна отпред от собственика от който я взех и като я качвах на една рампа забелязах, че радиатора отпред е крив Но не изпуска антифриз и за това не смятам и аз да го сменям на този етап. Но мисълта ми беше, че има вероятност и интеркулера да е пострадал при удара и също да не е бил сменен. Та си мисля възможно ли е да има някъде дупка в него и при голямо натоварване да изпуска достатъчно въздух, за да отчита грешка в налягането? И бих ли могъл да го проверя, ако кача колата на рампата и просто го залея с обикновенна вода и подавам газ и гледам какво става, или трябва да залея със сапунена вода или нещо такова за да прави балончета?
Ще съм благодарен и на други идеи от какво може да е примерно EGR клапана, MAP сензора, дебитомера, турбо пътищата (предполагам тях няма да мога да ги проверя сам, а ще трябва в сервиз).

[Deathbringer]

Хайде знам, че във форума има хора разбиращи от дизели. Не искам да ми правите диагностика по интернет, но поне да ме насочите къде според вас е най-вероятно да е причината и какво да гледам. Мога да я връзвам и с компютъра и да и гледам датчиците, ако ми кажете за какви аномалии да гледам може и да разберем от какво е.

[Boriio]

Здравей колега,
и аз имам същия проблем,имам нов дебитомер,така че той отпада,ходил съм на доста диагностики и нищо.според мене проблема е във турбината,или във някой вакуми.ако някой знае повечко за проблема да се изкаже

[vikoalfa]

Блокирала геометрия на турбото или лек вариант вакуум маркучетата.
Говоря хипотетично.Имам такъв проблем и аз.Препоръчвам ви идване до София щом в Пловдив не знаят какво е.

[nasmitacha]

Блокирала геометрия на турбото или лек вариант вакуум маркучетата.
Говоря хипотетично.Имам такъв проблем и аз.Препоръчвам ви идване до София щом в Пловдив не знаят какво е.

колегата е прав аз имах същият проблем и се оказа геометрия на турбото и електро магнитен клапън на ГНП

[pininfarina]

Проблема се проявява само при големи натоварвания. На място може да се форсира и до 5к оборота и няма проблем, явно защото не е толкова натоварен двигателя. Ако се подаде газ до ламарината на 1-ва скорост дюзата на таблото светва на около 3500 оборота, на 2-ра на около 3400 и т.н. на 5-та на около 3000 оборота, очевидно там натоварването е най-голямо. Като я вързах на лаптопа излиза грешка:
P0235, Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction
State: S.C. to Ground / Below Bottom Limit, Not Requested
Интересното е, че при мен колата набира много добре. И когато лампата светва не губи мощност, а продължава да върви все така добре.
Четох доста по темата в alfaowner и там стигат до извода, че щом колата не губи внезапно мощност значи не става въпрос за overboost, защото в такъв случай компютъра отчита опастност за двигателя и прекъсва горивото, затова и колата внезапно губи мощност, но при мен не се случва такова нещо и затова било най-вероятно причината да е налягането да е по-малко от колкото се очаквало и за това да светва лампата, а колата да не губи мощност. Там са писали, че са пробвали с различни ремонти и общо взето при всички се оправя от различни неща - EGR клапан (чистене или нов), MAP сензор, дебитомер... Но при повечето, които имат проблем с EGR клапана колата пушела много, а аз карах зад мойта и изпуши само веднъж и то малко при газ до ламарината при едно изнасяне на кръстовище - аз очаквах, че като дизел ще пуши доста повече.
Колата беше удряна отпред от собственика от който я взех и като я качвах на една рампа забелязах, че радиатора отпред е крив Но не изпуска антифриз и за това не смятам и аз да го сменям на този етап. Но мисълта ми беше, че има вероятност и интеркулера да е пострадал при удара и също да не е бил сменен. Та си мисля възможно ли е да има някъде дупка в него и при голямо натоварване да изпуска достатъчно въздух, за да отчита грешка в налягането? И бих ли могъл да го проверя, ако кача колата на рампата и просто го залея с обикновенна вода и подавам газ и гледам какво става, или трябва да залея със сапунена вода или нещо такова за да прави балончета?
Ще съм благодарен и на други идеи от какво може да е примерно EGR клапана, MAP сензора, дебитомера, турбо пътищата (предполагам тях няма да мога да ги проверя сам, а ще трябва в сервиз).

КОйто чел, чел

[encho]

Проблема се проявява само при големи натоварвания. На място може да се форсира и до 5к оборота и няма проблем, явно защото не е толкова натоварен двигателя. Ако се подаде газ до ламарината на 1-ва скорост дюзата на таблото светва на около 3500 оборота, на 2-ра на около 3400 и т.н. на 5-та на около 3000 оборота, очевидно там натоварването е най-голямо. Като я вързах на лаптопа излиза грешка:
P0235, Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction
State: S.C. to Ground / Below Bottom Limit, Not Requested
Интересното е, че при мен колата набира много добре. И когато лампата светва не губи мощност, а продължава да върви все така добре.
Четох доста по темата в alfaowner и там стигат до извода, че щом колата не губи внезапно мощност значи не става въпрос за overboost, защото в такъв случай компютъра отчита опастност за двигателя и прекъсва горивото, затова и колата внезапно губи мощност, но при мен не се случва такова нещо и затова било най-вероятно причината да е налягането да е по-малко от колкото се очаквало и за това да светва лампата, а колата да не губи мощност. Там са писали, че са пробвали с различни ремонти и общо взето при всички се оправя от различни неща - EGR клапан (чистене или нов), MAP сензор, дебитомер... Но при повечето, които имат проблем с EGR клапана колата пушела много, а аз карах зад мойта и изпуши само веднъж и то малко при газ до ламарината при едно изнасяне на кръстовище - аз очаквах, че като дизел ще пуши доста повече.
Колата беше удряна отпред от собственика от който я взех и като я качвах на една рампа забелязах, че радиатора отпред е крив Но не изпуска антифриз и за това не смятам и аз да го сменям на този етап. Но мисълта ми беше, че има вероятност и интеркулера да е пострадал при удара и също да не е бил сменен. Та си мисля възможно ли е да има някъде дупка в него и при голямо натоварване да изпуска достатъчно въздух, за да отчита грешка в налягането? И бих ли могъл да го проверя, ако кача колата на рампата и просто го залея с обикновенна вода и подавам газ и гледам какво става, или трябва да залея със сапунена вода или нещо такова за да прави балончета?
Ще съм благодарен и на други идеи от какво може да е примерно EGR клапана, MAP сензора, дебитомера, турбо пътищата (предполагам тях няма да мога да ги проверя сам, а ще трябва в сервиз).

при мен е абсолютно същия проблем самоче като светне лампата ако отпуснеш газта веднага губи мощност докато не падне под 3000оборота а ако продалжа да натискам изгасва и няма проблем. Също пуши доста черно като я настъпвам. Пробвах със смяна на клапана нямаше разлика, (клапана се намира на горната греда над радиатора и в него влизат 2 маркучета ) сега ще пробвам със смяна на соленоидовия клапан който се намира доло до турбото. колата е 156 2,4жтд 140 коня

[haljscho]

Проблема се проявява само при големи натоварвания. На място може да се форсира и до 5к оборота и няма проблем, явно защото не е толкова натоварен двигателя. Ако се подаде газ до ламарината на 1-ва скорост дюзата на таблото светва на около 3500 оборота, на 2-ра на около 3400 и т.н. на 5-та на около 3000 оборота, очевидно там натоварването е най-голямо. Като я вързах на лаптопа излиза грешка:
P0235, Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction
State: S.C. to Ground / Below Bottom Limit, Not Requested
Интересното е, че при мен колата набира много добре. И когато лампата светва не губи мощност, а продължава да върви все така добре.
Четох доста по темата в alfaowner и там стигат до извода, че щом колата не губи внезапно мощност значи не става въпрос за overboost, защото в такъв случай компютъра отчита опастност за двигателя и прекъсва горивото, затова и колата внезапно губи мощност, но при мен не се случва такова нещо и затова било най-вероятно причината да е налягането да е по-малко от колкото се очаквало и за това да светва лампата, а колата да не губи мощност. Там са писали, че са пробвали с различни ремонти и общо взето при всички се оправя от различни неща - EGR клапан (чистене или нов), MAP сензор, дебитомер... Но при повечето, които имат проблем с EGR клапана колата пушела много, а аз карах зад мойта и изпуши само веднъж и то малко при газ до ламарината при едно изнасяне на кръстовище - аз очаквах, че като дизел ще пуши доста повече.
Колата беше удряна отпред от собственика от който я взех и като я качвах на една рампа забелязах, че радиатора отпред е крив Но не изпуска антифриз и за това не смятам и аз да го сменям на този етап. Но мисълта ми беше, че има вероятност и интеркулера да е пострадал при удара и също да не е бил сменен. Та си мисля възможно ли е да има някъде дупка в него и при голямо натоварване да изпуска достатъчно въздух, за да отчита грешка в налягането? И бих ли могъл да го проверя, ако кача колата на рампата и просто го залея с обикновенна вода и подавам газ и гледам какво става, или трябва да залея със сапунена вода или нещо такова за да прави балончета?
Ще съм благодарен и на други идеи от какво може да е примерно EGR клапана, MAP сензора, дебитомера, турбо пътищата (предполагам тях няма да мога да ги проверя сам, а ще трябва в сервиз).

http://clubalfaromeo.com/forum/showt...EF%E2%E0%ED%E5
Изкаш да кажеш, че стигаш 3500об. например, лампата светва, продължаваш да даваш газ и без проблем ускорява до 4500об. например?
А има ли някакво придърпване като в темата която съм ти пуснал?

[Deathbringer]

http://clubalfaromeo.com/forum/showt...EF%E2%E0%ED%E5
Изкаш да кажеш, че стигаш 3500об. например, лампата светва, продължаваш да даваш газ и без проблем ускорява до 4500об. например?
А има ли някакво придърпване като в темата която съм ти пуснал?

Не няма придърпване нито губене на мощност нито нищо. Това е странното - колата се държи точно по начина както се е държала и преди да светне лампата.
Май май ще пробвам едно две неща, които мога да направя сам и накрая ако не се оправя ще си направя екскурзия до София

[haljscho]

Не няма придърпване нито губене на мощност нито нищо. Това е странното - колата се държи точно по начина както се е държала и преди да светне лампата.
Май май ще пробвам едно две неща, които мога да направя сам и накрая ако не се оправя ще си направя екскурзия до София

Щом не включва аварен режим, явно е дребен проблем!!!
Все пак като го отстраниш напиши каво е било.

[haljscho]

А ако имаш спукан маркуч, ще издиша яко.
Демек до сега щеши да си разбрал.
А бе нещо като рейс или камион, нали знаеш как изпускат въздух.

[encho]

Проблема се проявява само при големи натоварвания. На място може да се форсира и до 5к оборота и няма проблем, явно защото не е толкова натоварен двигателя. Ако се подаде газ до ламарината на 1-ва скорост дюзата на таблото светва на около 3500 оборота, на 2-ра на около 3400 и т.н. на 5-та на около 3000 оборота, очевидно там натоварването е най-голямо. Като я вързах на лаптопа излиза грешка:
P0235, Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction
State: S.C. to Ground / Below Bottom Limit, Not Requested
Интересното е, че при мен колата набира много добре. И когато лампата светва не губи мощност, а продължава да върви все така добре.
Четох доста по темата в alfaowner и там стигат до извода, че щом колата не губи внезапно мощност значи не става въпрос за overboost, защото в такъв случай компютъра отчита опастност за двигателя и прекъсва горивото, затова и колата внезапно губи мощност, но при мен не се случва такова нещо и затова било най-вероятно причината да е налягането да е по-малко от колкото се очаквало и за това да светва лампата, а колата да не губи мощност. Там са писали, че са пробвали с различни ремонти и общо взето при всички се оправя от различни неща - EGR клапан (чистене или нов), MAP сензор, дебитомер... Но при повечето, които имат проблем с EGR клапана колата пушела много, а аз карах зад мойта и изпуши само веднъж и то малко при газ до ламарината при едно изнасяне на кръстовище - аз очаквах, че като дизел ще пуши доста повече.
Колата беше удряна отпред от собственика от който я взех и като я качвах на една рампа забелязах, че радиатора отпред е крив Но не изпуска антифриз и за това не смятам и аз да го сменям на този етап. Но мисълта ми беше, че има вероятност и интеркулера да е пострадал при удара и също да не е бил сменен. Та си мисля възможно ли е да има някъде дупка в него и при голямо натоварване да изпуска достатъчно въздух, за да отчита грешка в налягането? И бих ли могъл да го проверя, ако кача колата на рампата и просто го залея с обикновенна вода и подавам газ и гледам какво става, или трябва да залея със сапунена вода или нещо такова за да прави балончета?
Ще съм благодарен и на други идеи от какво може да е примерно EGR клапана, MAP сензора, дебитомера, турбо пътищата (предполагам тях няма да мога да ги проверя сам, а ще трябва в сервиз).

колега при мен проблема се реши срещу 15лв диагностика 10лв труд и смяна на едно маркуче което се пада одзадната страна на двигателя откъм купето. така двумесечните мъки приключиха.

[haljscho]

колега при мен проблема се реши срещу 15лв диагностика 10лв труд и смяна на едно маркуче което се пада одзадната страна на двигателя откъм купето. така двумесечните мъки приключиха.

Я сподели какви точно грешки ти даваше?
И защо сте прибързали да сменяте ел.клапана, то ако е имало спукано мркуче предполагам, че не е държала вакум?
Явно колегата има друг проблем, защото неговата продължава да си ускорява и не включва авариен режим!

[encho]

Я сподели какви точно грешки ти даваше?
И защо сте прибързали да сменяте ел.клапана, то ако е имало спукано мркуче предполагам, че не е държала вакум?
Явно колегата има друг проблем, защото неговата продължава да си ускорява и не включва авариен режим!

даваше грешка за вакума и затова пробвах с клапана първо. то е било много малко спукването на маркучета а и самото маркуче е много малко, но както казах сега няма никакви проблеми и всичко е както преди колата си набира доста бързо примерно на трета от около 1000 оборота дори и на четвърта

[pininfarina]

даваше грешка за вакума и затова пробвах с клапана първо. то е било много малко спукването на маркучета а и самото маркуче е много малко, но както казах сега няма никакви проблеми и всичко е както преди колата си набира доста бързо примерно на трета от около 1000 оборота дори и на четвърта

Ти си 140 коня - при теб нещата са съвсем различни