Момент на затягане на капак на клапани 1.6TS

[Viktor_]

Здравейте колеги - проверил съм в workshop manual-a за Алфа 145/6, в Autodata и във Vivid Workshop и не е даден момента на затягане на болтовете на капака на клапаните. Мен ме интересува конкретно за капака на клапаните, който е алуминиев. Също така ми е интересно дали има някаква последователност да е дадена или се процедира по метода на затягане на цилиндрова глава. Предполагам че момента е под 10Нм, но ми се ще да знам точно колко, ако изобщо е споменато някаде.

Цялата работа идва от там, че след поставяне на нова гарнитура на капака на клапаните пак сълзи и пълни отворите за свещите на 4ти цилиндър. Затова искам преди следващото сваляне на капака и слагане на нова гарнитура както и оглеждане на капака с линеал за кривини да имам точни данни за стягането, за да изолирам тази възможност.

Някой да има също оплаквания от некачествени нови гарнитури и препоръка за някоя доказана марка гарнитури за конкретното място?

[toki4a]

какъв момент бре ,братле мани тези работии,просто си ги стягаш на кръст нормалноо

[Mapтo]

Здравейте колеги - проверил съм в workshop manual-a за Алфа 145/6, в Autodata и във Vivid Workshop и не е даден момента на затягане на болтовете на капака на клапаните. Мен ме интересува конкретно за капака на клапаните, който е алуминиев. Също така ми е интересно дали има някаква последователност да е дадена или се процедира по метода на затягане на цилиндрова глава. Предполагам че момента е под 10Нм, но ми се ще да знам точно колко, ако изобщо е споменато някаде.

Цялата работа идва от там, че след поставяне на нова гарнитура на капака на клапаните пак сълзи и пълни отворите за свещите на 4ти цилиндър. Затова искам преди следващото сваляне на капака и слагане на нова гарнитура както и оглеждане на капака с линеал за кривини да имам точни данни за стягането, за да изолирам тази възможност.

Някой да има също оплаквания от некачествени нови гарнитури и препоръка за някоя доказана марка гарнитури за конкретното място?

Виж Темата ми Колега,

http://clubalfaromeo.com/forum/showt...842#post440842

Тук е описано!
Успех.

[galinves71]

Здравейте колеги - проверил съм в workshop manual-a за Алфа 145/6, в Autodata и във Vivid Workshop и не е даден момента на затягане на болтовете на капака на клапаните. Мен ме интересува конкретно за капака на клапаните, който е алуминиев. Също така ми е интересно дали има някаква последователност да е дадена или се процедира по метода на затягане на цилиндрова глава. Предполагам че момента е под 10Нм, но ми се ще да знам точно колко, ако изобщо е споменато някаде.

Цялата работа идва от там, че след поставяне на нова гарнитура на капака на клапаните пак сълзи и пълни отворите за свещите на 4ти цилиндър. Затова искам преди следващото сваляне на капака и слагане на нова гарнитура както и оглеждане на капака с линеал за кривини да имам точни данни за стягането, за да изолирам тази възможност.

Някой да има също оплаквания от некачествени нови гарнитури и препоръка за някоя доказана марка гарнитури за конкретното място?

на моята преди 2г. забелязах лек сълзеш от капака.много ме дразни мръсотията нищо друго.вече 2 г. карам алфата с тракащ вариатор и ме кефи ама тия течове...не.отворих капака,почистих мястото и гарнитурата с коресилин.положих червен силикон под и над гарнитурата,сложих я и поставих капака.с обикновенна торсова отверка я стегнах и рахат.

[Viktor_]

Марто мерси за желанието да помогнеш, но в твоя пдф има инфо за стягането на болтовете за главата само. Това мога да прочета и в Аутодата и т.н. и го знам наизуст, но търся друго.

[vankata_ll]

http://www.alfaworkshop.co.uk/cambel...ge_16_18.shtml

Виж тук. Най-отдолу пише "Valve cover and timing belt cover bolts 9 Nm 7 lb.ft". От монтьорство не разбирам, но от английски малко, и мисля че това ти трябва. Но все пак някой знаещ да потвърди, че знае ли човек.

[oem]

Аз моите ги стягах на 8Нм. На 6 мм. болт мисля не бива с повече. А най-добре да ти кажа стягай на ръка с много късо рамо. Може с малка тресчотка и да речем с 3 пръста и където видиш зора спираш.

[Novachev]

Истината е във хубавото почистване обезмасляване и мазането със качествен силикон дори и на нови гарнитури. На моята съм сменял гарнитура магазина имаше няколко варианта и единия беше към 70лв за гарн утурат аз взех за около 40 направих грешката да я сложа без силикон и течеше мнго после почистване обезмасляване и всичко е наред. Трябва да се обърне особено внимание ан почистването и мазането на сдвоената черупка на лагерите на разпределителните валове или по точно ръбчето където черупката ляга на самата глава.

[oem]

Истината е във хубавото почистване обезмасляване и мазането със качествен силикон дори и на нови гарнитури. На моята съм сменял гарнитура магазина имаше няколко варианта и единия беше към 70лв за гарн утурат аз взех за около 40 направих грешката да я сложа без силикон и течеше мнго после почистване обезмасляване и всичко е наред. Трябва да се обърне особено внимание ан почистването и мазането на сдвоената черупка на лагерите на разпределителните валове или по точно ръбчето където черупката ляга на самата глава.

И при мен пуска при свещите на 1-ви и 2-ри цилиндър.

[fade]

Истината е във хубавото почистване обезмасляване и мазането със качествен силикон дори и на нови гарнитури. На моята съм сменял гарнитура магазина имаше няколко варианта и единия беше към 70лв за гарн утурат аз взех за около 40 направих грешката да я сложа без силикон и течеше мнго после почистване обезмасляване и всичко е наред. Трябва да се обърне особено внимание ан почистването и мазането на сдвоената черупка на лагерите на разпределителните валове или по точно ръбчето където черупката ляга на самата глава.

Какъв силикон използваш? Когато сменяха ремъците в сервиза, явно не са я сложили както трябва. Отначало леко омасляваше на две места и капваше много рядко по някоя капка на екрана на изпускателния колектор и отстрани на термостата... сега се е омаслил целия блок отпред... не понасям омаслени двигатели!
Силикона от тия които се втвърдяват на въздух ли е (има червен и черен) С такъв силикон при последващо сваляне на капака на клапаните, не залепва ли гарнитурата и да се скъсва? Дано не са я повредили в сервиза.
Те руснаците си имат поговорка:
"Ако искаш една работа да е свършена добре свърши си я сам!"
Никой не ми е крив!

[oem]

Какъв силикон използваш? Когато сменяха ремъците в сервиза, явно не са я сложили както трябва. Отначало леко омасляваше на две места и капваше много рядко по някоя капка на екрана на изпускателния колектор и отстрани на термостата... сега се е омаслил целия блок отпред... не понасям омаслени двигатели!
Силикона от тия които се втвърдяват на въздух ли е (има червен и черен) С такъв силикон при последващо сваляне на капака на клапаните, не залепва ли гарнитурата и да се скъсва? Дано не са я повредили в сервиза.
Те руснаците си имат поговорка:
"Ако искаш една работа да е свършена добре свърши си я сам!"
Никой не ми е крив!

На Wurth има хубав силикон за тази цел. Не се къса после. Свалял съм капак мазан със силикон. Зора е самото му отлепване. Голямо дърпане пада.

[Viktor_]

Колеги мерси много за отговорите. Тази статия съм я преглеждал преди, но я бях забравил.

vankata_ll - съвсем точно си разбрал - това е! Мерси

Аз моите ги стягах на 8Нм. На 6 мм. болт мисля не бива с повече. А най-добре да ти кажа стягай на ръка с много късо рамо. Може с малка тресчотка и да речем с 3 пръста и където видиш зора спираш. - по принцеп M6 болтове на подобни места - картери и капаци се стягат с момент между 7 и 9Нм според указанията за други коли, но ми беше интересно дали някаде пише точно за алфовия капак. Иначе досега съм стягал винаги на ръка с рамото от най-малкия ми комплект тресчотка [1/4"], което е дърго едва 10см и пак така с по няколко пръста, даже винаги съм ги обикалял на няколко фази всички. болтове.

Странното е, че съм сменил такава гарнитура на няколко алфи и само на мойта има проблем. След разглобяването ще ви кажа дали проблема няма да се окаже кривина в капака.

Novachev - за моя модел тоест с алуминиевия капак най-скъпите гарнитери са по ~25, най-евтините по~20 - разликата не е голяма.

Обаче си мисля, че на това място няма смисъл от слагането на силикон /не че не съм слагал след като не стана без силикон, но полза нямаше/. Единствено може би слагане на силикон между капака и гарнитурата с цел да не се отмести при самото поставяне. При мен там кадето сълзи е от вътрешните парчета гарнитура към отворите за свещите на 4ти цил. Там повърхността на главата е гладка и ако съм сложил силикон то при стягането той ще бъде избутан навън, само малка част от него ще остане в каналчето на самата гарнитура.

Иначе погледнах, че офиса на Вюрт е близо до нас в бизнес центъра та при нужда, ще взема силикон от посочения от теб. Скоро ми похвалиха някакъв силикон от ТиН, който е за капаци които нямат фабрично гарнитура, като някои картери и т.н.

[fade]

Колеги мерси много за отговорите. Тази статия съм я преглеждал преди, но я бях забравил.

....- по принцеп M6 болтове на подобни места - картери и капаци се стягат с момент между 7 и 9Нм според указанията за други коли, но ми беше интересно дали някаде пише точно за алфовия капак. Иначе досега съм стягал винаги на ръка с рамото от най-малкия ми комплект тресчотка [1/4"], което е дърго едва 10см и пак така с по няколко пръста, даже винаги съм ги обикалял на няколко фази всички. болтове.
...

Мисля, че и друг път е ставало въпрос за тия гарнитури. Според мен не трябва да се обикаля, а да се стяга от центъра към периферията и на кръст (както цилиндрова глава) за да се компенсират кривини, особено при пластмасов капак!
Ама хайде де... като не пускат в тия "аФторизираните" сервизи... де да го знам тоя "майстор" как я е стягал моята! Баси... дори след година и половина оправям след тях... направо се притеснявам за ремъците!

[jazzman]

Какъв силикон използваш? Когато сменяха ремъците в сервиза, явно не са я сложили както трябва. Отначало леко омасляваше на две места и капваше много рядко по някоя капка на екрана на изпускателния колектор и отстрани на термостата... сега се е омаслил целия блок отпред... не понасям омаслени двигатели!
Силикона от тия които се втвърдяват на въздух ли е (има червен и черен) С такъв силикон при последващо сваляне на капака на клапаните, не залепва ли гарнитурата и да се скъсва? Дано не са я повредили в сервиза.
Те руснаците си имат поговорка:
"Ако искаш една работа да е свършена добре свърши си я сам!"
Никой не ми е крив!

Хубаво де...и да се скъса гарнитурата не може ли да се купи нова?

[kolev]

може, ама кой ще чигърка гняста.ебати избора, омазан или с масло или със силикон.