156 1,8 ТS 99
Nissan Murano 2005
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
Чай сега наясно ли си че разпънката може да регулира толкова малко колкото е на стенда допуска за грешка То ако ти мръдне ботуша и рога и чакай да вкараш колата в пътя с разпънката Тая разпънка се слага за да може при максимално натоварване в завоя колата да се суче минимално - са си представи ти си я разпънал и е под напрежение и то огромно щото имаме усукване от деформация на бутушите, имаш ситуация в която купето (около 1300) със 90км/ч се опитва да затвори още разпънката поради действащите сили на усукване и кво се получава че имаме разпънка която спокойно може да носи цялата кола
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
След днешния стенд, извода не е приятен. Явно предно дясно колело и минавало я през голяма дупка, я през тротоар. Колелото е леко отворено, което не се наблюдава от другата страна. Кормилния накрайник е леко изкривен, което си пролича при регулирането. Явно, че проблема е в ботуша или рога, както спомена Бобо. И сега какво правим?
Alfa Romeo 156 2.0 TS - the current one
Alfa Romeo 145 1.6 boxer - the second one
Alfa Romeo 33 1.7 boxer - the first one
Измери разтоянието м/у ботушите и виж колко е и на друга 156. Не вярвам да е там проблема, но ако е там си вземаш една реголируема разпънка, слагаш я и натягаш. Караш известно време после пак натягаш пак караш, пак натягаш докато се изправи.
Но по-скоро нещо по окачването е проблема. Носачи долни, кормилни накрайници. Провери тези неща.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Дано да е така, както казваш.... струва ми се по-малкото зло.
Alfa Romeo 156 2.0 TS - the current one
Alfa Romeo 145 1.6 boxer - the second one
Alfa Romeo 33 1.7 boxer - the first one
Наскоро мерих разстоянието на предните рогове на 4 различни 156, и четирите без двг, и свалено окачване - разликите варираха в 9 мм....което хем ми се вижда много, хем малко......
По лошото е че не знам кое се ползва като точен ориентир.......ся верно че разликите между отделните точки в горната част на така наречените ботуши беше не повече от 4-5 мм, но все пак и това ми се види много......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Много е. Аз както съм с твърдите пружини като взимам по-голям завой с висока скорот и чувам таблото ми как пука. Ще слагам разпънка скоро.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Ми на рогата мерих 10 см преди най - предната им част, на ботушите мерих от почти всяка дупка до другата симетрична - на всички им е симетрична разликата дупка от дупка - например ако кола 1 има разлика между двете най - долни дупки 900 мм, а кола 2 903 мм, то тия 3 мм разлика се запазват при кои да са от другите дупки.....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Няма ли начин да разберем колко трябва да е фабрично някакво разстояние и да го ползваме като база за сравнение да видим на кой какво му е мръднало и с колко, че и на мен дясното ми колело е леко отворено
Alfa Romeo 166 2.4 JTD '99
Като премеря разстоянието между ботушите, това няма да помогне да се определи колко е мръднала едната гума, защото може и другата да е мвръднала малко и да изкриви сметките? Или не съм в правилната посока?
Alfa Romeo 156 2.0 TS - the current one
Alfa Romeo 145 1.6 boxer - the second one
Alfa Romeo 33 1.7 boxer - the first one