Аз също не отварям въобще прозорците, мнооого рядко
Аз също не отварям въобще прозорците, мнооого рядко
Alfa Romeo 156,2.0TS 98 г.
Нагоре по стълбата, която води надолу
Ясно, че в тоя форум - слаб пияч, бияч, ебач и слаб шофьор няма, ма нема смисъл да се фалим..
МEGANE RS CUP ''20
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD
купувате си 2.4 и на него му е се тая дали е с пуснат климатик или не
Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъ
уфф земи си 2.4 земи си 1.9 малолитражки
требе се бутат по светофарите .. бахти ...
ела ти покажа 1.6 ТС дали требе да го бутам
по светофарите с пуснат климат
сичкото дизелджии сте големите разбирачи ...
и пак окензахте темата ..
Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm 210 кавала ... и малко отгоре
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm SW .. бързият влак
Renault Clio DCi 2018 .. без коментар .. да е щастлива жената
Бате Стефчо е прав! Пооспамихме темата, но поне истината се роди в спора
А прозорците аз също почти не отварям заради мръсотията и шума. Също така, когато стане достатъчно топло, че да се налага ефективно охлаждане, затварям и клапата да върти на вътрешна циркулация.
Last edited by trustworthy; 12-05-2009 at 21:42.
_______
146 JTD - ex
Renault Megane II 1.5 dci - ex
Nissan Qashkai 2.0 CVT - current
Е въртящ момент при ниски обороти и бензин не са много съвместими
еле па твинспарк фиатск
Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъ
Пост #11 - до там всичко беше добре. Нооо ... колегата KirilSol вкара (неволно надявам се) вълшебната думичка "бензин" и .... айдааа - темата отиде в зоната на здрача
И каква е тя колега, че КПД на дизеловия двигател е по-високо от това на бензиновия ли?...
Че това се знае от почити 100 години!
Е пааа.. то има и бензинови мАтори с голям въртящ момент в ниските обороти колега...
Аз предлагам да не водим повече "екзистенциални" спорове тука!
Всеки даде съвети за добри практики и оптимално ползване на климатичните системи в автомобилите... мисля, че темата си беше твърде хубава и съм сигурен, че много хора научиха много вкл. и аз... не знаех например, че "презрените" фиатски инженери са се сетили да изкл. климатика когато ти потрябва мощност... мислех си, че само инженерите на VAG ги знаАт тия тънкости
Last edited by fade; 12-05-2009 at 21:52.
а не сте ли си мислили че изключвнето на компресора на климатика/климатроника при високи обороти е заради самите обороти -в смисъл инерционно претоварване на механизма на компресора. Защото това изключване май беше някъде към 6000оборота. И е нормално ако ти трябва мощност тя да ти е под ръка при ниските обороти, а там компресора не се спира. Не знам как е при дизелите но там мощноста и момента са при по ниски обороти, а вероятно компресора на климатика/климатроника не се спира.
Само предположение де, и тема за нови спорове .
Alfa Romeo 156 1.8 T.SPARK
При мен компресорът не се изключва при рязко подаване на газ. Това е проблем на извънградско, ако трябва да изпреваря бързо се налага да изключвам климата... Доколкото съм чувал (не съм карал старата) двузоновият климатроник спъва динамиката повече от стария, въпреки че са с еднакви компресори. Само управлението е различно.
Освен това не е зъл, никога не прави супер студено.
Ми на моята 147-ца двузоновия не бих казал, че е ЗЪЛ....на най-студено като го пусна си духа доволно студено, ама не и непоносим студ...
Ясно, че в тоя форум - слаб пияч, бияч, ебач и слаб шофьор няма, ма нема смисъл да се фалим..
МEGANE RS CUP ''20
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD