Как да използваме максимално климата в жегите?

[didod]

Разбрах. Този вариант не го препоръчвам след престой на колата на слънце. Тогава така охлажда по-бавно.

[digitalundgrd]

То някъде по-нагоре в темата беше написано, че ако колата е стояла на слънце ПЪРВО се отварят всички прозорци и се кара така малко, докато се попроветри малко от нажежения въздух в купето (1-2 мин са достатъчни) като в същото време сме пуснали духалките да избутат топлия въздух по въздуховодите ...ВТОРАТА стъпка е да пуснем климатика/климатроника на около 21-22 градуса и затваряме клапата за циркулация на въздуха в купето...Те това е системата лейдис енд джентълмен

[SFINKS]

Алфата ми е първата кола с климатик. За това като си я взел се разрових и попрочетох това-онова за автоклиматиците и тяхната употреба, за да няма после непредвидени разходи.
Когато се качвате в колата и температурата в купето е висока се отварят прозорците за да се проветри спарения въздух. При запалване и потегляне не се пуска климатика веднага а се изчаква двигателя да поработи. Преди пускането на климатика се включява духалката да избута топлия и застоял въздух по тръбите на таблото, чак тогава се вдигат прозорците. След всичко това най-накрая се пуска климатика на температура не по-ниска от 7-8 градуса от външната.
При спиране се прави всичко в обратен ред. Спира се климатика, оставят се духалката да поработи толкова, че да ограничи конденза в трабите на таблото, оттам и появата на плесен и мухал (лошата миризма!) на отворени прозорци. Това се прави няколко мин. преди да се пристигне на крайната точка.
По този начин като се слезне отколата не се получава топлинен удар за тялото и то не реагира с обилно изпотяване.
Това е оптималния начин на ползане на автомобилен климатик, но имам набюдение че 95% от хората не го спазват целия.

най-пълното мнение по въпроса
малко допълнение , при първоначалното пускане се пуска да духа на max сила на вентилатора и на вътрешна циркулация , естествено след като е проветрено малко купето .
Ако е читав климатроника температури под 24-25 градуса е безумие да се задават , освен ако не си ескимос

[Gh0stRider]

а според вас кое принципно е по добре (когато не се ползва авто режима) - при двата примера в колата се постига горе долу 1 и съща темп... кога се товари по малко компресора... кога работи по малко и т.н.
1- голяма скорост на перката, но въздух примерно ~22-25
2- много по бавна скорост на перката , но температурата сложена на минимум,

[trustworthy]

Автоматичният режим неслучайно е измислен. От него се очаква да осигурява т.нар. 'комфортно климатизиране' - достигане на желаната температура така, че да не ти отвее перуката вентилатора, но и да не се припотиш 5 пъти, докато стане това.
Аз не виждам разлика в това, дали ще сложиш климатика на минимални или 22 градуса, след като влезеш в нагорещено купе. Ако температурата вътре е стигнала 40+ градуса, няма да има никаква разлика - и в двата случая вентилаторът ще тръгне на макс, климатикът - също. Вътрешната циркулация в подобен случай е много по-ефективна за достигане бързо на желаната температура, а и облекчава работата на компресора.
Един друг тънък момент е, че правилната екплоатация на климатика е целогодишно мероприятие. Дори и да се щади през жегите, ако не се пуска редовно и през студените месеци, за да развърти маслото и да посмаже гумените уплътнения, пак ще даде фира лесно

@Gh0stRider

За климатика е по-добре вентилаторът да духа възможно по-силно, но за хората пък не е много здравословно. Колкото е по-добро обтичането на вътрешния топлообменник, толкова по-добре. Даже при влкючен и работещ климатик, вентилаторът никога не спира нацяло, дори в положение '0", че тогава не е здравословно за копмресора

[Gh0stRider]

мхммм.. така и предполагах

[digitalundgrd]

АБе хора възможно ли е от "заминали" лагери на компресора(тези на шайбата, която върти ремъка) на климатика да ми товари повече мотора, от колкото ако са сменени....??!
Забелязах, че при тръгване от място с нормално газ (1000-1100оборота) колата просто забива! Все едно не съм натиснал газта въобще....Дори и да надъна педала до ламарината...Трябва да изключа първа и да я включа отново, но да дам повечко газчица при отпускането на съединителя (2000-2500оборота)...И тогава си тръгва нормално...!>?!
При изключен климатик още от 1000 оборота и си тръгва да набира доволно и педала е доста по-чувствителен така да се каже....
Та от тук съдя, че нещо зверски много товари мотора....като аз още от както я купих колата имах съмнение за тия въпросните лагери на компресора, защото като се включи компресора и колата започва леко да се тресе..., като го изключа и няма и помен от вибрации...

[oem]

АБе хора възможно ли е от "заминали" лагери на компресора(тези на шайбата, която върти ремъка) на климатика да ми товари повече мотора, от колкото ако са сменени....??!
Забелязах, че при тръгване от място с нормално газ (1000-1100оборота) колата просто забива! Все едно не съм натиснал газта въобще....Дори и да надъна педала до ламарината...Трябва да изключа първа и да я включа отново, но да дам повечко газчица при отпускането на съединителя (2000-2500оборота)...И тогава си тръгва нормално...!>?!
При изключен климатик още от 1000 оборота и си тръгва да набира доволно и педала е доста по-чувствителен така да се каже....
Та от тук съдя, че нещо зверски много товари мотора....като аз още от както я купих колата имах съмнение за тия въпросните лагери на компресора, защото като се включи компресора и колата започва леко да се тресе..., като го изключа и няма и помен от вибрации...

Ако я изчакаш да поработи на климатик на място 2, 3 мин тръгването ти ще е много по-лесно, защото когато колата е стояла топло фреона се е разширил и създава обранто налягане на компресора и той се товари адски много, респективно и мотора. Това е нормално и ако ще тръгваш веднага с климатик просто и подавай повече газ.

[hektor]

Колеги, аз при моята бензинка 147 такива явления не наблюдавам. С или без клима вървежа си един и същ и то с 17ки на 225 гуми. Разхода си е еднакъв. Миналото лято натоварен 2300 км до БГ си играех да видя дали има някаква разлика - ТЦ.

[digitalundgrd]

Е значи проблема е в моя телевизор ;(

[oem]

Е значи проблема е в моя телевизор ;(

Нямаш проблем бе човек. На дълъг път не се усеща климатика наистина. Усеща се натоварване само когато се е напекла колата и запалиш и веднага тръгнеш. Нали ти обесних защо? Батко ми има сервиз за климатици, автоклиматици и мога да ти кажа, че това е 100% нормално да е така. Когато лагера на климатика замине започва да стърже страшно. Може да ти натоварва повече от нормалното когато климатика е бил изпуснал и само са го дозаредили с ферон без да му допълнят масло. Тогава буталцето и лагера на биелката на компресора може да спече и да затегне, но тогава или съединителя на компресора ще изключи или ще свири ремъка. Но това ще ти го прави постояно.

[spe4elist]

Е значи проблема е в моя телевизор ;(

Ходил ли си скоро на профилактика?

[AlfaMan]

... Може да ти натоварва повече от нормалното когато климатика е бил изпуснал и само са го дозаредили с ферон без да му допълнят масло.

Ъъъъ, намират ли се още такива майстори, работещи с първобитни техники - както се казва "на око"?
То вече всичко се прави автоматично с мобилен стенд с микроконтролерно управление, който ти изтегля старата смес от фреон и масло, филтрира я, след което добавя необходимото количество фреон и масло (както и UV оцветител) до каталожната стойност и обратно пълни климатика - всичко това за нашите коли е около 30мин.

[oem]

Ъъъъ, намират ли се още такива майстори, работещи с първобитни техники - както се казва "на око"?
То вече всичко се прави автоматично с мобилен стенд с микроконтролерно управление, който ти изтегля старата смес от фреон и масло, филтрира я, след което добавя необходимото количество фреон и масло (както и UV оцветител) до каталожната стойност и обратно пълни климатика - всичко това за нашите коли е около 30мин.

Повярвай много малко са сервизите които имат такива машини с кантар. Тук в нашия район например няма такава. Тук пълнят по показание на манометъра. И примерно знаят, че като дръпнат фреона колкото е останал при нормално показание на монометъра се предполага, че влиза да речем 900 грама колкото е по книжка и за тези 900 слагат масло, да речем 100 грама.

София не е България!!!

[spe4elist]

Повярвай много малко са сервизите които имат такива машини с кантар. Тук в нашия район например няма такава. Тук пълнят по показание на манометъра. И примерно знаят, че като дръпнат фреона колкото е останал при нормално показание на монометъра се предполага, че влиза да речем 900 грама колкото е по книжка и за тези 900 слагат масло, да речем 100 грама.

София не е България!!!

Тез "машини с кантар", не струват милиони. "Майстор", дето ще обслужва климатици, поне една машина трябва да има.
Повярвай ми, все повече собственици предпочитат да отидат в сервиз, оборудван с необходимата техника, отколкото при тротоарни майстори, със съмнителна техника и познания.
Вярно, че София не е България, но освен София има и други градове...