Байпаса е свързан както си е сток. ТПС-а е чисто нов на няма и месец, дебитомера е перфектен. Пробвах и с чисто нов преди месец и същата работа. Не знам обаче като дръпна маркуча от рейката и вътре няма никой. Не знам как става така да се върне обратно горивото и да има въздух.Originally Posted by Novachev
Значи ако се връща наистина обратно и влзе въздух после като нагнети помпата този въздух освен през дюзите няма от къде да излезе. Нищо, че прави налягане въздуха вътре остава. Тази сутрин пак. Паля и държи 500 оборота и тресе. Гася и паля пак и вече е по-добре. Същото се случваше и вчера щом закачих рейката и дюзите.
Меката връзка при все, че е разпърдяна като си сложа ръката около нея не ме духа от никъде. Явсно само оплетката се е скъсала.
Дюзите на просто око пръскат еднакво (до колкото може да се види). Не и стига горивото отначало.
Сега мисля, че не е кой знае какво да си сложа един клапан от зад за пробата. На изхода от помпата ще го сложа. Ако не се оправи махането му е бързо, а и да си стой там няма да вреди.
Другото което мога да провам е да запуша някоя сутрин клапанчето на байпаса. Че то при палене стои леко отворено и вакума при празен ход на мотора е малък и сигурно не успява да го затвори. А и аз самия не знам дали трябва да е затворен.
Не знам какъв е тоя тъп проблем мамка му. Друго което ми направе впечетление е това, че на други коли първото палене 4-те дюзи пръскат 3, 4 пъти едновременно. При мен го няма това нещо. Почват да си пръскат по тактове на цилиндрите (редуват се). Но това си е заложено в ЕКУ-то. Не е и софтуерен проблема, защото колкото и софтуер да съм сменил все тоя проблем го има. Или поне с повечето. Сега не вярвам на Бобо софтуера да е лош.
Другата седмица като се освободи подемника в сервиза, че има някакъв пацул там от 3 седмици го гадаят нещо ще сменя меката връзка и гарнитурите на колекторите и на двуцевката долу. Но съм сигурен, че не изпуска от там.
Някои ми казват да видя катализатора да не е запушен и да прави обратно налягане... ама нито мирише нито имам спад в мощността. Колата си върви. Онзи ден я пробвах напълни скоростомера за отрицателно време. Голяма мистерия с тая кола. И не я глдам само аз. И познати майстори я гледат и двигат рамене. Даже те ме посъветваха да сложа тоя клапан от зад. Викат не е нормално да няма гориво в маркуча 5 мин след като си я изгасил.
Иначе да отбележа. Втория път като запаля мога да я изфорсирам яко. Не ми забива муцуна. Но на празен ход е нестабилна поне още минута. Тук ми се върти проблема около клапана на байпаса на дросела. На празен ход нещо се случва. Друго да отбележа, че като паля с натиснат педал на газта пали от раз без да тресе и държа високи обороти, но върна ли газта почва да работи нестабилно, да мени обороти. МПХ започва да откача. Като паднат оборотите той ги вдига и като ги качи над 1200 оборота се успокоява мотора и МПХ пак ги връща и падна ли на 1000 пак нестабилна работа и пак ги качва и така. Този клапан на байпаса при повече вакум от мотора явно затваря ли не знам и спира да дърпа въздух от там... мъча се логично да си обесня работата му обаче нещо не съм сигурен в обясненията си.
Reply With Quote
