ЕГР-клапана кара ТД-то да си яде лаината.Трябва да го забранят със закон!
ЕГР-клапана кара ТД-то да си яде лаината.Трябва да го забранят със закон!
164 td-1989,164 td-1993,166 2.4 jtd 20V-2004,ibiza 1.0i-2000,F30 320d-2013.
Е трябва, ама екология гонят хората...
Alfa Romeo 164 SUPER T. Spark /Base '95/ - gone for parts;
Lancia Kappa JTD '98 -
Takaaaaa.. при мен е 136 коня двигателя и е по различно.. маркуча влиза направо в двгто... няма го дросела и егрто влиза от предната страна на двг а не отзад...
Last edited by p3shku; 22-04-2009 at 16:57.
Alfa Romeo 166 2.4jtd 136hp 2000г. - ex
Opel Signum 1.9 CDTI 150hp 2006г.
Маркуча от кулера сменял ли си го или си го избърсал?
Иначе гледам имаш и ти гняс на смукателния
А и свалил ли си малкия маркуч,или липсва?
nicola 59 каза:....трее да помислиш по въпроса за засилването,понеже в момента можеш да спреш,и хеопсовата пирамида,ма не си в състояние да засилиш и кучешка колиба.
Са остава да свалиш колектора да видиш там ква гняз имаOriginally Posted by Linkestis
Маркуча от кулера сменял ли си го или си го избърсал?
Иначе гледам имаш и ти гняс на смукателния
А и свалил ли си малкия маркуч,или липсва?
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
Погледнах,и ми стана лошо..все едно съм сипвал мазут да го е...Са остава да свалиш колектора да видиш там ква гняз има
Маркуча се спука и го смених с нов... този на снимката е спукания. първата снимка както я гледаш там всичко е качено и нищо не е сваляно. На втората снимка е откачен САМО маркуча м/у двг и кулера. Тоест липсва ми така наречения дросел... малко маркуче ако говориш за това желязното което е при теб отзад при мен мисля че съответства това което е отпред (за ЕГРто става на въпрос)...Маркуча от кулера сменял ли си го или си го избърсал?
Иначе гледам имаш и ти гняс на смукателния
А и свалил ли си малкия маркуч,или липсва?
При мен стои много зле въпроса с маркуча който е м/у турбото и кулера... както гледам там долу особено при тоя разширител дето си го свалил всичко е мазало а не мога да бръкна да го зачистя да видя дали не е пукнато някъде
Alfa Romeo 166 2.4jtd 136hp 2000г. - ex
Opel Signum 1.9 CDTI 150hp 2006г.
Ми ако имаш време сваляй всичко наред
Само където дросела е по между другото там и няма много общо с Евро-3
OM642
1NZ−FXE; 1CD-FTV
Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда
Добре де имах предвид че на неговите снимки има нещо което при мене го няма... Доста четох за така наречения блоу офф клапан и навсякъде пише че дизела няма дроселова клапа която да се затваря и да кара турбината да нагнетява чрез инерцията си въздуха м/у нея и дросела.... НАВСЯКЪДЕ е ОБЯСНЕНО ТОВА... има блоу офи за дизели но се управляват чрез вакуми а не просто като стане налягането над някакво определено ниво и той да се отваря.... ок може би не съм наясно и има "дросел" но не от типа на бензинките който затваря пътя на въздуха.... не съм много наясно но като чета нещо го попивам... повярвай ми много ми харесва звука "пссссссссст" при превключването на предавките но на дизела (доколкото знам не се слага) изчел съм сички теми които съм докопал на анхлийски и сички теми в тунинга.... има един дизел с блоу офф (форд сенатор) ама той е доста къстъм и доколкото четох просто и човека не знае защо се получава така ама се налага използването( а не само за звука... при това пак с вакуми някви)... другото което имаше там е една такава джаджа като аларма дето над определени обороти издава тоя звукСамо където дросела е по между другото там и няма много общо с Евро-3... както и да е ако някой ми разясни точно понятието дросел и има ли почва у нас ще съм му благодарен щото не ми се рови да търся
Alfa Romeo 166 2.4jtd 136hp 2000г. - ex
Opel Signum 1.9 CDTI 150hp 2006г.
Мдаа и аз доста търсих за тоя дросел.
До колкото разбрах входа на ЕГР е между всмукателния колектор и дросела.
Когато колата е на скорост и газта е отпусната, клапата се притваря (мисля, че не се затваря напълно), ЕГР се отваря и в двигателя влизат отработени газове.
Ок тва най вероятно е така ама полемиката е друга
Alfa Romeo 166 2.4jtd 136hp 2000г. - ex
Opel Signum 1.9 CDTI 150hp 2006г.
А каква вече е полемиката?
И между другото преминаването от обикновена ЕГР клапа, управлявана с вакуум (за двигатели евро 2), към електрически управлявана такава, вероятно с позициониране според нужните проценти изгорели газове, добавяне на дросел и отделно топлообменник за изгорелите газове има много общо с евро 3 нормите. Според мен де.
Last edited by didod; 23-04-2009 at 18:02.
Alfa Romeo 164 SUPER T. Spark /Base '95/ - gone for parts;
Lancia Kappa JTD '98 -
Полемиката би трябвало да е има ли дросел или не дизеловия двгА каква вече е полемиката?
И между другото преминаването от обикновена ЕГР клапа, управлявана с вакуум (за двигатели евро 2), към електрически управлявана такава, вероятно с позициониране според нужните проценти изгорели газове, добавяне на дросел и отделно топлообменник за изгорелите газове има много общо с евро 3 нормите. Според мен де.
Alfa Romeo 166 2.4jtd 136hp 2000г. - ex
Opel Signum 1.9 CDTI 150hp 2006г.
За работата на двигателя няма нужда от дросел. Ако това ти е питането.
Alfa Romeo 164 SUPER T. Spark /Base '95/ - gone for parts;
Lancia Kappa JTD '98 -
Posting Permissions
Reply With Quote
