Ксенон проблем

[oem]

От няколко седмици на сам като превключвам къси-дълги и ксенона ми изгасва. Понякога левия, понякога десния. Меря акомулатора 12,5 волта. Меря на входа на ксенона 9,5 волта. Викам ще слагам реленца. Сложих ги. Пуснах кабел директно от акомулатора, но на управлението на релето останаха 9-те волта и пак изключват релетата.

Може ли някой да измери при него на късите колко волта идва. Не знам от къде идва този спад на напрежението. Мислех, че допълнителните реленца няма да изключват, но....

[didod]

Малко не разбрах къде е 9 волта?
При мен на фара има пад 0.2-0.3 волта спрямо зарядното напрежение.

[oem]

При мен на фара идват 9,5 волта. От там захранвам ксенона. Сега от там захранвам вече новот реле, а на ксенонва подавам директно от акомулатора. Но пак изключва. Ключа прекъсва за момент веригата към късите когато превключвам на дълги. При светкавица нямам такъв порблем. Мислех, че релето ще удържи този спад/прекъсване, но не го удържа.

И ксенона ми трепери постояно. Като свети и трепти.

[търтей]

ако верон са ти 9 волта след релетата начи нищо не си направил

[n_netov]

От няколко седмици на сам като превключвам къси-дълги и ксенона ми изгасва. Понякога левия, понякога десния. Меря акомулатора 12,5 волта. Меря на входа на ксенона 9,5 волта. Викам ще слагам реленца. Сложих ги. Пуснах кабел директно от акомулатора, но на управлението на релето останаха 9-те волта и пак изключват релетата.

Може ли някой да измери при него на късите колко волта идва. Не знам от къде идва този спад на напрежението. Мислех, че допълнителните реленца няма да изключват, но....

Виж нагорял контакт (повишено съпротивление и от там пад на напрежение) - или превключвателя на кормилото или релето зад жабката (но неговите контакти май няма как да се видят) - релето е средното. Значи ако измериш на неговия куплунг напреженията , ще резбереш дали причината е до него , или пък след него.
Добре е като мериш какво има на входа на управлението на ксенона, самото жици да са изключени от управлението и да мериш директно на жиците.

[oem]

ако верон са ти 9 волта след релетата начи нищо не си направил

След релето са си 12. На входа на релето са 9.

Виж нагорял контакт (повишено съпротивление и от там пад на напрежение) - или превключвателя на кормилото или релето зад жабката (но неговите контакти май няма как да се видят) - релето е средното. Значи ако измериш на неговия куплунг напреженията , ще резбереш дали причината е до него , или пък след него.
Добре е като мериш какво има на входа на управлението на ксенона, самото жици да са изключени от управлението и да мериш директно на жиците.

Най-вероятно ключа е нагорял, защото като го бутна бавно фаровете изгасват и като го добутна до край чак тогава цъква релето в жабката. Просто исках с новото реле да избегна това прекъсване. Мислехм, че няма да реагира релето чак толкова на прекъсването, но явно му идва много.

[asoto]

колега,вземи от някои познат баластите и пробваи,ако не го прави значи баласти са дефектни

[oem]

колега,вземи от някои познат баластите и пробваи,ако не го прави значи баласти са дефектни

Е хубаво ама и двата ли? Не е от баластите, защото аз чувам как релето изключва.

[didod]

Най-вероятно ключа е нагорял

Нагорял едва ли. Щом има релета оригинално за фаровете. Може да е мръсен или износен просто...
А за 9-те волта- провери релетата на фаровете все пак.

[Mury]

Според мен проблема е в ключа,на стария служебен бус Ивеко имахме подобен проблем,и се оказа от лостчетоТва с трептенето го имаше и при мен,като бяха нови крушките,след 1 месец изчезна

[n_netov]

След релето са си 12. На входа на релето са 9.



Най-вероятно ключа е нагорял, защото като го бутна бавно фаровете изгасват и като го добутна до край чак тогава цъква релето в жабката. Просто исках с новото реле да избегна това прекъсване. Мислехм, че няма да реагира релето чак толкова на прекъсването, но явно му идва много.

Сега като се замисля ми се струва че по вероятно ти е нагоряло релето, защото когато е само на къси тока минава през нормално затворения му контак, а той по мое мненине е по слабия

[oem]

Ще трябва да разглобя малко нещата и да измеря къде е прекъсването. А иначе ключа ми е малко разхалакан м/у другото. Отдавна му се каня да го сменя. Само да се окаже, че е от него.

Според мен проблема е в ключа,на стария служебен бус Ивеко имахме подобен проблем,и се оказа от лостчетоТва с трептенето го имаше и при мен,като бяха нови крушките,след 1 месец изчезна

Да ама моите крушки са на половин година. По скоро баластите са смотани.

П.С. Ксенона ми е този: http://www.hid.bg/product_info.php?c...2af2dfa7a9f65b

[svetkos_]

Така... Не знам как при алфите, но при фиатите (при мен Браво) проблемът е следният.

Когато се получава така, значи инсталацията е стара, т.е. преди 2000 година. В такъв случай се преправя към тази от колите след тази година. При мен един колега от фиат форума ми го оправи този проблем. Има и тема по въпроса. Позволявам си да пусна и лунк към нея. Може да свърши работа! Успех!

ЦЪК

[oem]

Така... Не знам как при алфите, но при фиатите (при мен Браво) проблемът е следният.

Когато се получава така, значи инсталацията е стара, т.е. преди 2000 година. В такъв случай се преправя към тази от колите след тази година. При мен един колега от фиат форума ми го оправи този проблем. Има и тема по въпроса. Позволявам си да пусна и лунк към нея. Може да свърши работа! Успех!

ЦЪК

При алфата и късите и дългите си имат собствено реле.

[boian]

При мене пък като смених баласта с нов започна да трепти светлината.