Някои истини за работата на дизеловите дигатели на празен ход+ Fuel Cut Off

[trustworthy]

Преди доста време бях чел тази статия и случайно я намерих сейвната в док файл на компютъра, та реших да споделя информацията, защото разсейва някои от най-масовите заблуди около дизеловите двигатели и тяхната правилна експлоатация. Аз лично съм се бях подвел, но след прочитането на информацията си промених навиците.
Статията е на английски, нямам време да я преведа, ако някой има време и желание, нека го направи.
Накратко казано, не е полезно за един дизелов двигател да работи на празен ход, безсмислено е да се 'подгрява' сутрин 2-3-4-5 минути, защото ефектът е точно обратен и други подобни.

[pr_00f]

Я дизел гуруто да си каже тежката дума.
При движение на скорост без да се подава газ- примерно по нанадолнище съвременните бензинови двигатели имат така наречената "cut-off" или както искате го наречете Еко функция (примерно над 1500 оборота спира подаването на гориво)
Има ли такова нещо при дизелите , да конкретизираме за JTD двигателите в подписите ни.
Чувал съм много различни мнения.
И ако има на какви обороти се случва това паметно събитие ?

[trustworthy]

'Дизел гуру'...'тежка дума'...не са ми присъщи нито едното, нито другото
Ако не ме лъже паметта, преди много време Пинко беше писал по твоя въпрос в една тема в ланча-форума (а може и в този форум да беше, не помня ), а именно - че няма разход на гориво. Не бих могъл да се обоснова добре.
Знам, че когато си двигнеш крака от педала, спираш горивоподаването и двигателят си влиза в компресорен режим един вид. Май компютърът подаваше сам нафта, когато паднат прекалено много оборотите, но нека някой по-запознат да си каже

[Двигателист]

На старите ДВГ с механични ГНП, не става, както и знаете. На модерните впръсквачите са с управление, така, че не е проблем да се спре горивото на принудителен празен ход. Изобщо за какво ви е да подавате нафта в цилиндрите на този режим?

[JJJ]

На старите ДВГ с механични ГНП, не става, както и знаете. На модерните впръсквачите са с управление, така, че не е проблем да се спре горивото на принудителен празен ход. Изобщо за какво ви е да подавате нафта в цилиндрите на този режим?

Става, за тези с всережимни регулатори!

[Двигателист]

Става, за тези с всережимни регулатори!

Тук съм съгласен. Но, нали говорим за леки автомобили. А техните ГНП са с основно двурежимни регулатори. Поправи ме, ако греша, но всережимни съм виждал на трактори, строителна техника, генераторни агрегати и изобщо машини със специално предназначение. Сигурно има и леки с всережимни, но не се сещам...

[Bobo]

Я дизел гуруто да си каже тежката дума.
При движение на скорост без да се подава газ- примерно по нанадолнище съвременните бензинови двигатели имат така наречената "cut-off" или както искате го наречете Еко функция (примерно над 1500 оборота спира подаването на гориво)
Има ли такова нещо при дизелите , да конкретизираме за JTD двигателите в подписите ни.
Чувал съм много различни мнения.
И ако има на какви обороти се случва това паметно събитие ?

Кът-офф има на всички инжекционни и моноинжекционни системи Има го и при комън-реил дизелите като се минава в кът-офф режим по-картата на натоварването когато е под определени граници и когато колата не е на празен ход При последните модели дори има preinjection i postinjection които принудително правят двигателна спирачка чрез впръскването на малки количества нафта в определени моменти така се избягва лекото забявяне на реакциите на оборотите което има в първите комънрейли и се получава доста добър респонс на мотора - като тва същото вече го има и при новите бензини с директно впръскване

ПС> Ако обаче питате за кът-офф заглавието на темата си противоречи с въпроса защото празния ход на мотора е съвсем отделенрежим на работа при който кът-офф е невъзможно понятие

[trustworthy]

Е това е отговор

Нямат общо кът-офф и работа на празни, но предполагам, че Професорът просто е използвал случая да попита

[Max]

Дотук всичко ясно, а какво се получава примерно при 5 км спускане на скорост с над 1500 оборота, когато налице е cut-off? Двигателят не изстива ли и не се ли влошава мазането?

[didod]

Аз лично не виждам къде ще намериш такова спускане...

И да допълня по темата- всички дизелови двигатели с електрическо управление на впъскването си имат Cut- off- т. е. не е задължително да е комън рейл. И подозирам, че подаването на гориво се подновява чак около честотите на празен ход, а не както при бензиновите- около 1600- 1800 оборота.

[trustworthy]

Дотук всичко ясно, а какво се получава примерно при 5 км спускане на скорост с над 1500 оборота, когато налице е cut-off? Двигателят не изстива ли и не се ли влошава мазането?

Изстива, защото помпа въздух, но реално изстиване можеш да усетиш само зимата. Но и бензините също изстиват при спускане на скорост без газ.
А мазането няма почти нищо общо с горивоподаването, а с въртенето на коляновият вал, така че няма какво да се притесняваш

@didod

Бях чел някъде, че около 700 оборота започвало подаването (за някакво ТДИ май ставаше дума), но по лични наблюдения от моята кола, си мисля, че е по-рано. Пак някой капацитет ще трябва да каже.

[Gh0stRider]

Дотук всичко ясно, а какво се получава примерно при 5 км спускане на скорост с над 1500 оборота, когато налице е cut-off? Двигателят не изстива ли и не се ли влошава мазането?

Мазането си е ок, щом се върти коляновия вал. А загряването на двигатела основно идва от триенето и много по-малко от горенего на сместа....

[Двигателист]

Преди доста време бях чел тази статия и случайно я намерих сейвната в док файл на компютъра, та реших да споделя информацията, защото разсейва някои от най-масовите заблуди около дизеловите двигатели и тяхната правилна експлоатация. Аз лично съм се бях подвел, но след прочитането на информацията си промених навиците.
Статията е на английски, нямам време да я преведа, ако някой има време и желание, нека го направи.
Накратко казано, не е полезно за един дизелов двигател да работи на празен ход, безсмислено е да се 'подгрява' сутрин 2-3-4-5 минути, защото ефектът е точно обратен и други подобни.

Така е. Но имай предвид, че написаното е валидно в голяма степен за дизелови двигатели с неразделнакамерно смесообразува (директно впръскване). Старите дизели с разделнокамерно смесообразуване (предкамера или вихрова камера и щифтов разпръсквач с голям диаметър) са доста по-нечувствителни към продължителното "кълцане" на празен ход и минимална честота на въртене.