Губи антифриз

[EMo0o]

Мойта го сваля до едно положение - малко под максимума и стои като заварен

[blackcodda]

Значи 146-та от подписа си заграява добре - примерно за 10-тина минути каране стига 80*. Обаче парно няма. Перка също не се включва. Подминава 80-те, отива към 100-те и като наближи примерно 120 и светне лампата (понякога и малко по-рано), едва тогава пуска парното. Перка през цялото това време не чувам. Червената лампа, ако е светнала, като тръгне топлото и почне да спада Темп-а, изгасва чак на малко над 80*.
Термостат смених преди 10-12 месеца. Факт е, и че отваря по някое време.

Губи и по малко антифриз, не знам дали това е малко или много - но примерно на 2-3 месеца да долея има-няма литър? Колата се поти малко... Поради това имаше предположения за гарнитури, но ме съмнява... Препоръчаха ми да видя маркучите - ако са твърди докато работи, значи надувало от гарнитурите. Ама не са твърди - на стискане са си нормални...

Имам съмнения за нещо кофти датчик или въздух някъде по системата? Мисля да източа, да прекарам с оцет по системата и после пак да напълня пък дано почне да пуска парното по-рано...

[Коки]

Значи 146-та от подписа си заграява добре - примерно за 10-тина минути каране стига 80*. Обаче парно няма. Перка също не се включва. Подминава 80-те, отива към 100-те и като наближи примерно 120 и светне лампата (понякога и малко по-рано), едва тогава пуска парното. Перка през цялото това време не чувам. Червената лампа, ако е светнала, като тръгне топлото и почне да спада Темп-а, изгасва чак на малко над 80*.
Термостат смених преди 10-12 месеца. Факт е, и че отваря по някое време.

Губи и по малко антифриз, не знам дали това е малко или много - но примерно на 2-3 месеца да долея има-няма литър? Колата се поти малко... Поради това имаше предположения за гарнитури, но ме съмнява... Препоръчаха ми да видя маркучите - ако са твърди докато работи, значи надувало от гарнитурите. Ама не са твърди - на стискане са си нормални...

Имам съмнения за нещо кофти датчик или въздух някъде по системата? Мисля да източа, да прекарам с оцет по системата и после пак да напълня пък дано почне да пуска парното по-рано...

Препоръчвам ти да отидеш незабавно в сервиз. Датчикът сигурно е за смяна и струва 20-тина лева. Но може да има и други драми - ако не искаш да завариш буталата, иди при някой, който разбира.

Освен това, по-конкретна информация за 146 можеш да намериш в съответния раздел - все пак 166 е много различна.

[blackcodda]

Препоръчвам ти да отидеш незабавно в сервиз. Датчикът сигурно е за смяна и струва 20-тина лева. Но може да има и други драми - ако не искаш да завариш буталата, иди при някой, който разбира.

Освен това, по-конкретна информация за 146 можеш да намериш в съответния раздел - все пак 166 е много различна.

Много благодаря за конкретния отговор! А темата пуснах защото точно бях в сервиз по тази тема - мъчиха се доста момчетата, стискаха маркучи, проевряваха термостата и т.н. и в крайна сметка не успяха да локализират проблема на 100%. Верно е, и че сервизът не беше точно специализиран за Алфа, може би имаха повече опит с по-елементарни колици.

Да попитам - идея за разумен специалист/сервиз, който не е "най-великия" разбирач на планетата?
10х!

[Коки]

...сервизът не беше точно специализиран за Алфа, може би имаха повече опит с по-елементарни колици.

Да попитам - идея за разумен специалист/сервиз, който не е "най-великия" разбирач на планетата?
10х!

В такива случаи не ти трябва сервиза да е специализиран за Алфа, а да е специализиран за охладителни системи. За съжаление не мога да препоръчам такъв, защото този, който ползвах преди го закриха и не съм намерил друг, понеже не ми се е налагало.

Иначе препоръчвам 2 сервиза, които ползвам Екстрийм тунинг (Бобо и Драго) и Вантотрейд. Инфо и за 2-та има в Общ технически раздел.

[Коки]

...А темата пуснах защото точно бях в сервиз по тази тема - мъчиха се доста момчетата, стискаха маркучи, проевряваха термостата и т.н. и в крайна сметка не успяха да локализират проблема на 100%...

Добре де, ако перката не включва, значи темепературният датчик не работи - това го знае всяко хлапе . Което значи да му проверят буксата дали прави контакт и ако пак не бачка, значи е за смяна - отиваш в ТиН, купуваш си датчика и им го носиш.

Ако случаят е такъв, добре е да вържеш перката на късо - правиш една скоба от парче кабел и я пъхаш в буксата на датчика, след като си я откачил. Така перката ще работи нон-стоп, което е по-малката беда, отколкото да прегрееш мотора. Имай предвид, че цифри като 120 градуса са СТРАШНИ! Това го правиш само докато стигнеш до сервиза.

[blackcodda]

Мерси за инфото. Много полезни работи има тук за мен

Ето последна информация по темата - онзи ден аз самия си играх да обезвъздушавам (доколкото мога) системата. Процедирах така - свърших 1-2 задачи из града и колата се "стопли". Спрях пред офиса, отворих капачаката на казанчето и започнах енергично и напористо да стискам двата големи маркуча, които излизат от радиатора. Странно ми се стори бълбукането в казанчето - освен че нивото играеше като стисках (това ясно, нали), но и балончета излизаха от вътре, като че ли бях сипал газирана вода. От време на време общото ниво се вдигаше и малко преливаше, а после спадаше. Беше чено и парното. После се включи и перката - значи датчик има, но зацепва много късно - погледнах в този момент темп-а беше на към 100-те градуса.

Резултат: След като изгасих и нивото падна, долях литър концентрт. Сега парното се включва на малко по-ниска Темп, т.е. преди да светне червената Лампа. Полазва ме мисълта, че може би има още въздух в или около радиаторчето за парното (не съм с климатик).

Искам да си прегледам датчика - но не съм съвсем наясно къде точно е - предполагам на някоя от главите или някъде по-долу по корпуса на двигателя, ще бъда благодарен ако някой подскаже. После ще го сменя за по-сигурно. После ще видим какво става. Водеща ми е мисълта, че не може като се включи парното градусите да падат от 120 на 80 в рамките на 10-тина секунди, па ако ще и -20 да е навън? Въпросът е защо толкова късно идва топлото в парното и защо толкова късно се включва перката.....
Значи нещо друго има, пущината му....

[ACEHOB]

...

Освен това, по-конкретна информация за 146 можеш да намериш в съответния раздел - все пак 166 е много различна.

[blackcodda]

Извинявам се, наистина тоя въпрос вече е за там. Желая ви успех!

[Коки]

...После се включи и перката - значи датчик има, но зацепва много късно - погледнах в този момент темп-а беше на към 100-те градуса....

Това само потвържадава, че датчикът ти е за смяна 100%. На 92-93 градуса трябва да се включва перката - всичко останало е от Лукавия.

Искам да си прегледам датчика...

Тоя датчик не се преглежда, той се сменя, щото струва 20 лева (условно), а може да ти докара бели за 2000 лева.

- но не съм съвсем наясно къде точно е - предполагам на някоя от главите или някъде по-долу по корпуса на двигателя, ще бъда благодарен ако някой подскаже. ...

Обикновено се намира на гърба на радиатора (т.е. страната, която гледа навътре към мотора), в долната му част. Не знам на твоята точно къде е, но обикновено са там. Трябва да видиш една месингова джаджа с шестогран за завиване/отвиване и букса, пъхната в него.