Дефектен термостат

[mochko1]

Преди два дена смених термостата и разликата е никаква колата пак си държи 70-75 градуса. Четох в една тема ,че може да не е обезвъздушена добре ,а в друга тема ,че системата се обезвъздушава от самосебе си ,а вече минах около 200 км !?!
Кой са другите възможни причини колата да не загрява ? Термостата е BEHR Made in Italy.

[didod]

Само по уред ли е толкова или и по компютър?

[mochko1]

Ми това е по уреда на таблото ,но когато стигне 90-92 градуса и перката се включва ,та по това съдя ,че ми е вярно уредчето .
Има малко подобрение с тоя термостат ,защото със старият колата стигаше 70 градуса чак след 6-7 километра движение ,а сега за значително по малко.

[Kuker]

Не се обезвъздушава сама.

[mochko1]

А каква беше процедурата по обезвъздушаване. "Отварям капачката ,паля ,чакам да включи и изключи перката и доливам ако има нужда" ???

[Kuker]

Трябва да имаш "пробка" горе в ляво на радиатора.Развиваш да излезе въздуха и доливаш.

[Sunny]

А каква беше процедурата по обезвъздушаване. "Отварям капачката ,паля ,чакам да включи и изключи перката и доливам ако има нужда" ???

Да . И парното на МАХ докато пусне перката

[mochko1]

Тая пробка незнам дали я имам ,защото над целият радиатор има метална планка на която се подпира капака и фактически горната страна на радиатора не се вижда ,но пак ще проверя за да съм 100% сигурен.

[Kuker]

Тя не е отгоре а отзад в горната част на радиатора.Преди това загрей мотора докато отвори термостата и отвори парното.

[oem]

Тая пробка незнам дали я имам ,защото над целият радиатор има метална планка на която се подпира капака и фактически горната страна на радиатора не се вижда ,но пак ще проверя за да съм 100% сигурен.

Днес с това се занимавах колега. Пускаш парното на макс. Отваряш капачката и палиш колата. Чакаш да вигне 90 градуса и през малкото маркуче да излезе въздуха и да тръгне да върви течността. Подавай газ от дросела през това време до 3000 оборота да може помпата да върти по-бързо и гледай в казанчето да доливаш като намалее. После затваряш капачката и бутваш двата маркуча на радиатора трябва да са топли. Оставяш да поработи със затворена капачак докато двигне налягане в системата и гледаш от малкото маркуче дали влиза антифриз в казанчето. Трябва да върви по малко, но постояно. Да циркулира. Това с перката го заеби. Тя може да включи, а радиатора пак да е студен.

[търтей]

я да видим сега кой не ползва търсачката???

http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=793

писано е преди 3 години
ми малко тряабва да се чете шгое
не мое сека година едни и същи въпроси да им се отговоря ...

[mochko1]

я да видим сега кой не ползва търсачката???

http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=793

писано е преди 3 години
ми малко тряабва да се чете шгое
не мое сека година едни и същи въпроси да им се отговоря ...

Ooппссс извинявам се прочетох само скорошните теми с ключова дума 'термостат'

И още едно въпросче ,долях доста концентрат на -80 градуса а нямах вода под ръка да разреждам ,трябва ли да разредя или мога да си карам така на -80 ?

[nhg]

може, може....
споко, из така си карам... разправят, че се разяждали гумените съединения;
ама да ти кажа на един приятел му замръзна 'антифриза' на - 3-4 след някакво разреждане, при което би трябвало да е станал -30....
айде гатанка: твоите -80 колко реално са?...

[Kuker]

Ако искате да си тествате охладителната течност най-лесно става в замразителната камера на хладилника, там е -18.

[kolev]

ще ме извинявате,ама температура -80 градуса на антифриза няма. най-ниската температура се получава при съотношение 66-67% концентрат, ако концентрата е повече от това ,температурата на замръзване тръгва нагоре. трябва да се чете етикета.