Колеги, дайте да се придържаме към темата, че работата с тоя двигател явно е дебела
_______
146 JTD - ex
Renault Megane II 1.5 dci - ex
Nissan Qashkai 2.0 CVT - current
За дебела не знам, ама със сигурност работата е запекла тия дни като го отворим ще снимам и ще покажа, някой има ли идея какви пари са лагери, семеринги, гарнитури, да се надяваме, че бутала или биели няма да се налага ма знай ли се
Ми на мен ремонта на 1,9 JTD-то ми излезе 1800 лева труд (вътре са включени шлайфане на колянов вал, борщанга на блока, 8 нови пула на повдигачите, зъбно агренажно колело на коляновия вал и още разни дреболии).
Отделно - 400 лева колянов вал, пълен комплект гарнитури и семеринги от ТНКар - ~200 лева, комплект основни и биелни лагери (те са по 5 - за 1,9 и 2,4, така че ми останаха лагерни черупки за още един цилиндър) - май 150-200 лева.
Иначе цилиндрите, биелите и буталата бяха в перфектно състояние, сегментите също, по огледалото на цилиндрите хонинга не беше мръднал - според Тони от Ванто размерите били в допуските на нови части.
Проблема при мен беше това - шупла в коляновия вал, която след чипването и яко газиране по магистралата издържа около 500 км - малко след Белград вала се счупи на две парчета, ама ме закара до Милано, при това през Алпите
Цялата фотосесия тук
http://smg.photobucket.com/albums/v1...nM/Crankshaft/
Ето тук една много запазена 147-ца - кандидат за Горубляне. Още няма и половин милион километра. mobile.de
Лелееее, евала. После Алфите били слаби. Все пак това, че има доста на по 500к км си е доста обнадеждаващо. Иначе и мен ме дразни някой като каже: "те тия коли са по 5-6к лв." Не знам на някой толкова да му е излязла. Може и да има, но определено е по-слабо вероятно. Иначе тотала за 156 е като за А4 същата година, за 166 е като за А6-ца. Всичко друго май е експерименти и хвърляне на чоп...
Alfa Romeo 156 2.0 '99 Selespeed
ALFA- Always Looking For Assistance
Отворихте ли двигатела?
SCUDERIA ITALIA
BMW 5-er
BMW 7-er
Fiat GP