Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
по въпроса за въртенето
ми и аз съм с ново хидравл. масло
и кфо от тфа .. пак си се върти
като преди - тежко ...
ма мен така си ме кефи
по въпроса за наклона
ми моя е една идея вляво
смених накрайници само
и правих реглаж .. ма все
така леко си стои вляво ..
не ми пречи ..
Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm 210 кавала ... и малко отгоре
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm SW .. бързият влак
Renault Clio DCi 2018 .. без коментар .. да е щастлива жената
е това не е проблем ако знаеш как.
Просто тук си преливаме от пусто в празно. Ако на колегата са му сменили читаво рейката и са му регулирали предницата, воланът му ще е прав.
Няма да обяснявам как се прави смяната щото има по големи "специалисти".
Аз макар да мога да го направя , си карам колата в сервиз.
Гипотеза о боге дает ни с чем не сравнимую возможность абсолютно все понять, абсолютно ничего не узнавая
sprint tropheo
155/1.8
156/2.0 Selespeed
Истината е, че от волана не може да се центрова толкова точно, колкото от накрайниците долу. Винаги може да сочи волана или малко в дясно или малко в ляво.
Долу настройката е на резба и е финна. Горе има стъпка на шлиците и не става точно.
И сега на колегата колата му ще завива повече на дясно от колкото на ляво
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Мдаа , в момента мойто ГТВ е в подобна ситуация . Миналата седмица я качих на стенд и забелязах , че кормилния накрайник на лявото колело опира в биалетката при крайно ляво положение на волана , а при крайно дясно положение има около 1 - 1,5 см луфт. Вероятно се е получило точно при такова регулиране на предница и волан , майстора го е мързяло да навива накрайници в обратна посока , нали от волана е по-лесно . Та трябва пак на стенд да ходя , ама за сега си карам така , нема време . Обръщайте внимание и на това , ако имате възможност когато ви правят сходимоста - при крайно ляво и крайно дясно положение на волана луфтовете да са еднакви .
Гипотеза о боге дает ни с чем не сравнимую возможность абсолютно все понять, абсолютно ничего не узнавая
sprint tropheo
155/1.8
156/2.0 Selespeed
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Гипотеза о боге дает ни с чем не сравнимую возможность абсолютно все понять, абсолютно ничего не узнавая
sprint tropheo
155/1.8
156/2.0 Selespeed