Originally Posted by drigata
иска парола
иска парола
Volvo S80 2.0 T5 180hp
Saab 9-5 2.3 Hot Aero 250Hp Turbo
Alfa 147 1.9JTD 16V Turbo- Powered by DAGi and SprintAuto
не иска регистрация
хаха и другите чипчета дойдоха
хъм
при тия глави така на криво ли стреля дюзата
при тея глави първо отваря клапана под дюзата
тоест този клапан изпреварва другия с 1мм лифт
хихихи олд скуул дросел... нали 4 щяха да са
e ти най добре знаеш защо минавам на балшой дроселхихихи олд скуул дросел... нали 4 щяха да са
нямам какво да добавя
??????????????????????????????
driga, кажи как си го измислил с врязовете за клапаните...
Супровите дъгички са по-дълбоки, което не е толкова проблем колкото, че са на ралични места спрямо оригиналните...Не съм наясно колко се подават тия клапани
До колко ще разредиш мотора? 8:1? EDIT: Който не чете като мене....по назад си е писано 9:1
Last edited by mitaka_cs; 10-12-2008 at 00:14.
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
Абе сега разгледах добре челата от първите две снимки и доста добре се препокриват. По-големите врязове оправят работата ми се струва!
Отделно, последната снимка е красноречиваЩе има малко недоход, което си е добре при наличието на такъв голям сешоар :P
Last edited by mitaka_cs; 10-12-2008 at 00:01.
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
хахаха
ето малко се размърдаха нещата,днес пристигнаха и тези джиджавки
всичко е в тон -карбон , ама АФР- то ми се вижда че не е от скъпите с широколентова сонда да ти показва точно колко е сместа .
С този модел клапан имахме проблем че не искаше да държи повече от 1 бар
иначе като цяло ме кефи) и ти като мене част по част и чакаме по допло време за навинтване
Volvo S80 2.0 T5 180hp
Saab 9-5 2.3 Hot Aero 250Hp Turbo
Alfa 147 1.9JTD 16V Turbo- Powered by DAGi and SprintAuto
бате ,аз широколнтова сонда си имам от спринта(инивйтче лц-1),а за блоуофа питай 75 turbodlta дали не държи на 1 бар,пък и аз няма да надувам повче
Posting Permissions
Reply With Quote
