Направи си сам-ск.кутия
Зна4и става дума за Алфа 164 тд.Последниа ми тунинг по мотора излезе много успе6ен и не виждам какво може да се направи пове4е.Но след едномесе4ни изрезки и гонки с какви ли не автомобили се обади скоростната кутия.Все пак колата е на 506 000 км а веднаж сам сменял 5-та скорост само.Сега по4на да ромоли особенно на 1-ва и 2-ра.И кво правим сега?Парво по4ваме с маика и,лелиа и,кака и,мислим малко и отиваме в склада да видим кво има.Има сел двигател комплект с кутия но от по новиа модел.Моята е с VM84A.На прав поглед еднакви ама на втори-не.Дат4ика за оборотомера на друго место и дат4ика за задна скорост са6то.На моя двигател саединитела работи на натиск а на новиа на опан.Намирам и о6те една кутия от моя модел ама целата на пар4ета.Псувам половин 4ас без да прекасна и да повтора едно и са6то и ре6авам-вси4ки карантии от новата кутиа треба да влезат в корпуса на старата.И аиде новата кутия на пар4ета.От там запо4на ходенето по маките.Диференциала на новата 17/57 заба а на моиата 17/54.Вси4ко ватре савсем разли4но.Лагерите от единиа корпус разли4ни от на другиа.Но валовете като далжина и диаметар-са6тите.Избивам внимателно и слагам лагери каквито ми требат за тоя корпус.Нареждам валовете и кво да вида-задна скорост не уидисва.Остава постоянно зацепена и блокирва валовете.Махам пак вси4ко и забелязвам 4е заб4атката за задна не може да се варне до края и да отцепи.Пре4и едно оребрение което го нема в неиния си корпус.Слагам един фрезер на дрелката и го изпилявам 6ибаното оребрение то4но както е при оригинала.Нареждам пак валове,блокировки вси4ко и вси4ко си идва на мястото.Мажа сас силикон и затварям.Вси4ко влиза като у тях си.Запо4вам да слагам 5-та скорост оба4е едната пружинка на синхронизатора панннн и падна ватре в кутиата през една дупка.15 минути псувни и пак отварям на ново.Вадя 6ибаната пружинка и пак-старата песен на нов глас.Тоя пат оба4е в дупката натапкан парцал и дори и да падне нема де да иде.Залепям диференциала.Вси4ко готово и се варти идеално без да запира некаде и с допустимите луфтове.Идва момента в които треба да се смакне с4упената кутия от колата.Ре6авам да я извадя комплект с двигатела за6тото имам и разбит лагер на паразитниа вал кам дясната полуоска.По лесниа и по барз на4ин е това.След 2 4аса двигатела е на земята комплект сас си4ко.Махам с4упената кутия,преглеждам амбриажа-вси4ко ОК.Само аксиалниа лагер корпус4ето му малко износено.Вадя ЦО-то и го наварявам,опилявам и си4ко 6.Баркам в склада и вадя цел паразитен вал с лагер в отли4но састояние.Монтирам си4ко и идва време пак да влезе двигатела от кадето е излязал.Пускам го обратно в ко6а и при зглобяването забелязвам луфт в дясната главина.Баркам пак в склада и вадя полуоска комплект с главина без никви луфтове и с идеални карета.Вадя старата и забелязвам 4е 6арнира хлопа.Добре 4е имам и 6арнир.Сменям и него и пускам колата на колелета.Наливам антифриз,масло на новата кутиа,масло на хидравликата и сам готов за нови боини подвизи.Дестина километра селско каране и стапвам на магистралата.Резултата-преди 160 сас 3500 оборота,а сега с новата кутия 160 с 3200.Газ до дупка и километража подминава 200.Преди до 200 и краи-удря ограни4итела.Явно е мислено по новата кутия за6тото колата сега е сас страхотна динамика и по далга 5-та скорост.Е те това успях да направя аз забит на 3000 км от Балгария и докато вие колеги се веселите на итал-феста.Ама садба това е положението.Слагам и някоя друга снимка.Не са много за6тото новата ми Нокиа става целата в масла и кво ли не докато снимам.
Reply With Quote
160км са ми към 3000 и нещо оборота.Максималната скорост ми е точно 200 заради ограничителя на ГНП-то на 4000 оборота.
,но максималната ми скорост е 170.
А доколкото разбрах ти си прехвърлил нещата от новата ск. кутия в старата,=> и двамата сме с една и съща ск. кутия.
