Ще ти обясня защо се "заяждам".
1. Защото с постовете си понякога можеш да подведеш хората и да си причинят повреди по автомобилите. Не ме засяга ти какви болтове и на кого си завивал и с колко N.m си ги затегнал. Щом е дошъл при теб той си е поел отговорността.
2. Научи доста за автомобилите откакто си във форума и това си личи по развитието на постингите ти, но те съветвам да уважаваш останалите участници във форума за тези си знания.
3. Понякога изказванията ти по някой въпроси са наистина доста неподплатени със знания и някой може да реши, че са верни. И най-лошото, да ги приложи на практика. Типичен пример е тази тема и няма защо да се засягаш, а по-добре си вземи бележка и помисли малко преди да правиш генерални заключения.
Накрая искам да те помоля най-любезно щом смяташ, че сме в Българя и трябва да пишем на Български... ами ще те помоля да употребяваш български думи, а не чуждици, още повече, ако не знаеш значението и етимологията им.
Именно защото не ми харесва как пишеш се опитвам да те поправя и смятам, че доста проблеми биха се решавали по-удачно ако "по-умните" не си замълчават
Колега няма да коментирам изказването Ви, тъй като единствените впечатления които имам от вас са, че обикновено вие се изявявате в темите на другите без никаква връзка с темата, но ще Ви обясня за болтовете понеже ми е направило впечатление, че имате нужда от малко техническо ограмотяване.
Колегата ОЕМ се опита да разбере дали би могъл да завие по-дълъг болт в резбови отвор на който са повредени първите няколко стъпки (или витки) на резбата с цел да компенсира намаляването на товароносимостта на резбовото съединение. Да това е хубава идея напълно практична и издържана. Колегите се опитаха да му дадат няколко съвета относно якостта на болтовете и да го предпазят от грешката да си мисли, че всичко което вижда под повредените навивки е нормална резба. Обикновено това не е така тъй като поради някой технологични особености на механичната изработката на резбата с металорежещия инструмент метчик има навивки които не са с пълна дълбочина (височина). Надявам се да ме извините, но не ми се влиза в подробности относно теорията на рязането на металите. До какво би довело това ако съществуващите не до-нарязани витки, не се до-нарежат (например със скъсен метчик). Доколкото разбирам той се опитва да притяга лагерна черупка. При затягането не до-нарязаните навивки просто ще заклинят, колегата ще си мисли, че е затегнал с 14 N.m (разбира се това няма да е така), но лагерната черупка ще е хлабава и допустимата хлабина която за плъзгащи лагери е изключително критична няма да е осигурена. Масленият клин, който се получава при въртенето на този лагер няма да е устойчив (ако изобщо го има) ще се износи този лагер и т.н. и т.н. И това е само един от сценариите при неправилен подход към този на пръв поглед съвсем елементарен болт завит в алуминий! Не ми се пише повече защото е загуба на време и енергия може би, но искрено се надявам да предпазя някого от такава грешка! Или поне да му обърна внимание ако има проблем с някоя резба на каквото и да е място да подходи по правилния начин и малко по задълбочено, а не да "прецака" нещо по-голямо!
Надявам се повечето четящи ще разберат, че не визирам конкретния частен случай с колегата ОЕМ, а се опитвам да обърна внимание за един правилен подход при подобни ситуации. Сигурен съм, че колегата ОЕМ ги знае тези неща вече и следващият път ще подходи с по-голямо внимание. Иначе може да е сигурен, че човека на когото е автомобила ако има проблем с разпределителния вал след това ще отиде при друг майстор така, че на него няма да му се наложи да развива тези болтове
(последното изречение е само шега разбира се)
Приятен ден на всички, аз съм на технически панаир утре и съм в страхотно настроение дано съм го предал и на вас!
Originally Posted by oem
Reply With Quote
и обядвам вместо това, а на теб оставям огромното поле на и-нет за изява и забавления! Ако обичаш обаче се опитай (ако можеш разбира се) да се изразяваш по-ясно за в бъдеще защото не мога да ти отгатвам накъсаните безсмислици за това кой на какво прилича. 
