Една 75-ца

[Da_Fuse]

Хмммм...., никой ли не може да помогне колеги?!
Да не съм разсърдил някого? Знам ли и аз...

[Venci]

Колегата
гумените тампони на карбураторите щом са напукани бъди сигурен, че смуче въздух през цепките. Дори и да изглежда, че спуканото е само от вън налага се подмяна. Предполагам твоите са от по-новият модел, който се намира сравнително лесно. Трите тампона - средния двоен и двата крайни единични бяха към 130 лв, ако не греша. Един съвет от мен. Не дей да пестиш пари по тази кола като цяло! В частност при тези тампони, подмяната с чисто нови с правилните гарнитури меко казано преобразява колата. Двигателя заработва по съвсем нов различен и то правилен начин.
Не дей да си мислиш, че ще постигнеш някакъв ефект с подлепване, мазане, силикониране и т.н. Пробвал съм - не става.
Много важно за продължителен живот на тампоните на карбураторите е малкото кръгло тампонче, в долния край на щангата, която се захваща за дясната конзола за тампона на мотора. Когато това тампонче се скапе карбураторите увисват и напъват тампоните надолу. Горещо ти препоръчвам да намериш вариянт да се подмени и това тампонче и ако е от оригиналния вид трябва да се внимава да се набие правилно.
Изпускателните колектори... още едан добре позната болка . Има вариянт за заварка, но това е чугун и първо не се заварява навсякъде после рядко се навиват да ги правят. Мен лично са ми отказвали. Най-вероятно ще успееш да намериш къде да ти ги заварят, но най-добре е да си намериш втора употреба читави.

[Da_Fuse]

Първо, благодаря за отговора Венци! А незнам с кои тампони съм защото съм със жулиетов колектор(този на който водата не монава между колектора и главата, а по отделна магистрала отгоре). Имам и другия колектор ако това има значение за храненето на двг (съмнява ме ,но...) , сложих жулиетовия защото ми харесва как изглежда, а и всичката тази вода, която се "разхожда" над всукателните портове, както е при по-новия колектор нещо не ми се нрави.

[Da_Fuse]

[Abarth]

3x3=9,6x6=mercedes

[pacho_kardana]

Колега, ако са износени щифтовете на пантите трябва да си направиш при стругар нови по-лесния вариант: горните панти се запъват по диагонал с крик хидравличен може и крик от москвич слага се тръба,целта е пантата да отиде напред към калника и да повдигне вратата,запъва се в пантата,която е на колоната а не на вратата има и по лесен вариант: 5кг чук и здраво желязо се удря пак нам посока към калника в хоризонтална посока друг вариант : двама хващате здраво вратата и я напъвате нагоре.М-у другото ако има възможност да разхлабите горната панта и там може да мръдне малко (ако има достъп до болтовете). УСПЕХ!

[Da_Fuse]

За стругар принципно не ми е проблем, но аз ги огледах и щифтовете и имат един прорезкойто ми изглежда особен и немога даси представя точно как ще се направи и дали е важен чак толкова. Колкото до направата не съм сигурен дали не са се износили и самите панти, защото като ги чукнах надолу за да застанат на неизносената си част и ги поразтворих през тоси процеп такаче да се поразшири диаметъра доста се пооправи но пак си иска шамарче...

А за тампоните на карбураторите, така и не разбрах имат ли разлика тези за по-стария колектор ще бъда много благодарен на всеки който може да ми помогне щото като търсих по каталозите ми излизат 5 вида

[Da_Fuse]

Някой с идея за тампоните, че я сглобявам вече?

[Venci]

Тампоните имат разлика за новия и стария колектор. Горещо ти препоръчвам да си върнеш новия колектор и да си купиш от тампоните за него, тъй като за него се намират. Между другото има една разлика "горе" при термостата и ми е интересно как си успял да сложиш стария колектор на новата глава. Не че е невъзможно, но как го направи? Или е си наливал вода след като го сложи. Освен това новите тампони имат стойка за за жилото за газта. Старите нямат. Ти как реши този проблем?

[Da_Fuse]

Амииии, знам я аз разликата в една издатина на главата, обаче беше играл флекса по нея още от предишния собственик и проблемът беше 0 (нула) , а иначе не съм наливал ама го оглеждах много добре и си залепна идеално, а за привода, тъй като стария двг беше жулиетов, отново стария собственик се беше погрижил да създаде привод с електрожена, такаче проблеми почти никакви, освен по тампоните и ускорителните помпи, които бяха като лейки. А между другото като гледах в онлайн каталога на една фирма имаше и жулиетови тампони или поне така пишеше...

[Venci]

И аз така си мислех веднъж, че проблема ми е 0 и като налях водата се оказа друго. Формата на фланеца горе при термостата е различна нещо не си го представям без наваряване с аргон да мине. все пак може и да греша.
Освен това щангичката на карбураторите за която се закача жилото не можеше да прави пълен ход със старите тампони и тогава в стремежа си на всяка цена да ползвам старата глава със старите фланец и тампони с новите карбуратори с жило имаше яко дялкане на тампоните с флекса.

[Da_Fuse]

Хмммм.... аз я запалих вече веднъж преди да сваля главата със стария колектор и си сипах вода... ще погледна пак обаче. За къде точно около термостата говориш, защото според мен, проблемът е в една (съвсем умишлено направена за да не става стария колектор) издатина, която е плътна и при мен изпилена, след като стегнах колектора за главата, си залепна и нямаше проблеми, а приводчето е заварявано и преправяно на 100 места (добре че не се вижда, че е много грозно)

[Da_Fuse]

Here we go again, сега с ново 20. Имам едно питане към знаещите и можещите - става ли изпускателен колектор от 1.8 и 2.0 на 1.6? Според мен няма защо да не става, но все пак да си попитам да няма ексцесии
И още едно питане - молба, към всеки който има желание и възможност да помогне, тука от няколко дни издирвам точното приспособление за сваляне на клапани, че моите са си за напасване и така и така главата е долу, та да ги направя овреме. Паста си взех само трябва да ги сваля с нещо и респектвно после да ги кача де.
А двигателчето си бръмна много добре още със зле клапаните да не говорим ако ги направя...
Ще съм супер благодарен на всеки, който ми помогне, нали го правя и аз за бабата.

[Venci]

Колекторите са взаимо заменяеми, стига да не са от туин спарк. Точното приспособление за клапаните се нарича "Скоба за клапани" . Има ги по магазините се продават. Аз моята съм си я правил сам - не е голяма философия.

[Da_Fuse]

Да знам, че се казва скоба, но от кои магазини се копуват принципно. И все пак ако някой има желание да ми услужи с една за случая ще съм благодарен.