2.4 JTD пуши

[trustworthy]

Кадърен дизелджия ти трябва май

[Kuker]

.

[Kuker]

центровка на кое? Управлението си е изцяло компютърно, а и пушекът е като да е от масло, сякаш

Между другото компа разчита и на някой и друг датчик, не мислиш ли?Ако гори масло то ще гори и при ниски и при високи обороти.

[Kuker]

Кадърен дизелджия ти трябва май

Иначе за сервиза си прав.

[Kuker]

Да допълня само,че и водата не се губи.
За филтъра и аз си помислих и откачих тръбата от колектора да смуче директно но уви пак същото

Не е трябвало да откачаш тръбата от колектора а да извадиш филтъра или да го смениш.

[Galeano]

Кадърен дизелджия ти трябва май

Ами то натам отива работата,като отстраня проблема ще пиша та никой друг да не се сблъсква с него Иначе за мое успокоение на един сфетофар се наредих с едно БМВ 525д е39 мисля, което си пушеше юнашки както в застой така и в движение.

Ще пробвам съвета на колегата кукер с филтъра ,той е от този тип конус утре ще го почистя. Благодаря на всички ,всеки съвет ми е полезен

[trustworthy]

Между другото компа разчита и на някой и друг датчик, не мислиш ли?

Мисля, да. Но тези датчици са по горивната система, а при объркана гориво-въздушна смес уж се наблюдават два цвята пушек - черен или беличък. Първият е индикация за богата смес, а другият за бедна. Сивото си е запазена марка за маслените пушеци. така знам аз.
Например разкачаш въздуховода откъм кулера и веднага ще почне да кади чернилка, защото лъжеш компютъра За въздуха и той фърля повече кюмюр. Обратното - зимно време в големите студове сутрин като запалиш не е необичайно да попушва беличкко в началото, защото смесообразуването е слабо заради ниските температури и оттам сместа беднее.

...Ако гори масло то ще гори и при ниски и при високи обороти.

Ми това ми е странното на мен.

[Kuker]

Мисля, да. Но тези датчици са по горивната система, а при объркана гориво-въздушна смес уж се наблюдават два цвята пушек - черен или беличък. Първият е индикация за богата смес, а другият за бедна. Сивото си е запазена марка за маслените пушеци. така знам аз.
Например разкачаш въздуховода откъм кулера и веднага ще почне да кади чернилка, защото лъжеш компютъра За въздуха и той фърля повече кюмюр. Обратното - зимно време в големите студове сутрин като запалиш не е необичайно да попушва беличкко в началото, защото смесообразуването е слабо заради ниските температури и оттам сместа беднее.



Ми това ми е странното на мен.

Все пак човека казва че не му гори масло.

[Galeano]

Ами цвета на дима клони към бяло, но не е онова бяло дето е от вода, та затова писах сив и на моменти леко синее

[trustworthy]

Все пак човека казва че не му гори масло.

След като е доливал, значи го пипа лекичко. Той си каза, че няма ФРАПИРАЩ' разход. Освен това, за 1500 км, ако тръгне да пада рязко нивото, то направо ше хвърля масло през ауспуха, щото няма да има време да го изгори.
Интересен казус е тоя

[Kuker]

Ами цвета на дима клони към бяло, но не е онова бяло дето е от вода, та затова писах сив и на моменти леко синее

Ако ти вкарва толкова вода в цилиндрите че чак да пуши ще разбереш веднага по работата на мотора.

[Kuker]

След като е доливал, значи го пипа лекичко. Той си каза, че няма ФРАПИРАЩ' разход. Освен това, за 1500 км, ако тръгне да пада рязко нивото, то направо ше хвърля масло през ауспуха, щото няма да има време да го изгори.
Интересен казус е тоя

Мерене на компресия тогава и диагностика.Но аз залагам на 'центровка'.

[nikotm]

Снимай на видеоклип и го пусни тоя пушек да го видим.

[trustworthy]

И виж цвета му все пак. Ако въобще е масълце, по миризмата би трябвало да се усеща

@Кукер
Кажи каква 'центровка' имаш предвид

[JACCOMO]

Може от горивен филтър да пуши ако е запушен, а може и от дюзи да е ако са започнали да подпикват!