Гледам в Аутодата дават за предните колела на 156-цата Toe-in (N=negative, Toe-out) mm 1N - 3N
Какво значи това сега? Трябва да е отворена с 3мм +-1мм?
Гледам в Аутодата дават за предните колела на 156-цата Toe-in (N=negative, Toe-out) mm 1N - 3N
Какво значи това сега? Трябва да е отворена с 3мм +-1мм?
Last edited by oem; 09-09-2008 at 09:21.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Миии тая тема нали не си я забравил?
http://clubalfaromeo.com/forum/showt...E4%ED%E8%F6%2A
Alfa Romeo 156 1.8 T.S,'98
ZAZ Tavria 1.1, '95 - взеха я
Pinky: "He that is gentle to the brutal will end up being brutal to the gentle"
Малко спам, че се присетих нещо! На единия микробус му правиха реглаж на стенд и здраво носеше гуми, ходих при един майстор - от старите майстори и приятел, пича направи реглаж със един канап за майтапа го оставих така без да го проверявам пак на стенд и всичко си е ок от тогава Та мисълта ми беше че и най-големите апаратури не могат да помогнат на кухия по природа . .
156 Facelift 1.9JTD16V 159 1.9JTDm16V 166 2.0TS(eх) Fiat Fiorino 1.3JTD
"Странно нещо е животът - днес караш с 200, утре те возят с 20"
Моята в момента е равна. На 0 мм е. Като меря растоянието м/у гумите от задната и предната част е еднакво. Но при преминаване през неравност на едното колело ми залюлява предницата.
Old Fox: Какво да и гледам на онази тема? Всеки пише глупости. Правя е отворена на 3 мм и толкова. Тука, че нема да получа компететно мнение е ясно. Защо питах изобщо?
Last edited by oem; 08-09-2008 at 09:31.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Alfa Romeo 156 1.8 T.S,'98
ZAZ Tavria 1.1, '95 - взеха я
Pinky: "He that is gentle to the brutal will end up being brutal to the gentle"
Да ама аз на всякъде където чета дават да е отворена. Защо да е затворена след като когато ускоряваш колелата се стремят да се затворят? Ако е затворена при ускорение ще се затварят още. А това до колкото ми е известно води до нестабилност и прекалено завиване. И при висока скорост колата става прекалено чувствителна при завой и практически неуправляема.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
toe-in значи колелата да са "затворени" (сходящи отпред)
toe-out значи колелата да са "отворени" (разходящи отпред)
негативен toe е toe-out.. според това което си написал - предницата ти трябва да е "отворена".
за справка виж http://en.wikipedia.org/wiki/Toe-in
Alfa Romeo 159 SW 1.9JTDm '07
EX' Alfa Romeo 145 1.4TS '98
Леле...какви експерти сме ние българите само....
Това, което отличава човека от животното е алкохолът! Животните не поркат!
Да де. За това говоря и аз. Ми ще я направя на 2 мм примерно. Да не е нито 1 нито 3. Щот сега е на 0 и при пълен завой вътрешното ми колело се провлачва. И при преминаване през неравност ми дърпа предницата на страни. А иначе гледах няма нищо разбито. Една лява задна биалетка имам за смяна само.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
честно да ви кажа писна ми
The front wheel toe in figures, for an unladen vehicle with all tanks and reservoirs filled, are given in the table.
D1 - D2 (mm)
2.00 ± 1
това са данните
сичко останало е от лукаваго
аман тука от специалстити по автомобили дето са спали в училище по физика
Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъ
Alfa 155 1.8 92g. - Винаги в сърцето ми.
Alfa 166 2.0 T.S. 2000g. - Перфектната кола!
"If the sun refused to shine, I would still be loving you.
When mountains crumble to the sea, there will still be you and me."
Ами да. Същото е. И аз не мога да разбера кво говорим тука вече. За ендо и съшо говорим ама по различни начини. Как да е. Днес отворих предницата на 2 мм. Сега вече е добре.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
На МПС с предно предаване предницата е "отворена"
На МПС със задно предаване предницата е "затворена"
Затова защо това е така всеки, който разбира от физика ще си обясни.Този, който не разбира и не хваща логиката по-добре въобще да не пипа.
Мир
== Lancia Delta == 1.6 ІІ i.e. - тоталка
== Fiat Stilo == 1.6 16V 103 hp
Не трябва да се правят заключения от сорта "при предно предаване е еди как си, при задно...". При предно предаване всичко зависи от конструкцията на окачването. На Типо например е от -1 до +1, а на Алфа 156, както правилно е забелязал колегата ОЕМ е от -3 до -1, ковто означава гарантирана разходимост.
Още нещо - за просвирването на гумите в завой. Има един параметър, на който радко се обръща внимание при измерване и регулиране - разходимост в завой. Измерва се при завиване на вътрешното колело на 20 градуса.
Специално в AutoData данните за ТОЕ отбелязани N означават разходимост (с други думи отрицателна сходимост).
p.s. тежките автомобили с твърд заден двигателен мост имат гарантирана разходимост, т.е. задноцата е "разтворена" - това специално за колегата по-горе. Повярвайте ми, така е - с това се занимавам.
Alfa 156 1.8 TS
FIAT Tipo 2.0 i.e. GT