когато колата ми загрее от 2-ра ми прескача направо на 4-та има ли възможност това да се оправи без да сменям робота щото съм чувал че е цифра !
Благодаря Ви предварително !!!
Като щяло има писано много за селеспиидите ползвай търсачката лошо е че няма кой да ти помогне в Бургас трябва да отидеш в София във Ванто там най добре ще ти кажат присъдата.
156 1,8 ТS 99
Nissan Murano 2005
Здрасти колега, и моята е (беше) така. Губеха се трета и първа. Чува се едно щракане, но не успява да включи 1-ва или 3-та и минава директно на 2-ра или 4-та. Провериха налягането в сферата- оказа се, че не мърда, държи си постоянно. И затова ми преадаптираха съединителя. Но не мога да кажа дали има ефект,защото веднага след като го оправиха се наложи да разглобят двигателя. Сега е с разглобен двигател, а искат и скоростната кутия да отворят точно заради този проблем. Съмняват се в някаква избутваща вилка или нещо такова. Но като за начало е добре да ти измерят налягане в сфера- дали е постоянно и т.н. Поздрави и успех с ремонта
Alfa Romeo 156 2.0 '99 Selespeed
ALFA- Always Looking For Assistance
Знам, че може и в Бургас да ти го оправят, но май ще трябва да почакаш - един от сервизите си праща точно този човек, който се занимава с тези проблеми от София в Бургас командировка. Може да го засечеш. За повече информация - на лична...
Alfa Romeo 156 2.0 '99 Selespeed
ALFA- Always Looking For Assistance
Да, и аз за моята трябваше да чакам около месец-месец и половина да се "самоизлекува", ама при мен не стана. Дано да имаш повече късмет от мен. Поздрави и успех!!!
Alfa Romeo 156 2.0 '99 Selespeed
ALFA- Always Looking For Assistance
Сори за спама ама май тези селеспииди при 156 излязоха пълен шит. Дано в следващите модели нещата се променят към добро. Колега дано си отстраниш проблема с възможно най малко средства. А ако се закучи работата винаги можеш да си сложиш обикновенни скорости. Успех
Alfasud/156 1.8ex
156 2.4 JTD/156 2.5 Q-system/Uno 1.3Turbo i.e-again/Yamaha R6
тъй ли? аз що пък не съм разбрал че са боклук. три години вече я карам и си е перфектна..... интересно е защо всеки път когато имам някакъв макар и малък проблем с каквото и да е по колата , първата работа е да кажат "от селеспийда е", а после се оказва че въобще не е от там. както се казва в един български филм:
" - абе да ти пикая на работата;
-аааа!. не така! всеки който не разбира, бърза да пикае....;"
колега, няма да се оправи сама и само със смяна на маслото. проблема най вероятно е в избирача на скорости. датчикът на 2-4 също може да бъде. няма да се наложи да сменяш робот. ако идаш към софия, мога да ти препоръчам къде да отидеш.
Гипотеза о боге дает ни с чем не сравнимую возможность абсолютно все понять, абсолютно ничего не узнавая
sprint tropheo
155/1.8
156/2.0 Selespeed
Абе защо всички толкова псувате всичко което е без съединител. Значи кажа ли че карам Selespeed и всичко ме питат кога ще очаквам да я водя в София заради скоростната кутия. даже един разбирач тука ми развива теорията че ако се сменяли от волана скоростите издържал робота не повече от 70 000 КМ а ако се сменяло от лостта повече а понеже на мене "+" на волана ми е изтъркан и той каза че това няма оправия нова кутия. Нали се сещате че тоя повече и капака няма да му дам да вдигне на моя кола каквато и да била тя. А за ръчна скоростна кутия и дума да не става. Не съм я взел ръчка няма и да стане ръчка. В Италия имаше колкото искам ръчки, аз я взех Selespeed. И това НЯМА ДА СЕ ПРОМЕНИ
хъм това със смяната на скоростите от волана и от лоста е много интересно. а как ли е ако я караш в режим "сити"? И това за 70 000 км също ми е интересно. това пробега за смяна на маслото в скоростната кутия ли е?
Нужно ли е да пояснявам че става въпрос за една и съща механика, на която и е все едно от къде ще и подадеш команда да превключи. Работата която върши е все една и съща. Износването съответно- също не е различно. По принцип първоначалното твърдене, когато колите с такова превключване излязоха на пазара, производителите твърдяха че издържат 300 000км без проблем. В последствие се оказа че първата серия на хидравличния блок не издържа толкова а горе долу наполовина или на 2/3- т.е след 150 к започва да прави проблеми. След това проблема беше решен и новите роботи са значително по надежни. Факт е че колите със селеспийд износват доста по малко съединителя.
Това беше малко отклонение от темата на колегата, но е крайно време да се спре спекулирането на тази тема.
Гипотеза о боге дает ни с чем не сравнимую возможность абсолютно все понять, абсолютно ничего не узнавая
sprint tropheo
155/1.8
156/2.0 Selespeed
Ся като се замисля може би се пускат също толкова теми за проблеми и с механичните ск кут, горкия селеспиид какво име му излезе.....а мисля следващото алфе живот и здраве да е селеспиидче......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Fiore, аз отдавна спярх да пиша в темите за селеспийда, щото все се намира по някой разбирач, дет не се е качвал на такава кола, ма изразява мнение. Щом не ги кефи този вид скорости, да си карат обикновените коли и да не лаят излишно. Последния път когато писах в такава тема много яко нахраних един колега (за което се извинявам), но просто вече ми писна от некомпетентни мнения. И за да не е тотален спам поста ми, призовавам следното:
Не пишете глупости, след като не сте се сблъсквали с това! Благодаря!
Alfa Romeo 156 2.0 T.S. Selespeed '00
Alfa Romeo 155 1.7 T.S. '94
Alfa Romeo 90 2.0 '87
Нищо не ме кара - просто използвах определено разговорно изразно средство, тука сме си уж все свой ора, и не мисля че винаги е нужно да използваме кой знае колко сложни инженерни изрази, и да подържаме петзвездна етикеция.....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Гипотеза о боге дает ни с чем не сравнимую возможность абсолютно все понять, абсолютно ничего не узнавая
sprint tropheo
155/1.8
156/2.0 Selespeed