Някои свалял ли го е ,има ли нещо по-специялно при тази операция!?При мен изпуска от някакво осово уплътнение и уш подлежало на ремонт ама дали е така!?
Някои свалял ли го е ,има ли нещо по-специялно при тази операция!?При мен изпуска от някакво осово уплътнение и уш подлежало на ремонт ама дали е така!?
155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...
ако знаеш приятелю каква хурка е няма да се захванеш да го сваляш.
успех все пак.
Alfa 155 2.0TS 8V '93
VW LADAVAGEN '81
CHRYSLER 3.3L V6 - БИВШ
ако е като при 145, не е болка за умиране. аз гледах моя как го свалят като ми промиваха системата и му шлайфаха малко шайбите. най-добре е да сте двама и колата на канал или крик, и единия да бърка отдолу.
успех
ex
147Q2
300bhp/606nm
Gtb2260, fmic, ss exhaust, Eibach springs & anti-roll bars
ми на мойта 155-ца и разкачиха двигатела в грозния сервиз заради същата простотия , ама до дето ги гледах ми се стори много кофти за работа
AR 166 2.5 V6 24V АR 159 2.4 sportwagon и FIAT COUPE: project fun car 2.4 Abarth TURBO
ех.155 2.0 16V
ex. 156 2.0 16V
ex. 155 1.8 8V
Нее болка за умиране!!Смених 3 компресора и вече ми е елементарна смяната!!!Однема 2-3 часа демонтажа и после монтажа!!Маха се една подпора на двигателя ,алтернатора и от там се вади компресора ,тои самия се държи на 3 болта два къси в горната си страна и един дълък отдолу.Изглежда доста сложно ама нее или поне на мен вече ми е лесно!!
155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...
Абсолютно подлежи на ремонт.Ако не ти се занимава закарай я на майстор и после занеси компресора да ти сменят осовото,но внимавай да не ти сервират още хиляда дефекта.Аз по принцип си ги свалям сам и само на големите мотори (обикновенно това са тдс-ете)или ако не мога аз да го сваля,си пращам клиентите при монтьор.