Точно тъй в режим Oвербоост за 30 секунди далече над 240коня

[alex37]

интересното е че при Алфа Ромео 166 2.0 V6 ТБ го няма тоя режим

Nel 1991 ci fu un rilevante salto prestazionale e tecnologico con l'entrata in produzione dell'innovativo 2.0 V6 Turbo. Questo propulsore era derivato dal 3.0 V6, era in alluminio e completamente gestito elettronicamente, sovralimentato inizialmente da una turbina Mitsubishi TD05H dotata di dispositivo overboost e raffreddata da intercooler, lo stesso della Lancia HF Evoluzione. La potenza era di 210cv continuativi e grazie al dispositivo di sovrapressione del turbo, la potenza per un tempo di circa 30 secondi poteva arrivare ben oltre i 240cv e portando la coppia a 30.6 kgm,. La 164 giа universalmente conosciuta per le sue alte prestazioni potй inoltre entrare nella ristretta nicchia delle auto in grado di sfiorare i 250 km/h giа a quei tempi. Divenne l'Alfa Romeo stradale dalle prestazioni piщ elevate. Nel 1992 l'Alfa mise in produzione i nuovi 3.0 V6 24v inizialmente con potenza da 210cv. Il V6 Turbo venne leggermente depotenziato sulla carta (motivi di marketing) per non sovrapporsi in catalogo alle versioni 3 litri, anche se preservava comunque degli spunti prestazionali superiori all'aspirato, nonostante il turbocompressore fu sostituito con una 'piщ piccolo' Garret T25 che per raggiungere picchi simili in overboost doveva girare a pressioni piщ elevate e fu ridimensionato anche l'intercooler. In seguito, la volontа dei vertici divenne quella di proseguire nella direzione dei motori aspirati in quanto la tassazione italiana dell'IVA (che gravava al 38% le auto superiori a 2 litri) venne unificata per tutte le cilindrate al 20%, inoltre i propulsori turbo compressi richiedono costi superiori di componentistica.

Nel 1993 arrivт l'evoluzione del 3.0 24v portato a 230cv che consentiva una velocitа massima di 245 km/h. Nello stesso anno arrivт anche la versione integrale.

преведено с транслатор долу:

В 1991 был значительный скачок prestazionale и технологическое со входом в производстве новаторского 2.0 V6 Turbo. Этот двигатель произошел от 3.0 V6, он был в алюминии он управлялся полностью elettronicamente, sovralimentato первоначально у турбины Mitsubishi TD05H, наделенной устройством она overboost охлаждена intercooler, то же самое Запускает HF Эволюция. Сила была 210cv непрерывные и благодаря устройству избыточного давления я нарушаю, сила для времени приблизительно 30 секунд могла прибыть очень дальше 240cv и нося пару в 30.6 kgm. 164 уже universalmente узнанная его высокими эксплуатационными показателями potй кроме того входить в узкую нишу автомобили в степень слегка касания 250 километров в час уже в тех временах. Он стал дорожным Альфа Ромео самых высоких эксплуатационных показателей.
В 1992 Alfa поместил в производстве новые 3.0 V6 24v первоначально с силой 210cv. V6 Turbo пришел легко depotenziato на бумаге (причинах маркетинга), чтобы 3 литра не наложились в каталоге в версиях, хотя он охранял, во всяком случае, начала prestazionali высшие во вдохнутом несмотря на то, что турбокомпрессор был заменен одной " более маленький " Гаррет Т25, который, чтобы достигнуть сходных пиков в overboost, был должен вращаться в более высоких давлениях, и был реорганизован также intercooler. Далее, желание встреч на высшем уровне стало той упорствования в направлении двигателей, вдохнутых, в сколько итальянское налогообложение НДСа (который отягощал в 38 % автомобиль высшие в 2 литрах) было унифицировано всеми объемами в 20 %, кроме того двигатели я нарушаю сжатые они требуют высшие цены componentistica.

В 1993 достало эволюцию 3.0 24v отнесенный в 230cv, что разрешало максимальную скорость 245 километров в час. В том же году он достал также полную версию.


ако не вярвате ей го линка


http://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_164