Как се променят вх. колектори????

[ФЕРАРИСТ]

Variable Inlet Control - доколкото разбирам това е начин да се променя дължината на въздушната струя влизаща във входящите колектори - при над 4000 обмн, някак си тя се скъсява и така се подобрявало изгаряне и прочее....
Това е снимка на свалените ми преди 2 седмици колектори, и така като ги гледам сега пак ми е много интересно как точно се промена дължината на възд струя - определено трябва да е механично - също така ако някой знае точното предназначение на полусферичния черен предмет, най горе вдясно на снимката - вакуум може би????? - Под него има лостче което се движи нагоре надолу, и ще е добре да науча точното му предназначение.....
Сори че не мога да атачна снимката, на няколко пъти с различни постове ми се случва, не знам каква е причината....
Ето линк.....http://store2.data.bg/ferrarist/col.jpg

[oem]

Това е EVAP клапана за бензиновите пари. Служи да пази атмосферата от тези испарения като ги задържа в един карбонов филтър когато двигателя е загасен. И когато го остартираш соленоида ги пуска в смукателната система.

[Kuker]

Variable Inlet Control - доколкото разбирам това е начин да се променя дължината на въздушната струя влизаща във входящите колектори - при над 4000 обмн, някак си тя се скъсява и така се подобрявало изгаряне и прочее....
Това е снимка на свалените ми преди 2 седмици колектори, и така като ги гледам сега пак ми е много интересно как точно се промена дължината на възд струя - определено трябва да е механично[/url]

На разпределителния вал на всмукателните клапани имаш вариатор който върши тази работа т.е. дава предварение на вала при определени обороти.Колекторите нямат общо.

[ФЕРАРИСТ]

На разпределителния вал на всмукателните клапани имаш вариатор който върши тази работа т.е. дава предварение на вала при определени обороти.Колекторите нямат общо.

http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Ro...n_Spark_engine
Втори абзац......Variable Inlet Control - имат......въпроса ми е как точно се извършва това съкращаване на пътя на въздуха......

[oem]

Това го има само на 2.0 мотора. Но и аз не можах да намеря точно как е устроен механизмът.

[Kuker]

На разпределителния вал на всмукателните клапани имаш вариатор който върши тази работа т.е. дава предварение на вала при определени обороти.Колекторите нямат общо.

http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Ro...n_Spark_engine
Втори абзац......Variable Inlet Control - имат......въпроса ми е как точно се извършва това съкращаване на пътя на въздуха......

Много неуместно изказване от моя страна, сори.

[n_netov]

Variable Inlet Control - също така ако някой знае точното предназначение на полусферичния черен предмет, най горе вдясно на снимката - вакуум може би????? - Под него има лостче което се движи нагоре надолу, и ще е добре да науча точното му предназначение.....
Сори че не мога да атачна снимката, на няколко пъти с различни постове ми се случва, не знам каква е причината....
Ето линк.....http://store2.data.bg/ferrarist/col.jpg

според мен точно това върши работата за която питаш.
защото на мойта съм го слушал и се чува как се променя шума в колектора като се движи лостчето на това нещо.
а това което ОЕМ ти обяснява се намира най-долу в ляво върху гумения маркуч с двете скоби от двете му страни

[ФЕРАРИСТ]

Мда, утре ще направя няколко експеримента по темата......Помня че като бях свалил колектора и го мърдах това насам натам, нагоре надолу и мъдрувах за каква точно е, после реших че е нещо вакуум или от сорта, и понеже беше някъде към 2-3 пред ноща и не си мъчих особенно уреда за мислене.....

[nkn66]

Ако искаш колектори, вместо да ги правиш, приготви си 300лв и звънни, аз ги имам готови!

[Novachev]

Variable Inlet Control - доколкото разбирам това е начин да се променя дължината на въздушната струя влизаща във входящите колектори - при над 4000 обмн, някак си тя се скъсява и така се подобрявало изгаряне и прочее....
Това е снимка на свалените ми преди 2 седмици колектори, и така като ги гледам сега пак ми е много интересно как точно се промена дължината на възд струя - определено трябва да е механично - също така ако някой знае точното предназначение на полусферичния черен предмет, най горе вдясно на снимката - вакуум може би????? - Под него има лостче което се движи нагоре надолу, и ще е добре да науча точното му предназначение.....
Сори че не мога да атачна снимката, на няколко пъти с различни постове ми се случва, не знам каква е причината....
Ето линк.....http://store2.data.bg/ferrarist/col.jpg

Понеже ти се чете и занимава прочети как действа системата по принцип обяснението е за Хопел но при алфара са стойностите на соленоидите и принципа на действие.
А ако направиш схемата с диода и вариатора и тръгне пиши как си го направи че ми се иска да си сложа един диод в купето и да му се радвам като почне да работи.
Гадна работа не мога да кача снимки дано се вишдат тук
http://www.snimka.bg/album.php?album_id=263496

[ФЕРАРИСТ]

понеже ти се чете и занимава прочети как действа системата по принцип обяснението е за хопел но при алфара са стойностите на соленоидите и принципа на действие.
а ако направиш схемата с диода и вариатора и тръгне пиши как си го направи че ми се иска да си сложа един диод в купето и да му се радвам като почне да работи.
гадна работа не мога да кача снимки дано се вишдат тук
http://www.snimka.bg/album.php?album_id=263496

ми нещо не успях да вържа както трябва лампето, и се отказах - но иначе като направя тест на акутатора на селеноида и алфадиаг-а ми дава че е успешен и той си бачка - като го откача и не ще.....значи е ок.....
иначе това с диода е добра идея, трябва да видя откъде да намеря подходящ....

[oem]

пробва ли дино теста на алфадиаг-а?

[ФЕРАРИСТ]

ми не съм още, щото трябва колата да е в движение, а лиценза за алфадиаг в момента е на стационарния ми комп, и го свалям до колата за диагн......тия дни ще кача софта на лаптопа и ще пробвам дино теста......трябва да видя и дали има на лаптп ком порт че без кон не става.....или да направя виртуален такъв.......