Цапа свещи!

[Orm]

Колеги може ли някой да ми каже какви са причините да цапа свещ колата , а пък аз да си преценя кое може да ми прави проблем!!!

[Xman]

Дебитомер, ламбда, гумички, сегменти..
Дими ли?

[Sergey_gigov]

да не я караш само в градки условия до 4000 оборота ?

[kolev]

ако не е на всички цилиндри,а само на някой, може да е пикаещ /запушен/ инжектор. ако е на всички- преобогатена горивна смес или гори масло

[ivan dimitrov]

---

[Orm]

Да ви кажа отговора на въпроса .... Оказа се че изобщо не цапа свещи ами ГОЛЕМИТЕЕ ЛЕВАЦИ от дунев си бяха оставили ръцете .... Купих си свещи БОШ някакви с платитено покритие самопочистващи се абе били много яки , кабели ЕSP и като тръгнах да ги сменям , гледам бобината ми се държи на едно винтче полузавито второто винтче изобщо не беще завито а си се ламбуркаше в гнездото третото изобщо го няма , а и болтчето на стойката където се стяга самата бобина и то хлабаво, абе държеше се на плюнка цялата работа .... Та така смених си нови кабели и нови свещи с още по нови кабели и свещи....... Недейте да ходите в Дунев , това е просто престъпление , бяха ми правили ремонти за 800 лв и почти всичко съм доуправял след тях.

[ivan dimitrov]

---

[Mury]

Да ви кажа отговора на въпроса .... Оказа се че изобщо не цапа свещи ами ГОЛЕМИТЕЕ ЛЕВАЦИ от дунев си бяха оставили ръцете .... Купих си свещи БОШ някакви с платитено покритие самопочистващи се абе били много яки , кабели ЕSP и като тръгнах да ги сменям , гледам бобината ми се държи на едно винтче полузавито второто винтче изобщо не беще завито а си се ламбуркаше в гнездото третото изобщо го няма , а и болтчето на стойката където се стяга самата бобина и то хлабаво, абе държеше се на плюнка цялата работа .... Та така смених си нови кабели и нови свещи с още по нови кабели и свещи....... Недейте да ходите в Дунев , това е просто престъпление , бяха ми правили ремонти за 800 лв и почти всичко съм доуправял след тях.

Аз отдавна съм го казал,че в тоя сеервиз се ходи само за чистене на дюзи,и то си ги сваляш предваритвлно шо се излагате бе хора,вече има толкова сервизи за Алфи а Сф,Бобо,Сашо,Ванто и т.н.а ходите при некадърници

[kolev]

с рекламации не става. "майсторите" са доста особенни хора взимат го навътре и много се сърдят само леко ако им намекнеш че си вършат работата некадърно. те са велики хора, знаеш ли на колко коли не е завил бобините. ти ще му разправяш че точно за това не ти работела колата.щом не ги е завил,така е трябвало, а колата не работи щото италианска
два кабела на кръст като видят и ги избива на студена пот

[Orm]

Абе това ми беше първото и последно ходене до Дунев . А за Сашо и Бобо знам ама , те просто първо са ми далече второ като се преебе нещо не мога да чакам щото си върша работата с колата. Иначе много бих искал някой от тях да ми я види.....

[kolev]

а то се указа че чистенето на инжектори в домашни условия не е никак трудно и излиза под 5 лева общо .

[Sergey_gigov]

ти пратим и мойте тогава а ?

[Mury]

а то се указа че чистенето на инжектори в домашни условия не е никак трудно и излиза под 5 лева общо .

Сподели де

[kolev]

мога да споделя как се прави за боксер 1,6 рочестер, съжелявам че не правих снимки но се занимавах сам с това. то и за другите инжектори е по този начин но свалянето сигурно е по-различно.
значи трябват парцали,някакви парчета маркучи,една голяма спринцовка без игла, стегички за маркучета, литър кореселин или ацетон /аз ползвах кореселин/, един адаптер /трансформатор/ който изкарва 12 волта 1 ампер право напрежение и свободно време
пушим няколко цигари щото по време на цялата операция никакъв огън в близост до колата
след това сваляме в лявата част на двигателя рез. кутията и въздуховода да се открие място щото после в дясната част е малко по лош достъпа и вече да се има представа какво трябва да се направи.
отваря се капачката на резервоара да се освободи налягането и с цигарите до тук. откачат се буксите които са закрепени на горивната рейка и буксите на самите инжектори. тя е метална с квадратен профил над свещите. държи се на планка с два винта десетки под нея към блока. винтовете се отвиват и се махат двете П-образни пластинки подсигуряващи инжекторите към рейката като се издърпат с отверка. подлага се парцал на блока до лулите на свещите щото от рейката ще изтече малко бензин. с две ръце се хваща рейката максимално близко до инжекторите и почваме леко и равномерно да дърпаме навън докато я откачим от инжекторите и изчакваме да се изтече бензина. след това се издърпват инжекторите от блока пак леко и внимателно. проверяваме дали уплътняващите гумички са на инжекторите. на всеки инжектор има по две гумички /пръстена/ една горе и една долу. при мен на всички инжектори горните гумички останаха в горивните рейки.
по същия начин се свалят и другите 2 инжектора и внимавате да не падат боклуци в дупките, също и да не забравите напоените с бензин парцали- тях ги разкарайте някъде надалеч че са чисти факли
сега почва чистенето на самите инжектори. трябва да се махнат двете гумички от инжектора,също и пластмасовия пръстен и маншона от страната която влиза в блока. по принцип трябва да се продават ремонтни комплекти защото в инжектора от страната на рейката има мрежичка-филтър.нея не се пробвайте да я вадите.може да смените гумичките само че аз обиколих търново и само в един магазин имаше,искаха по 4 лева!!!! на бройка и на всичкото отгоре имаше само една бройка, така че върнах старите.
след като разкостите инжекторите като внимавате да не ги изтървете ,че работата става дебела, ги слагате в един съд и пълните с кореселин докато се покрият и ги оставяте за около час. за адаптера ще ви трябва или помощ или да му сложите ключе. около кореселина също не се пуши че ще си играем на водни пистолети
на едно шише от безалкохолно му отрязваме гърлото- там ще отива използвания кореселин. пълним спринцовката с кореселин и и закрепяме един маркуч със стегичка. другия му край забождаме на инжекциона от страната която влиза в горивната рейка, като закрепяме стабилно и така че да не избие като почнем да натискаме спринцовката. подава се захранване на двата пина на инжектора от адаптера. трябва да се чуе изщракване което означава че инжектора е електрически изправен и е отворен. ако не стане, разменяме полюсите. натиска се спринцовката и дюзата се насочва към изрязаната бутилка. пазете си адаптора да не го укъсите. изпръскайте по 2-3 спринцовки на инжектор и след това потопете инжекторите пак в чист кореселин за час-два. после пак по две три процедури със спринцовката на инжектор като преценявате на око как пръска дюзата и ако имате някакви съмниния продължавайте със спринцовката. като приключите е хубаво да се продухат с въздух пак със спринцовката за да не остава кореселин в тях.
слагането е лесно, след като сме сложили на инжекторите всичките гумички, ги набиваме леко и внимателно в блока докато влязат колкото трябва. след това набиваме горивната рейка в инжекторите внимателно и равномерно от двете страни. слагат се П-образните скобички и се стяга планката на рейката към блока.проверявайте по няколко пъти щото там върви всичкия бензин. събираме всичко,закачаме буксите на инжекторите и сме готови за палене. понеже рейките са празни ще се наложи да повъртите повече докато се напърнят с бензин.
ако някой тръгне да го прави така, не е лошо да щракне някоя и друга снимка.
аз прекарах през инжекторите около 700мл кореселин. като тръгнах да ги слагам единия не искаше да влезе в блока и се наложи да намажа гумичката с малко масло.

[kompir]

Батка къде в търново да те намеря да ми обясниш нагледно как става,щото информацията е много и нещо неразбрах.Инъче като идея ми изглежда достоверно добра...