Прекъсване на мотор 1.8 т.с.8клапана на студено

[lulin racing]

Според мен проблема на колегата пуснал темата е в задръстени инжектори и запушени горивни пътища,дебитомер не е 101% поне за мен... сменявал съм 5 такива!!!! Просто няма друго логично обяснение. Мойта го прави същия номер.... като студена и тръгна, газта до доло тя се чуди напред ли назад ли да тръгне.... Малко преди да стигне 90 градуса проблема изчезва! Специялно в скоро време като й изчистя инжекторите и горивнте пътища ще пусна тема дали проблема е изчезнал

[koolio]

Според мен проблема на колегата пуснал темата е в задръстени инжектори и запушени горивни пътища,дебитомер не е 101% поне за мен... сменявал съм 5 такива!!!! Просто няма друго логично обяснение. Мойта го прави същия номер.... като студена и тръгна, газта до доло тя се чуди напред ли назад ли да тръгне.... Малко преди да стигне 90 градуса проблема изчезва! Специялно в скоро време като й изчистя инжекторите и горивнте пътища ще пусна тема дали проблема е изчезнал

Бе нали ви писах - при мен симптомите бяха абсолютно същите. Оказа се изгорял комутатор и изключен вариатор. После вървеше перфектно - топла, студена, високи, ниски, ускоряваше, не се давеше.

[lulin racing]

Това може ли да се разбере ако се закачи да се види комп. ?

[koolio]

Това може ли да се разбере ако се закачи да се види комп. ?

Мне, трябва да се мери с осцилоскоп. Доколкото ми е известно, диагностичната апаратура показва само, че не стига ток до свещите, но не показва причината - дали е изгоряла бобина, комутатор или нещо друго.

[The_Game]

Мне, трябва да се мери с осцилоскоп. Доколкото ми е известно, диагностичната апаратура показва само, че не стига ток до свещите, но не показва причината - дали е изгоряла бобина, комутатор или нещо друго.

За няколко минути ще размениш местото на двете бобини и ще видиш дали е от бобината или от комутатора.

И аз имах този проблем, с комутатора, същите симптоми.

Смених комутатора и беше пушка, наскоро пак започна да прави така, и както казах един колега от ПЗ ми обогати малко горивната смес и колата литна и спря да прави така.

(Просто прескочи няколко зъбчета на пружината)
И направо колата се съживи вкарваш я в лютеницата на 2 ра и на 3 те превърташе гуми.

Наскоро продъних гърнетата някъде

[cobra_11]

Колега The_Game , споменаваш че са ти обогатили горивната смес . Би ли споделил за невежите като мен , как става тоз номер ? Благодаря предварително .

[The_Game]

Колега The_Game , споменаваш че са ти обогатили горивната смес . Би ли споделил за невежите като мен , как става тоз номер ? Благодаря предварително .

Завърта се "кръгчето" от долу на дебитомера, премествата се с 1-2 зъбчета и сместа става по-богата.
Незнам в коя посока, не го правих аз.
Но с половин оборот на пълна газ пушеше доста черно, беше кеф с бензинка да пропушваш черно

[koolio]

А колко 20/100 харчеше?

[The_Game]

А колко 20/100 харчеше?

В интерес на истината при нормално каране, си имаше нормален разход, предполагам най-много с 0.5-1 литър да се е покачил, разхода, но не съм усетил, нещо по сериозно.

Иначе като караш и върнеш на ниска предавка и изцедиш до край от зад правеше мнооого готина пушилка.
?
Абе нали сте гледали в You tube и на божурище бегачките как мятат яко черен пушек от зад ? е същото !


Доста хора като ги изпреваря после ми викат, деба и дизела много върви

[jrdn69]

При мен този проблем беше от заминал комутатор на едната бобина.

Мне, трябва да се мери с осцилоскоп. Доколкото ми е известно, диагностичната апаратура показва само, че не стига ток до свещите, но не показва причината - дали е изгоряла бобина, комутатор или нещо друго.

С голямо закъснение се включвам по тази тема, но да споделя за бъдещи търсения. При мен се появи придърпване при тръгване, до 2000 оборота - след това не се усеща. На празен ход, при плавно подаване на газ на място се усеща най-добре. При потегляне се случваше да изпука, но рядко. Не взех мерки, докато не загубих запалване на 2ри и 3ти цилиндър. За да се прибера откачих буксите на дюзите на въпросните цилиндри. Тръгвам да правя диагностика сам по ред - бобини - комутатори - компютър. Откачих буксата на едната бобина - тя е с 3 пина. Средния е общ, крайните са за всяка отделна бобина в тялото. Взех една крушка без цокъл, като за габарит, изправих изводите и ги забодох на буксата на мястото на бобината - първо на 1ви и 2ри пин, после на 2ри и 3ти. При работещ двигател. На едното място крушката присветва, на другото - не. Закачих обратно буксата към бобината, и направих същото с буксата на другата бобина. И резултата беше същия. Т.е. - не се изключва възможността за дефект в бобина, но разбрах, че не се управляват от комутаторите. (Комутатора може да се повреди от дефектна бобина) Малко по-трудно проверих дали компютъра подава сигнали на комутаторите. Всяко едно от двете тела "комутатори" съдържа два комутатора. При мен не работеха 2 еднакви половини. Свалих двата комутатора, и с кабели вързани към пиновете на комутаторите с помощта на парчета шлаух, вързах двете работещи половинки на мястото да един комутатор. Двигателя запали всички цилиндри. Преместих кабелите на буксата на другия комутатор - също запали всички цилиндри. Убедих се, че са комутаторите със сигурност. Стамболийски 155 - 48 лв/бр. С всички работещи свещи придърпването и припукването изчезнаха.