ем па аз от 5 години на две коли ползвам монтанска батерия като веднъж е даван на късо като се запали едната кола и още работи
Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъ
65 Ач
по предписание трябва да е 85 Ач
Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъ
колега,май не си на ясно!Има батерии,които и след половин година,дори и да не са палени колите-пак палят и работят.По тая технология има и батерии Монбат и не са никак лоши.Абсолютно съм съгласен с Търтей и бих казал,че ако имате проблеми с колите не си ги изкарвайте на акумулаторите.Всички прехвалени марки имат една и съща технология.Проблема е в чистотата на материалите.На първо място в класацията е Топ-ла и след това Монбат в Европа.Много е важно колко са били пияни смяната в Монбат,които са направили акумулатора,който сте закупили.Познавам ги от близо.Работих в съседния завод и имам приятели от там.Но за нас е по важно да вземем един лъскав Бош и не ни интересува какво има вътре.А там е гробища.Който не вярва-нека отвори един испански Бош и един Монбат и без да е експерт ще види разликата.
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.
А за VARTA нищо не казахте?
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
мойта кочина я купих с акумулатор Манети Марели 62А на който пише произведен 01.2003 тъкмо бех решил да го сменям и в едно сервизче му доляха електролит замериха го и пича ми каза че е като нов. бах тоз акумулатор! не мре!
Много съм наясно с нещата колега!Това,че сульо и пульо не могат да се контролират и когато са на работа найстина да са на работа,а не да разправят кой колко се бил напил и кой коя е е... и в същото време да няма контрол над производството не е мой проблем.Ако за твоята кола акумулатора струва 80-100лв за моята струва 240лв и нямам намерение да ги давам през 2 години точно заради тези сульо и пульо.Когато си купувах акумулатор 60% от Монбатите се връщаха рекламации на третия месец.Не съм чак такъв късметлия,че да рискувам с нов Монбат!Да,едно време бяха много добри акумулатори,но това време отмина.
Opel Astra J
ex:
Alfa Romeo 164 2.5TD
Alfa Romeo 166 2.0 Т.S. CF3 LPG
Alfa Romeo 164 2.0T.S.
Alfa Romeo 166 2.0 V6Turbo
Всички български акумулатори са ми изкарва ли по 4-5 години, та това че някой нямал проблеми две години е малко смешно-проблема ще е в колата му.Аз досега никога не съм имал проблем с акумулатор до 4 година и съм ползвал основно български/ последните няколко монбати/, нямам наблюдения от вносните, но все си мисля че един немски Бош няма да е по лош от нашенски Монбат.
АЛфата ми е от една година и е с някакъв, който не съм го и гледал каква марка, но наред, свети му зелено на окото и като се скапе,ще му мисля. Забелязъл съм, че ако имаш и GPS система, тя бързо скапва акумулатора.
Last edited by fred; 27-09-2008 at 00:18.
Alfa Romeo 156,2.0TS 98 г.
Нагоре по стълбата, която води надолу
Това за напиването го казах на шега.Стар каламбур е в тоя завод.Поне от 10 години линията е по същата технология като останалите уважаващи се заводи за акумулатори и там човешка ръка не пипа.Само за сведение,моя акумулатор го купих някога за 70 лв,а сега същия вече струва 155 евро-ако го намериш в БГ.Става въпрос за ТОП-ЛА.Ако искаш най-доброто вземи си ОПТИМА и да приключиме темата .
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.
Opel Astra J
ex:
Alfa Romeo 164 2.5TD
Alfa Romeo 166 2.0 Т.S. CF3 LPG
Alfa Romeo 164 2.0T.S.
Alfa Romeo 166 2.0 V6Turbo
АКО EXITE е оригинален не се чуди това е №1
ама вие си търсите аку да векува ли що ли???
щото тия с киселина дето ги бистрите тука се едно сте тествали сравнително сичките, са технология от преди 100 години
убавите отдавна са с гел
ма там и цените са двуги
Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъ