Горива....Тест!!!

[rossenvn]

Ами, аз съм се навил вече,още не знам само към коя марка масло да се насоча

То и други теми има:
наша
на ФИАТ

аз сложих някакво на ЕКО, предполагам е минерално, на цена около 11 лв. Не мога да кажа, че има някаква разлика - може би наистина звучи малко по-глухо сутрин.

[undy]

То и други теми има:
наша
на ФИАТ

аз сложих някакво на ЕКО, предполагам е минерално, на цена около 11 лв. Не мога да кажа, че има някаква разлика - може би наистина звучи малко по-глухо сутрин.

Много благодаря......като се замисля,след прочетеното ,като че ли нямам повече въпроси...

[The_Game]

Аз пък съм чел, че сярата е основния смазочен елемент в дизеловото гориво.
Затова и на старите дизели се препоръчва двутактово масло, защото през 1990-та година сярата със сигурност е била мнооого повече в горивото от 0.005% какъвто е тавана за Евро 5 в момента. (До колко количеството на сярата е в тези граници няма как да знаем обаче )


Обаче в НЯКОИ от PDF-ите от лукоул за ДГ което излиза от рафинериите им стойността за сяра е ДО 0.1% като тези до 0.1% са за гориво с "име" ЕВРО 5дизел 0.001% S (ЕВРО 5 Дизел, дизела с който трябва да карам колата в подписа) Общо взето пише ли Евро дизел на колонката трябва сярата да е до 0.001%.....



Иначе наливам bardahl b.d.c. която е точно за смазване на горивната система. Взех си 1 литър който стига за 1000литра (аз сипвам двойни дози така, че за 500литра ще ми стигне)

[NightRider]

От Jivko7777

Като особено последния факт с който Мерцедес му зачетоха теста за надеждност за невалиден, защото той го изтърпя без проблем, но през цялото време е имало 2Т масло в нафтата и така E320CDI 2007г. успява с порцията която аз ви дадох по горе 1:200
Ето и още интересни факти:

"Благодарение на мерките за контрол на замърсяването нафтата в ЕС е почти лишена от сяра и съдържа до 5% био-дизел. Сярата има способности на смазка при системи за впръскване под високо налягане. Без сяра, намаленото смазване на новите дизели вече показва отрицателно въздействие върху дългосрочната устойчивост на инжекторите и помпата за високо налягане. Производителите на помпи за високо налягане са реагирали като подменят някои от движещите се части с Teflon, или друг подходящ материал. Въпреки това, дългосрочната надеждност все още не е постигната, както със стария (съдържащ сяра) дизел.
Изследователските центрове на добре известните немски автомобилни производители са провели някои дългосрочни тестове на дизел добавки, за да разберат дали някой от тях ще имат влияние върху дългосрочната надеждност на дизеловия двигател.
Резултатите от това проучване: всички дизелови добавки в момента на пазара е не си струват парите!

НО: 2-тактово масло, което ние използваме в нашите моторни триони, косачки или във 2-тактови моторни двигатели е доказано, че има изключително положителен ефект върху дизелови двигатели, ако това 2-тактово масло се добавя към дизеловите в хомеопатични дози 1:200. На практика: 0,300 литра на 2-тактово масло в 70l дизелов резервоар. 2-тактовото масло ще се абсорбира от дизеловото гориво и ще смазва движещите се части на впръскващата система - помпа и инжектори .
Освен това, 2-тактово масло ще се пази чист дизеловия двигател, тъй като то изгаря напълно като самия дизел.
С други думи, 2-тактовото масло е с много по-ниско съдържание на пепел, както дизела, когато изгори. Това е доказан факт и DPF (дизелови частици (сажди) филтър) не се запушва.
Една допълнителна информация: в Германия, трябва да се представят колите на всеки 2 години с TUV - Технически надзор на организацията - които проверяват, наред с другото, и замърсяването на бензиновите и дизеловите двигатели.
Измерените димности от дизелов двигател, без използване на 2-тактово масло е 0,95.
Същият фактор, с използване на 2-тактово масло е 0,47 - намаляване на почти половината от частици сажди.
Освен това,с употребата на 2-тактово масло в дизеловото гориво ще се увеличат километрите от 3-5%.

До всички:

Налейте 0,3 литра 2-тактово масло с всеки резервоар . Вие ще забележите изненадващо голяма разлика в гладкостта на работа на Вашия двигател , нивото на шума е намалена, особено когато двигателят е студен, и икономията на гориво ще се увеличи освен описаните други предимства. Ако сте забравили да налеете малка доза 2-тактово масло - няма проблем. Просто налейте в следващия момент.
Всеки, който е използвал 2-тактово масло в неговия дизелов двигател, е потвърдил, че работи по добре.

Да не се използва напълно синтетично 2-тактово масло, тъй като е прекалено скъпо и не е наистина необходимо такова високо качество за вашите цели.

Използването на 2-тактово масло в дизеловото гориво при нормални обстоятелства не се вижда, тъй като 2-тактовото масло ще се абсорбира от дизела и се формира на емулсия..
Както вече казах, ние трябва да преминаваме на всеки 2 години тех. преглед на изг. газове - TUV, както и на емисионните стойности - измерени са далеч добри показатели с използване на 2-тактово масло, отколкото без. Не е имало случай, в който производителят на колата да е отказал гаранционна поддръжка на автомобили използвали 2-тактово масло(разбира се, без да знае това).
Демонтиране на изпитвани дизелови двигатели след употреба на 2-тактово масло показа, че тези двигатели са били в извънредно чисти и в топ състояние. Така че защо производителя да откаже гаранционно обслужване ?"

Може би всички знаем, че Mercedes Benz проведе през 2007 г., тест за надеждност, с Mercedes E-клас 320 CDI от Париж до Пекин. Поради факта, че качеството на дизеловото гориво в Източна Европа, Русия и Китай, не отговаря на изискванията, DIN, и Mercedes не е искал да поеме риска техните двигатели да дефектират поради лошо качесто на горивото, общото турне е било придружено от дизелов резервоар за гориво от ЕС. Избрани клиенти на Mercedes могат да кандидатстват за участие в определени части на този тест-тур, адвокати и нотариуси трябва да удостоверят верността на този тест за надеждност.
Въпреки, че Mercedes не харесва излязлия наяве факт, че дизеловите горива, използвани за този тест съдържат 2-тактово масло с цел смазване и запазване чисти двигателите по време на този маратон.
Защо на производителите на автомобили да не се позволи официално хомеопатичните допълнение на 2-тактово масло в дизеловото гориво, има много причини, най-вече от правно естество. Освен това, кой автомобилен производител има интерес от прекомерната надеждност на двигателите им? Техните сервизи ще имат големи проблеми поради липса на работа.
Междувременно "2-тактово масло за дизели" издание привлече интереса на редица университети в Германия, тъй като това 2-тактово масло се е доказало, че има невероятни свойства, ако се добави в малки дози към дизелово гориво (1:200) , особено положително е въздействието върху замърсяването на въздуха, намаляването на консумацията на гориво и подобряването на дългосрочната надеждност на дизеловите двигатели. В дискусиите за и против, ще отнемат известно време. Но веднага след като академичен доклад бъде публикуван от един от нашите университети, това ще се промени много бързо.
Между другото: всички производители на автомобили отхвърлиха добавките на гориво в колите си, и предупреждават, че гаранцията може да бъде засегната. Никой не казва, че гаранцията ще бъде отхвърлена за 2-тактовото масло като свойства не е добавка. Такива дози 2-тактово масло в дизеловото гориво е много трудно да се анализират, както всеки (химически) анализ е с основна функция за идентифициране на вещества, които са вредни. Но 2-тактово масло доказа ,че не е вредно изобщо, точно обратното!"

Та съгласен съм с него, ама търсачката никой я нема за нищо

[rossenvn]

ама търсачката никой я нема за нищо

Не знам дали някой ползва търсачката, но преди да се раздават квалификации и да се пействат вече писани неща, е препоръчително да се прочете цялата тема, а не да се трупат постове. В пост №23 от настоящата тема Peter_71 е цитирал същата информация, която е цитирал и Живко, но година по-рано. И ето идваш ти и я преписвавш още веднъж, и се караш, че не се ползва търсачката. В пост №31 съм дал линк към темата, в която е мнението на Живко. Кой сега не ползва търсачката? Топлата вода е открита.

[NightRider]

Не знам дали някой ползва търсачката, но преди да се раздават квалификации и да се пействат вече писани неща, е препоръчително да се прочете цялата тема, а не да се трупат постове. В пост №23 от настоящата тема Peter_71 е цитирал същата информация, която е цитирал и Живко, но година по-рано. И ето идваш ти и я преписвавш още веднъж, и се караш, че не се ползва търсачката. В пост №31 съм дал линк към темата, в която е мнението на Живко. Кой сега не ползва търсачката? Топлата вода е открита.

Не говоря за теб. Аз също съм постнал една подробна тема за това. Но самата тема за качествата на горивата е тъпкана, тъпкана. И повечето е от сорта чух, казаха ми. Тук пак се говори това, което е описано не само в посочената от теб тема. А никой не е цитирал конкретно изследване, проверка. А тук 100% има някой, който да каже нещо стойностно по въпроса