Когато педалът на съединителя се натиска трудно

[Venci]

Реших да ви покажа нещо от днес. Скоро се качих за малко на колата на един колега, 155 1,7 TS. Момента, в който натиснах съединителя ми стана ясна диагнозата. Често пъти казвам на приятели, а те не ми вярват. Ето я и причината:



Това е притискателният диск на съединителя. Обърнете внимание на изядената повърхнина в средата на пластините. Там по принцип "стъпва" лагерът на съединителя и натиска, за да отдели. В случая все още има феродо и съединителя на боксува или го прави при по-екстремни натоварвания. Бедата е, че педала е много твърд.
Ето и възможност да откриете разликите между новите и старите части :



P.S. Искам да използвам момента публично да се извиня на щастливия собственик на новия съединител, за това, че още не съм му върнал колата.

[Gogata]

Имах абсолютно същият проблем и освен симптомите,които е изброил Венци,при мен се получаваше и едно задържане при отпускане на педала.Много неприятна ситуация.

[trustworthy]

МОята я купих с този проблем - трудно се натиска педалът. Карам я така почти 30к км, но не съм усетил да е е втвърдил повече. Буксуване не съм усетил, а е дизел колата.
Някакви вибрации могат ли да се предполагат при това състояние на съединителя? То е ясно, че е тръгнал, ама все пак

[bass]

И моят съединител е твърд в сравнение с други коли, които съм карал (всъщност трудно мога да го натисна само с глезен ). Чудил съм се дали е проблем или не, ма като не буксува... и така вече 30-ина иляди без изменение, както при trustworthy.

[Furious 155]

И моят съединител е твърд в сравнение с други коли, които съм карал (всъщност трудно мога да го натисна само с глезен ). Чудил съм се дали е проблем или не, ма като не буксува... и така вече 30-ина иляди без изменение, както при trustworthy.

И моя е твърд. На 156 карах сменен съединител със сменени помпи и не се усеща че натискаш нещо Иначе и на мен м исе появи една вибрация като тръгвам леко, оборотите на мотора не се местят ама има едно тресене леко и мисля че е от притискателя! Ама дали?

[Max]

Мммм, хубаФФ съединител!
Ама он бил моя бре, затова толкоз хубаФФ!

[Mury]

Мммм, хубаФФ съединител!
Ама он бил моя бре, затова толкоз хубаФФ!

Еххххх тиквооооо,чисто нов беше,м...кята му е.а

[Max]

Мммм, хубаФФ съединител!
Ама он бил моя бре, затова толкоз хубаФФ!

Еххххх тиквооооо,чисто нов беше,м...кята му е.а

То аз ако не му е** м*кята кой!

[phoenix]

Само да вметна, че доста често причината за трудно натискане на съединителя изобщо не е в износването на притискателя.
Така наречените "Лъчи на слънцето" са се износили, поради 2 причини:
1. Като са сменяли съединителя, е сменен само феродовия диск(евентоално и лагера), така въпросния диск става с доста дълга експлоатация(примерно 2-3 смени само на феродов диск) и естественото износване е станало над допустимото.
2. Лагера(оригинален или не), е сдал багажа и вместо само да натиска слънцето се е въртял и е износил метала, до такава степен.
Едва ли това е била причината за втвърдения педал.
Основно за да е твърд педала причините са:
- Позаминали помпи на съединителя
- Супер стара спирачна течност
- течове(те не са кой знае каква причина, ама.....)
- Нещо което НИКОЙ НИКОГА не проверява, като сменя съединител, е състоянието на вилката, и по-точно там където лагерува към кожуха на скоростната кутия. Много често там се набива с боклуци и прах и самата вилка се движи с голям зор, както няма какво да натиска, когато е свалена кутията, така че когато сменяте съединител, си искайте да ви проверят проклетата вилка.
п.п.
на една предишна кола ми къса 3 пъти жило, и накрая като свалихме кутията, видяхме че всичко си е ок, само дето не можем да мръднем вилката, та с нафта и масло я раздвижихме, и после, не можах да позная колата.....

[Max]

Само да вметна, че доста често причината за трудно натискане на съединителя изобщо не е в износването на притискателя.
Така наречените "Лъчи на слънцето" са се износили, поради 2 причини:
1. Като са сменяли съединителя, е сменен само феродовия диск(евентоално и лагера), така въпросния диск става с доста дълга експлоатация(примерно 2-3 смени само на феродов диск) и естественото износване е станало над допустимото.
2. Лагера(оригинален или не), е сдал багажа и вместо само да натиска слънцето се е въртял и е износил метала, до такава степен.
Едва ли това е била причината за втвърдения педал.
Основно за да е твърд педала причините са:
- Позаминали помпи на съединителя
- Супер стара спирачна течност
- течове(те не са кой знае каква причина, ама.....)
- Нещо което НИКОЙ НИКОГА не проверява, като сменя съединител, е състоянието на вилката, и по-точно там където лагерува към кожуха на скоростната кутия. Много често там се набива с боклуци и прах и самата вилка се движи с голям зор, както няма какво да натиска, когато е свалена кутията, така че когато сменяте съединител, си искайте да ви проверят проклетата вилка.
п.п.
на една предишна кола ми къса 3 пъти жило, и накрая като свалихме кутията, видяхме че всичко си е ок, само дето не можем да мръднем вилката, та с нафта и масло я раздвижихме, и после, не можах да позная колата.....

Конкретно моята е с нови помпи, бат Венцо предполагам е проверил и вилката вече Така че Венци, "I'm waiting for my bella!"

[Xman]

Моя супер се натиска, обаче взе да отделя много горе и го чакам, макар че още не боксува.

[Venci]

.....

Все пак когато лагерът се вкопае в слънцето това остава основната причина за твърд съединител според мен.

[phoenix]

.....

Все пак когато лагерът се вкопае в слънцето това остава основната причина за твърд съединител според мен.

мммм не точно,
този лагер си се върти, без проблеми. Все пак предполагам се сещаш, този лагер на какъв принцип работи и какви усилия има приложени върху него, и защо се нарича точно аксиален. Освен това лагера работи само когато се натисне педала, през останалото време си стои разделен от слънцето. Ако самите лъчи на слънцето са си променили твърдостта, може да се получи, така че по-трудно да се натискат, лагера не играе роля в силата на натискане. Той просто нещото което притиска, каквото е усилието му от едната страна такова е и от другата страна, без значение дали лъчите са се счупили.
Не те познавам(в смисъл не знам какви са ти техническите познания), но помисли малко кое как функционира и ще стигнеш до извода сам.

п.п.
сега видях, разни твои снимки, гледам работилница, инструменти.... мммм супер, подушвам че сме от една порода.

[Mury]

.....

Все пак когато лагерът се вкопае в слънцето това остава основната причина за твърд съединител според мен.

мммм не точно,
този лагер си се върти, без проблеми. Все пак предполагам се сещаш, този лагер на какъв принцип работи и какви усилия има приложени върху него, и защо се нарича точно аксиален. Освен това лагера работи само когато се натисне педала, през останалото време си стои разделен от слънцето. Ако самите лъчи на слънцето са си променили твърдостта, може да се получи, така че по-трудно да се натискат, лагера не играе роля в силата на натискане. Той просто нещото което притиска, каквото е усилието му от едната страна такова е и от другата страна, без значение дали лъчите са се счупили.
Не те познавам(в смисъл не знам какви са ти техническите познания), но помисли малко кое как функционира и ще стигнеш до извода сам.

п.п.
сега видях, разни твои снимки, гледам работилница, инструменти.... мммм супер, подушвам че сме от една порода.

Точно на него,няма смисъл да обясняваш

[Max]

Вече си имам кола и съединителят се натиска лесно!
Благодарности на Венци!