не е същото вибрациите на говорителите (особено на басовите, които са с ниски честоти) се предават както отпред така и назад демек звука от двете страни на конусите е приблизително един и същ затова повечето уважаващи себе си тонколони имат бас рефлекс тръба - от една страна да не пресират въздуха (демек звука) в кутията на колоната от друга да предават звука и от задната част на конуса, така мисля - ако имаш туба в колата в нашия модел кола все едно нямаш нищо защото звука се филтрира от дебелите кожени седалки ЕмОоо го беше решил този проблем като си беше извел тубата в отвора на ски сака над подлакътника - има ефект ама не е практично
Tormentvm In Dvm Demens
Ще я правя като хората това е представителна лимузина така че говорителите трябва да бъдат вътре и с решетките от горе както си му е реда само да видя как ще разкодирам исц-то
Здравей.Колега при монтажа на говорителите, кората отзад се свля и те се монтират на едни пластмасови стойки (стойките, трябва да са ти дошли с говорителите, инече не правиш нищо) директно за ламарината под кората, така че не ти трябва да минават през отворите на кората.Инече си прав, не минават, но дори да разрежеш кората и да ги прекараш, не правиш нищо друго освен да си развалиш кората, защото няма как да ги завиеш после.
Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v 220hp 11/2001г.-Настояща!
Alfa Romeo 156 1.6TS 120hp 1999г. & Opel Tigra 1.4 16v 90hp 1996г. на жената - Бившите!
FIAT Bravo 1.2 16v 82hp 10/1999г.-Някога отдавна!
Стойки няма мамка им що не дават сами да си сваляме нещата под техен надзор 1 камара проблеми щях да реша сам сега кво на ламарината директно ли ???????????
Колеги,моите нямат колони отзад но,кори за монтаж не се свалят.Маха се само декоративния капак.Даже имам щипки за рапидките.Ако беше на едната кола съм съгласен да е правено нещо,но и на двете щипките са нови.Но по-интересно е защо се съветвате че трябва да се маха цялата кора?
nicola 59 каза:....трее да помислиш по въпроса за засилването,понеже в момента можеш да спреш,и хеопсовата пирамида,ма не си в състояние да засилиш и кучешка колиба.
Да така е колега,но свалих капака декоративния отзад на кората,има отвори наистина,но когато реших да пробвам да сложа въпросните говорители,които са за там иии котарак не вляяяяяяя
ни влаа щото сигурно са по-големи.по спомен тези отзад е 13-ка
nicola 59 каза:....трее да помислиш по въпроса за засилването,понеже в момента можеш да спреш,и хеопсовата пирамида,ма не си в състояние да засилиш и кучешка колиба.
Миииии ЕБААААА ЛИ ГО ДРУГАРКЕ както се казваше свалени са от 166 дизел с усилватела и сички други неща даже пише А.Р....... някои да има представа каде да разкодирам новото ИСЦ
приготви си 150 лв.ако има телефонче към него
Знам в София,за Пазарджик,мисля че няма да имаш късмет
nicola 59 каза:....трее да помислиш по въпроса за засилването,понеже в момента можеш да спреш,и хеопсовата пирамида,ма не си в състояние да засилиш и кучешка колиба.
Ми има телефонче макар че го игнорирах понеже моята е в сиво пък това доиде с дарвената имитация неми се вразваше ми 150 -150 кеф цена няма нали така
колега преди да закараш ицс-а пробваи и с код 4444 моя и на други колеги освен оригиналния код работи и с четворките.
5 Ланчии зад гърба си!
И една Alfa 166 със смесени чуства засега!
пробвах не става ??
Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v 220hp 11/2001г.-Настояща!
Alfa Romeo 156 1.6TS 120hp 1999г. & Opel Tigra 1.4 16v 90hp 1996г. на жената - Бившите!
FIAT Bravo 1.2 16v 82hp 10/1999г.-Някога отдавна!
У наше село ми го разкодираха за 100 преди 2-3 год. сега сигурно пак е толкова
AR 166 2,4 ЖТД Волво 460 1,9 ТД, Волво 460 1,7 I ех, Браво 1,4 12V ех, Ланча Y 1,4 12V ех, Пунто 1,1 6 speed ex, Пежо 106 ех и първата ОРел кадет 1,6 печка - "карабина" - с манивели по вратите и вЪлнен салон