Съвместими ли са двата фейса на 156 ?

[b0jo]

здравейте искам да попитам дали някой го е правил, защото доста се изкушавам дали дане го направя като гледам трябва капак, броня и фарове мерси предварително

[Novachev]

Потърси имаше един или двама колеги бяха го направили но се смяня всичко броня капак калници фарове мисля че цената на една такава втора употреба беше 1000-1500 без боядисване и монтаж.

[b0jo]

за калниците сигурин ли си

[pinko]

за калниците сигурин ли си

Да, калниците също са различни.

Заеби, сменя се половината кола. Предния кош е доста различен, захващането на калниците, на пантите на предния капак. Трябва да се сменят и двете греди под и над радиатора - иначе не може да монтираш бронята и ключалката на предния капак. Ако намериш ударена отзад тоталка, може би си струва, но според мен ще ти излезе по-евтино за продадеш стария и да купиш новия фейс - хем ще караш по-нова кола.

Освен по-красивия интериор с двузонов климатроник и борден компютър имаш серийно ESP, ASR, мултифункционален волан и още много други хубавини.

[fade]

Освен по-красивия интериор с двузонов климатроник и борден компютър имаш серийно ESP, ASR, мултифункционален волан и още много други хубавини.

Интересува ме на моделите 156 преди фейслифта имало ли е опция за ESP/VDC, ASR/ASC ... и възможно ли е например да се монтира допълнително (ако е имало разбира се)?

[b0jo]

е тва за гредите неми беше минало през ума верно бая игра си е,бях решил че хората не са се напънали да променят много неща под капака но виж кви работи споделяш, а за пантите на капака каква се прави не съвпадат ли?

[nikolaaaay]

Тези с вътрешния фейслифт със сигурност имат VDC и ASR. В тази връзка, като се изключи ASR какво става?! С каква цел има опцията да се изключва?! А VDC дали се изключва от същия бутон? Знам, че по-съвременните системи за контрол позволяват изключване с цел подобряване на динамиката. На моята не усещам разлика.

[pinko]

Тези с вътрешния фейслифт със сигурност имат VDC и ASR. В тази връзка, като се изключи ASR какво става?! С каква цел има опцията да се изключва?! А VDC дали се изключва от същия бутон? Знам, че по-съвременните системи за контрол позволяват изключване с цел подобряване на динамиката. На моята не усещам разлика.

При 156 VDC-то може да се изключи само като се махне бушона. Иначе с натискане на бутона се изключва ASR-а.

Каква динамика по-точно - ускорение или какво? Ако искаш ускорение като на кола със задно, слагай Q2. Щото ESP/VDC-то на 156 си е доста добро - не е свръхпредпазливо.

Ето какво бях писал на един колега по повод на VDC-то на 156 - все пак имам поглед върху почти всички автомобили на пазара, карал съм ги така, че ESP-то да се задейства и съм внимавал коя система как работи.

Работи изненадващо добре, все пак е Бош, а през 2002 г. системата вече е доста усъвършенствана. Лошото е, че не може да се изключва (трябва да се махне бушона, ако ще караш на писта), иначе настройките са точно както би следвало да бъдат при една Алфа - системата далеч не е свръхпредпазлива, ESP-то се задейства доста късно, тоест позволява леки "волности", намесата му е относително мека, почва да спира първо със задните колела и едва ако не си вземеш поука и върнеш газта, чак тогава се намесва в управлението на двигателя. нещо като при БМВ - първо се опитва да овладее колата със спирачките и чак тогава връща газта.

При повечето други коли (повечето немски, френски, да не говорим за Тойота или Хонда, които направо реагират панически и даже стряскащо) и при най-малкия намек за хлъзване ESP-то директно се опитва да спре колата със спирачките и двигателя. Най-голямата паника е при Мерцедес, тоя кола направо се изправя на нокти, като леко и се лъзне гъза...

Много е добра системата, настройките всъщност...

по отношение на ASR-това си е чист тракшън контрол с намеса в управлението на двигателя - доста помага при буксуване на сняг и не позволява да се окопаеш, и за щастие може да се изключва, ако правиш дръпки...

[nikolaaaay]

Благодаря на Пинко за изчерпателния отговор! Точно това за дръпките имах предвид, защото моята е извънредно тромава на старт, а това е което на мен ми доставя най-голямо удоволствие при шофирането. Особено лятото с включен климатик имам проблеми с потеглянето на първа. На втора и нагоре вече е ОК. Та мисълта ми беше дали тракшън контрола я спира, щото в сравнение със 145 със същия мотор тръгвам, като камион, а разликата в теглото на двете коли е само 60 кг.

[fade]

Хм... никой не каза... монтирали ли са преди 2002 такива системи та макар и като екстра?

[petko]

Хм... никой не каза... монтирали ли са преди 2002 такива системи та макар и като екстра?

Не, колега

ESP/VDC От 2002 се монтират, преди ги е нямало дори и като екстра.
Първи в Компактния клас ги въвеждат от Ауди в А3, после от 2000 год. са серийно в Голф 4, Алфа 156 от 2002 година.

Системата е иЗмислена от Мерцедес и е въведена първо в CL от 1996 година.

ASR е пак на Мерцедес и е въведен при великия класически автомобил 500 Е

.

[SwappeR]

Освен по-красивия интериор с двузонов климатроник и борден компютър имаш серийно ESP, ASR, мултифункционален волан и още много други хубавини.

А мултиволана става ли на първоначалния салон на 156. И има ли мултиволан с махагон?

[Ganev]

здравейте искам да попитам дали някой го е правил, защото доста се изкушавам дали дане го направя като гледам трябва капак, броня и фарове мерси предварително

I da go napravi6 otvatre ostava s stariq interior, taka 4e malko glupavo ...

[dyni]

Ще стане голяма цигания с тая смяна на фейса.Нали отзад също е различна - стопове - броня -и т.н.Това ми напомня навремето за москвичите с триъгълните мигачи как им сменяха предницата с пласмасовата маска и вкопаните дръжки на вратите......

[Neokill]

Има тунинг фирми които предлагат предни брони които наподобяват фейслифта, само сменяш бронята, махаш сърцето и си ти