Реших да пусна тази тема, защото просто стана спор на едно друго място и явно има нужда да се въведе малко яснота в нещата.
Предлагам да се обсъдят + и - при смъкването на колата, разлика при различните смъквания (30/30мм, 30/40мм, 60/60мм и др.) стабилност на пътя и не на последно място: може ли да се сменят само пружини или трябва с пружините да се купят и амортесьори.
Какво представлява смъкването?
Ще го обясня по разбираемо: Височината на колата зависи от височината на пружините. По-високи пружини - по-висока кола и обратното. Решавам, че трябва да си смъкна окачването с 30мм. Купувам само пружини. Значи от пружините колата ми става с 30мм по-ниска. От настиска на колата амортисьорите се свиват и също стават и хода им се съкращава. Амортесьора има ход около 35-45см (зависи от колата), някви си 6 см по-малко въобще немогат да му окажат влияние, даже по добре че няма да работи на максимален "размах". Има друг проблем - ако се сложат спортни пружини нормалния амортесьор реагира кактто при нормални пружини и ефекта леко се размива, затова са измислени и спортните амортесьори, защото качествата на спортната пружина са различни от тези на стандартната. Обаче не се заблуждавайте ако слагате по ниски пружини те не винаги са спортни, което значи че смяна на амортесьорите не се налага.
Моите оценки са следните:
+
1. Едно от главните неща, което кара повечето шефьорчета да си смъкват окачването и да стават ниски е външният вид. Никой не може да отрече, че смъкнати кола, джип и дори баничарка изглеждат значително по-добре от серийната височина.
2. Доста често след като шефьорчето си е смъкнало окачването, чак тогава разбира, че всъщност автомобилът става по-стабилен на пътя.
3. Лично за мен, не знам за другите шефьори, поклащането напред като лодка при спиране и при по-рязък завой или рязко изнасяне при изпреварване е меко казано досадно, така че твърдото понякога е хубаво
4. Няма как да пропусна и рейсинг усещането, което е присъщо за всяка смъкната кола.
-
1. Поне в България едва след смъкването повечето шефьорчета разбират, че автомобилът става извънредно нисък за българските пътни условия. Лично аз съм връщал доста пъти улици на заден ход заради лежащ (умрял) полицай, или заради дупка тип "детски гроб".
2. Смъкнеш ли окачването няма да се возиш вече в лодка, ами и малките неравности по пътя те карат да се друсаш като в картинг. Колкото по-смъкнато е окачването, толкова по-твърдо става то и толкова по-силно друса.
3. Ставайки по-нисък автомобилът има по-голяма опасност да задере отдолу в неравности по пътя.
Колко точно ще смъкна окачването на автомобила си винаги е зависело само от шефьора, но ако е в умерени и допустими за амортисьорите му граници, то тогава няма нужда от комплект амортесьори с пружини, ами само от пружини. При екстремно смъкване над 40/40 и отивайки към 60/60 лично според мен е нужна и смяна на амортесьорите или каране със старите докато не дадат фира, а това бързо ще стане.
Пожелавам на всички шефьорчета леки и безаварийни пътувания и само приятни мигове и емоции с тяхното автомобиле.
Authors: ShoxXx ft. Bobo