Шлайф ...
Като чуя..."..правих си ремонт и си"шлайфах" цилинрите,смених бутала и сегменти"...и тинтири-минтири...винаги пускам една лека ...усмивчица.... Начи ...от доста време при завдската обработка на цилинрите на двигателите се прилага и един допълнителен "шлайф" да го наречем,по скоро обработка, който пак се прави по хонинг-метод, но "брусчетата" с които се натрива/обработва/ цилиндровата втулка са от т.нар.: "антифрикционен материал".Той е мек материал, и не шлайфа самия цилиндър-... тези антифрикционни брусчета са от един материал подобен на тухла ..или керемида/визуално подобие като цвят и структура/, базположени са пак върху хидравлична глава и обработката с него също е няколко двойни възвратно - постъпателни движения на хонинг-а....!!! Постига се ефекта че "награпяването" на цилиндрите което се е получило от хонинговането/каналите му/ се запълват от този антифрикционен материал, и в последствие той служи като "попивателна" за маслото...т.че когато буталото слезе долу, и горната част на цилиндъра се обгрее от "жегата" на работният процес- то тази "попивателна" задържа маслото в себе си/ то не се изпарява мигновенно ако каналите където е попаднало са без втрит антифрикционен материал/...и тръгвайки нагоре, на водещият ръб и първият сегмент триенето не е полусухо, а определено "по-мазничко" !!! Оттук и разликата в динамичните качества на така обработен двигател, респективно и ресурсът на самият двигател... Припомнете си например Самарите и Спутниците на руснаците /още навремето/в сравнение със прадхождажите Лади...при еднакви двигатели/все 1.3 сс/ вървят коренно различно, а да не говорим друг западен аналог, сравнен с една стара шибана лада, респ. и сравнение на ресурсите им....... Та за кво ми иде реч.... юнашката обработка и шлайфане на цилиндрите възстановява двигателя , но без това антифрикционно обработване, и състоянието му е като на ладите от онова време....изкарват по 10-15к км и сори...да не говорим,кой майстор кви топлинни луфтове е спазил при този"осн.ремонт"....затова, когато няма друг изход от ремонт на двигателя, добре е цилинрите да се мерят и преценяват с оглед - АКО може -да не се шлайфат, а евентуално само бутала да се сменят....за да се запазят свойствата на фабрично обработеният цилиндър...
Reply With Quote
които "изкарват по 10000км"
Originally Posted by isoiso
Гаранция на такива части няма, гаранция дава шлайфиста и то само някои. В Сливен например дават.
