...няма да споря, аз не бих взел на над 200 000, стига да мога да ги позная
...няма да споря, аз не бих взел на над 200 000, стига да мога да ги позная
...аз моята скоро я взех, няма и месец ...и беше на 195к км... вече към 5к и навъртях, и мисля че е добре...има и скорост, и мощност, масло не бута, сутрин не пуши с черен пушек... в икономичен режим на дълъг път слиза на 6 л/100км...горе-долу-в границите....нататък как ще е - незнам....чувам из форумите-щото тоя мотор го слагат и на др.марки , че се представял добре, настроил съм се доста да я карам, пък каво ще излезе ... кой знае....ако някой колега е надскочил с каране доста над 200к км ...може да сподели до колко и как е изкарал...
156-2.4-JTD-99;
156-2.4-JTD-SW-01;
215 000 изобщо не са много, ако двигателя е поддържан добре.
Имам един приятел от немския форум алфисти.нет, който кара 166 2.4 JTD, купена пролетта на 1999 г.
В момента колата е на 870 000 км и двигателя изобщо не е пипан. Тоя човек работи на около 270 км от дома си (живее в Пфорцхайм, работи в Мюнхен) и всеки работен ден пътува над 500 км по немските магистрали. Годишния му пробег е около 100 000 км.
На 270 000 км е сменил турбо, след което е чипнал мотора с Novitec Powerrail (~162 к.с.). Сменял е 2 пъти съединител, 5 дебитомера, 4 пъти е сменял всички маркучи на турбото. Общо 8 пъти е сменял всички ремъци и ролки, като на 4-тата смяна освен агренажните ремъци е сменил и агренажните зъбни колела. На 680 000 е подменен компресора на климатика.
Човека си е записвал внимателно разхода на масло. Интересна работа е забелязал - първите 80 000 км е горила по 0,5 л/10 000 км. След това разхода на масло е почнал да спада и между 200 000 и 650 000 км практически не се е забелязвал разход на масло. Последните 200 000 км (от 670 000 до 870 000) е горила/губила около 0,2 л/10 000 км. Предполага, че и второто турбо е почнало леко да пуска масло. През цялото време е карана с Лики Моли 10В40 полусинтетика с молибден.
Средния разход на гориво за всичките 870 000 км е 7,1 л, по магистралите е карана само на темпомат със 160 ккм/ч. - нито повече, нито по-малко.
Иначе е сменял всички останали консумативи като спирачни дискове (6 пъти), предно окачване (2 пъти) и задно (1 път). Предни лагери (2 пъти), задни главини - веднъж. Но това са консумативи.
Според него, а и според другите от форума алфисти.нет, при редовна смяна на маслото, филтрите и т.н., при внимателно шофиране докато докато двигателя загрее добре тия нафтови мотори са почти вечни. Повечето ЖТД-та там са на около 200 000 км и са в чудесно здраве.
Има и един маниак от Кьолн с 164 3.0 V6, която е на 540 000 км. и е с оригиналния двигател.
Volvo XC90 D5 '06
Alfa Romeo Spider 2.0 '90
Lancia Ypsilon 1.2 '00
ex Alfa Romeo 156 1.9 JTD SW Distinctive '02
ex Jeep Grand Cherokee 3.1 TD Limited '00
ex Alfa Romeo 166 2.4 JTD Q2 '99
това за по-здравото може да се поспори доста, най-малкото неможе да сравняваш бензина и маслото от преди 20 години с това в момента...Originally Posted by trustworthy
Говорим за турбо-дизелов агрегатtrustworthy, вярно ...но дори и само за желязо да говорим, пак са много200к км не са НИЩО за тоя двигател> ладите, жигулите и москвичите навремето караха по 200к макс, но тука материалите и изработката са в пъти по-яки и по-добри
Но това не е критерий. Аз предпочитам едно ЖТД на 200+к км, отколкото прегрявано, на 50к км
На външен вид нямат разлика обаче
а и на феста 75 turbo delta ми обясняваше за една жигула - турбинирана, изкарала над 300 коня и немогли да й счупят мотора, вътре всичко било супер по-голямо и по-здраво от една нова кола ...
Сети се какви са степените на сгъстяване, силите и моментите, които действат при единия и другия ТИП двигатели (бензин и дизел) и тогава изводите се налагат сами
...и предполагам жигулата не е била със сток буталата си
_______
146 JTD - ex
Renault Megane II 1.5 dci - ex
Nissan Qashkai 2.0 CVT - current
200 000 км на таблото ... сложи още 100 000 км и ще получиш горе долу реалният пробег ... от тук нататък стискаш палци и събираш профилактично информация къде продават най-евтино турбокомпресори и горивни помпи.
колега ако тези километри са реални-никакъв проблем.наскоро мой познат си внесе от Германия голф4 ТДИ на 280 000 по табло километри-2001 година,а друг по-отдавна БМВ 320Д -116 к.с. 2002г. на 311 000 км.Затова че -споко.Взимай ако е читава и изглежда поддържана.А после си върни километрите в някой сервиз на 130 000,ако така ще се почустваш морално удовлетворен
Съвсем нормални километри за тази година на производсто. Всички са някъде там и нагоре независимо какво е по километраж. Много, малко има едно основно правило: КОЛА ОТ КАРАНЕ НЕ СЕ ПЛАШИ, плаши се от други работи, освен това за тия километри може вече, оттук оттам да е подновена
156 Facelift 1.9JTD16V 159 1.9JTDm16V 166 2.0TS(eх) Fiat Fiorino 1.3JTD
"Странно нещо е животът - днес караш с 200, утре те возят с 20"
Имаме Омега Б 2.0 с 8 клапана при нас 1995 год., в момента е 329.000км и е перфектна, мотора работи като нов, искаме да видим дали до 500.000 няма да има проблеми
Освен това един път скъса ремак на аутобана при 160км.час...........и нищо не стана, поставиха нов ремък и готово. В Опел каЗаха, че на моторите с 8 клапана няма проблем всеки ден да са къса ремъка, слага друг и караш, абе желеЗен мотор, няма чупене
Posting Permissions
Reply With Quote
