Ремонт и ремонтни размери на двигатели 1351/1490 cc
Двигателите са четиритактови и четирицилиндрови.Цилиндрите са 2 по 2 противоположни с хоризонтално разположение.Имат по един разпределителен вал задвижван с ремък.Охладителната система е течностна,затворена.
Цилиндрова глава.Изработена е от лека сплав,от едана страна приляга към цилиндъра,а от другата носи разпределителния вал.Височината на главата е 77,25 mm.Отклонението от равнинност е max 0,03 mm, а максималната разлика между успоредността на джете повърхности - max 0,05 mm.
Водачи на клапаните.Стоманени,монтирани в главата с пресова сглобка.Всеки водач има по един уплътнител
Външен диаметър на водачите на клапаните (mm):
-оригинален: 13,050 до 13,068;
-ремонтен: 13,064 до 13,082;
Подаване на водачите на клапаните (mm): 9,8 до 10.
Стегнатост на сглобката на водачите (mm)
-оригинален: 0,032 до 0,068;
-ремонтен: 0,046 до 0,082;
Вътрешен диаметър на водачите на клапаните (mm): 8,013 до 8,03
Седла на клапаните - чугунени, набити на горещо.
Ъгъл на наклон на уплътнителния конус:+90 градуса.
Голям диаметър на конуса на седлото на клапана (mm):
-смукателен: 37,3;
-изпускателен:31,9;
Конусност на горната част на седлото на клапана (mm):120 градуса.
Широчина на уплътнителния пояс на клапана (mm):
-смукателен: 1,07 до 1,37;
-изпускателен:1,26 до 1,56;
Конусност в долната част (минимална) на седлото на клапана (mm):
-смукателен: 50 градуса
-изпускателен:30 градуса.
Външен диаметър на седлото на клапана (mm):
-смукателен: 38,875 до 38,9;
-изпускателен: 33,3 до 33,325;
Кожух на разпределителния вал.Диаметър на шийката на лагера на разпределителния вал (mm):
-преден: 35,015 до 35,040;
-среден: 46,50 до 46,525;
-заден: 47,00 до 47,025.
Диаметър на отворите на повдигачите на клапаните (mm):
36,000 до 36,025 (БЕЗ модели 301.466 и 305.20)
35,006 до 35,025 (ЗА модели 301.466 и 305.20).
Клапани - стоманени (стелитни за изпускателните),успоредни в главата,задвижвани директно от разпределителния вал посредством повдигачи.
Х а р а к т е р и с т и к и (mm):
-диаметър на главата:
-смукателни: 38,00 до 38,20,
-изпускателни: 33,00 до 33,20;
-диаметър на стеблото:
-смукателни: 7,985 до 8,00
-изпускателни: 7,968 до 7,893
-хлабина между водача и клапана:
-нормална
-смукателен: 0,013 до 0,046,
-изпускателен: 0,030 до 0,063;
-максимална:
-смукателен: 0,07,
-изпускателен: 0,09;
-хлабина (на студено)
-смукателен: 0,35 до 0,40,
-изпускателен: 0,45 до 0,50.
Пружини на клапаните - две пружини на клапан,концентрични,еднакви за смукателните и изпускателните клапани.
Външна пружина:
-натоварена за дължина 25,5 mm с товар 434 до 462 N
Вътрешна пружина:
-натоварена за дължина 23,25 mm с товар 198,5 до 212,5 N
Повдигачи. За модели 1,3 и 1,5/85hp повдигачът има в средата си винт-опора за опашката на клапана,служещ за регулиране на хлабината.За двигателите с мощност 95 и 105 hp регулировката се извършва с помощта на пластина между повдигача и гърбицата.
За моделите 1,3 и 1,5/85 hp диаметърът на повдигача е35,973 до 35,989 mm.Хлабината между повдигача и отвора е 0,011 до 0,052 (max 0,1 mm)
За моделите 95 и 105 hp диаметърът на повдигача е 34,975 до 34,995 mm.Необходимите регулиращи пластини са от 3,25 до 4,65 mm от 0,05 през 0,05 mm.
Цилиндров блок.Блокът и картера са от чугун като картерът е от специален чугун с високоякостни качества,лят монолитен.Цилиндрите са изработени директно в блока,а коляновият вал е монтиран на 3 лагера.Задната част на блока е затворена с капак от алуминиева сплав и там са монтирани спомагателните механизми на двигателя.
Подбирането на цилиндрите и буталата става в завода съобразно 5 класа,означени с букви,набити на цилиндровия блок,и с боя върху полите на буталата.
1351 cc | 1490 cc
Оригинални размери от клас А 80,000 до 80,01 | 84,00 до 84,01
до клас Е (цилиндри),mm 80,04 до 80,05 | 84,04 до 84,05
Ремонтни размери
+0,20 mm 80,20 до 80,21 | 84,20 до 84,21
+0,40 mm 80,40 до 80,41 | 84,40 до 84,41
+0,60 mm 80,60 до 80,61 | 84,60 до 84,61
Максимално допустимо износване: 0,04 mm.
Максимална конусност на цилиндрите: 0,02 mm.
Максимална овалност на цилиндрите: 0,02 mm.
Диаметър на лагерите на коляновия вал:
- централен: 63,673 до 63,683 mm;
- преден и заден: 63,663 до 63,673 mm.
Дължина на леглото на задния лагер: 23,68 до 23,73 mm.
Колянов вал. Изработен е от хроммолибденова стомана и се носи от три лагера.Балансиран е динамично заедно с маховика.
Диаметърът на основните шийки (в mm) е:
-оригинален (нов): 59,944 до 59,957;
-ремонтен:
1-ви р е м о н т: 59,690 го 59,703;
2-ри р е м о н т: 59,463 до 59,449;
3-ти р е м о н т: 59,182 до 59,195;
4-ти р е м о н т: 58,928 до 58,941.
Диаметър на мотовилковите шийки (mm):
-оригинален: 49,984 до 49,992 (син белег);
-ремонтен: 49,992 до 50,000 (червен белег).
Дължина на задната основна шийка (mm):
- оригинална (нова): 28,51 до 28,55;
- ремонтен размер: 28,764 до 28,804.
Радиусът на закръгление на основните и мотовилкови шийки (mm) е:
- основна предна и централна: 1,8 до 2,0;
- основна задна: 1,5 до 1,7;
- мотовилкова: 2,8 до 3,0.
Дължина на цилиндричната част (mm):
- основна централна: 24,05 до 24,15;
- основна задна: 24,22 до 24,32.
Максимална овалност на шийките:
- номинална: 0,006 mm;
- граница на износване: 0,020 mm.
Максимална конусност на шийките:
- номинална: 0,006 mm;
- граница на износване: 0,020 mm .
Максимална грешка за успоредност между основните и мотовилковите шийки: 0,015 mm;
Максимална ексцентричност между основните шийки: 0,02 mm.
Максимална грешка на овалността между осите на мотовилковите и оста на основните шийки: 0,25 mm.
Максимална овалност между лицата на повърхнината на леглото на лагерната черупка и основната шийка: 0,03 mm.
Външен диаметър на втулката за центровка на вала за съединителя (mm): 16,065 до 16,080.
За монтажа на феродовия диск на съединителя се използва специално приспособление.
Лагерни черупки на коляновия вал (основни). Те са биметални.
Дебелини (mm):
- оригинални (нови) - 1,832 до 1,841;
- ремонтни
- 1-ви ремонт: 1,959 до 1,968;
- 2-ри ремонт: 2,086 до 2,095;
- 3-ти ремонт: 2,213 до 2,222;
- 4-ти ремонт: 2,340 до 2,349.
Хлабина между основната шийка и предната и задната лагерни черупки:
- номинална: 0,024 до 0,065 mm;
- граница на износване: 0,1 mm;
Хлабина между основната шийка и средната лагерна черупка:
- номинална: 0,034 до 0,075 mm;
- граница на износване: 0,1 mm.
Осова хлабина на коляновия вал:
- номинална: 0,056 до 0,25 mm;
- граница на износване: 0,35 mm.
Аксиален лагер:
- оригинална дебелина: 2,310 до 2,362 mm;
- ремонтен размер: 2,437 до 2,489 mm.
Маховик. Фиксира се с шест винта.
Максималната овалност на опорната повърхност на диска е 0,02 mm.
Разстоянието между опорната повърхност на диска към коляновия вал и опорната повърхност на механизма е по-голяма или равна на 20,95 mm.
Максимална корекция на дебелината - по-малка или равна на 0,02 mm.
Мотовилки. Изработени чрез щамповане от стомана.
Диаметър на долната глава към коляновия вал (mm): 52,696 до 53,708.
Диаметър на втулката на горната глава (mm): 21,007 до 21,015.
Дебелина на лагерните втулки за горната глава (mm):
- о р и г и н а л н и
- 1,830 до 1,836 (син белег);
- 1,826 до 1,832 (червен белег);
- р е м о н т н и
- 1-ви р е м о н т: 1,956 до 1,962;
- 2-ри р е м о н т: 2,083 до 2,089;
- 3-ти р е м о н т: 2,210 до 2,216;
- 4-ти р е м о н т: 2,337 до 2,343.
Хлабина между мотовилковата шийка и лагерната черупка (mm):
- номинална: 0,032 до 0,064;
- граница на износване: 0,090.
Бутала - лети алуминиеви с вдлъбнато чело. Имат три пръстена. Съществуват пет класа с оригинално изпълнение (нови) и три ремонтни групи. Стрелка, набита върху челото на буталото, определя посоката на монтажа (стрелката се поставя по посока на въртене на коляновия вал).
Диаметър на буталата за двигател 1350 cm^3 в mm:
- о р и г и н а л н и к л а с о в е:
клас А, син белег: 79,96 до 79,97;
клас B, розов белег: 79,97 до 79,98;
клас C, зелен белег: 79,98 до 79,99;
клас D, жълт белег: 79,99 до 80,00;
клас E, бял белег: 80,00 ДО 80,01;
- р е м о н т н и р а з м е р и:
1-ви р е м о н т: 80,15 до 80,17;
2-ри р е м о н т: 80,35 до 80,37;
3-ти р е м о н т: 80,55 до 80,57.
Диаметър на буталата за двигател 1490 cm^3 в mm:
- о р и г и н а л н и к л а с о в е:
клас А, син белег: 83,96 до 83,97;
клас B, розов белег: 83,97 до 83,98;
клас C, зелен белег: 83,98 до 83,99;
клас D, жълт белег: 83,99 до 84,00;
клас E, бял белег: 84,00 до 84,01;
- р е м о н т н и р а з м е р и:
1-ви р е м о н т: 84,15 до 84,17;
2-ри р е м о н т: 84,35 до 84,37;
3-ти р е м о н т: 84,55 до 84,57.
Диаметър на отвора на буталния болт (mm): 21,002 до 21,006.
Широчина на канала за буталните пръстени (mm):
- д в и г а т е л 1350сс, бутала B o r g o:
първи уплътнителен пръстен: 1,525 до 1,550;
втори уплътнителен пръстен: 1,75 до 1,80;
маслосъбиращ пръстен: 4,015 до 4,040;
- д в и г а т е л 1350 и 1490сс, бутала M o n d i a l:
първи уплътнителен пръстен: 1,525 до 1,550;
втори уплатнителен пръстен: 1,775 до 1,795;
маслосъбиращ пръстен: 4,015 до 4,035.
Хлабина между буталото и цилиндъра (mm):
- оригинални бутала: 0,03 до 0,05;
- ремонтни бутала: 0,03 до 0,06.
Бутален болт. Монтиран е свободно в буталото и мотовилката, поддържан от зегерови пръстени в буталата.
Диаметър на болта (mm): 20,996 до 21,00.
Хлабина между буталото и болта: 0,002 до 0,010 mm.
Максимална хлабина между буталото и болта: 0,018 mm.
Хлабина между отвора в горната глава на мотовилката и болта:
0,007 до 0,019 mm.
Бутални пръстени. Те са три - два уплътнителни и един маслосъбиращ.
Белезите на буталните пръстени трябва да се ориентират по посока към челото на буталото.
Буталните пръстени са : за двигател 1500 сс Borgo или Goetze; за двигател 1350 сс - Borgo.
Хлабина на пръстените в ключа (mm):
- първи и втори уплътнителен пръстен (Borgo): 0,30 до 0,45;
- първи и втори уплътнителен пръстен (Goetze): 0,30 до 0,50;
- маслосъбиращ пръстен (Borgo): 0,25 до 0,40;
- маслосъбиращ пръстен (Goetze): 0,25 до 0,50.
Хлабина в ключа при износен пръстен е 1 mm.
Дебелина на буталните пръстени (mm):
- първи уплътнителен пръстен: 1,478 до 1,490;
- втори уплътнителен пръстен: 1,728 до 1,740;
- маслосъбиращ пръстен: 3,978 до 3,990.
Хлабина между буталния пръстен и канала в буталото (mm):
- първи и втори уплътнителен пръстен (бутало Borgo): 0,035 до 0,072;
- първи и втори уплътнителен пръстен (бутало Mondial): 0,035 до 0,067
- маслосъбиращ пръстен (бутало Borgo): 0,025 до 0,062;
- маслосъбиращ пръстен (бутало Mondial): 0,025 до 0,057.
Хлабината между канала и буталния пръстен на границата на износване е 0,1 mm.
Газоразпределителен механизъм.......
Reply With Quote
Originally Posted by mitaka_cs1991
На мен ми се наложи преди 4 години като всичко започна със счупени сегменти на 1.3 мотора с карбуратори..............след яко мислене, четене и търсене попаднах на едва палещ 1.5 от 4х4 2-ра серия и нали съм луд, купих блока със съдържанието му. След което разбрах че всичко по него е за последен 3-ти ремонт...........но накрая бях доволен 
