undy ,качи някоя снимка да изплакнем окото
undy ,качи някоя снимка да изплакнем окото
Alfa 156 Face 1.9 JTDm 140hp - ex
Alfa 159 2.4 JTDm Automatic - now
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Дай боже всеки му приемлива цена, нисък пробег, превъзходно състояние и нисък разход при покупка на Джулия
И новия фейслифт на Джулия. В полицейска униформа Италианската полиция „издаде“ новата Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
По добре палава италианка, отколкото скучен германец....
https://www.youtube.com/watch?v=oE29b_nLoFE
Мерси,..е чак пък най...
И така след 20тина и кусур дни езда и чакане на различни чарколяци, всичко пристигна и трябваше да бъде сменено- говоря за ангренажния възел ,маслен сепаратор и пистовите дреболии. Понеже е първо обслужване много исках да разбера какви са частите , които са монтирани. Поръчах си оригиналният пълен комплект за ангренажа, сепаратор няма друг освен оригинален и по мое усмотрение частите за пистовият от АутоДок. Ето малко снимки , по -долу ще опиша старите и новите части, както и използваните марки при първоначален монтаж в завода.
Както се вижда закупеният комплект включва :
-Ремък - MOPAR
-Водна помпа -RICAMBI
- Малка ролка INA Slovakia
- Голяма SKF France
- Обтегач DAYCO
Свалените части са :
- Ремък MOPAR
-Водна помпа -RICAMBI
- Малка ролка INA
- Голяма BRS ( не ги знам)
- Обтегач - забравих го на едно менгеме.ще допиша по-късно какъв е - DAYCO
Пистови компоненти
Стари:
- Ремък FPT
- Обтегач LITENS
- Ролка DRS ( и тези за пръв път ги виждам)
Нови:
- Ремък GATES
- Обтегач LITENS- бях поръчал DAYCO
- Ролка LITENS -бях поръчал SKF
Доколкото се осведомих LITENS не били никак зле и се вграждали заводско в доста автомобили, ще ги видим.
Това по-долу е сепараторът. Сменя се с ангренажа. Много Джулии имат масло във въздушният филтър и това е една от причините. Има писано, не казвам нищо ново, но все пак да го спомена за хора , които тепърва ще се сблъскват. При мен 3-4 ребра на филтърът бяха омазнени и въобще не се замислих. За сепаратора са нужни три уплътнителни пръстена, един семеринг и два О-пръстена. Купуват се задължително.
EDIT> Други основни причини за масло във филтърът са:
> късата тръба или по-точно разстоянието от тръбата за картерна вентилация и въздушният филтър
> наклона на същата тръба- филтърната кутия е по-ниско
Други твърдения относно проблема са :
> нивото на маслото
>честите регенерации
>визкозитет на маслото
Старата версия, която била проблемна заради конструкцията
Новият вариант
Въпросният сепаратор/филтър или центрофуга се намира зад обтегача на пистовият ремък. Сваля се обтегача и капака на сепаратора е на 4 винтчета. С обратен чук го извадих (друг вариант няма, а и никой никъде не споменава как демонтира капака)
Сепараторът е вътре захванат с винт , няма да казвам къде ,какъв торкс е , защото не помня и да не излъжа някой. На снимката със старият , по-горе се вижда винта
Относно демонтажа и монтажа на ангренажните и пистовите компоненти там е ясно. Най- лесното за работа ЖТД. Демонтира се единствено кутията на въздушният филтър и натам е песен. Има място и видимост. Извадих кутията и два маркуча на антифриза, за да изтече максимално охл. течност. Дори не използвах щифтовете за разпределителните валове и планката за застопоряване на коляновият вал. Сега някой ще каже , ама то майсторите не ги и слагат...е да но аз съм любител, не ми е това професията и по принцип залагам на сигурно. Имах опит с предишните ми ЖТДта, но там ползвах комплекта за зацепване, тук обаче е лесно и има място, с втори човек за нула време стават нещата.
Обезвъздушаването стана много лесно. По принцип открих 3 пробки. Може и да има още някоя на радиатора, но хич не ми се пипаше там. За една знаех, която е на турбото отгоре, другите две са на маркучите от и към радиаторчето в купето. Докато наливах новият антифриз единствено бях отвил предварително тази на турбото, понеже е на нивото на казанчето, другите две са по-ниско и там не пипах, а и не ми се иска да ми остане някое парче пластмаса в ръцете 'на края на Дунава'.
Когато нещо се развилнея отново ще драсна някой ред
Озито
Last edited by undy; 05-04-2023 at 09:41.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Миналата седмица бях да гледам тази https://www.cars.bg/offer/62d9160132fb87aa010cebe2. Въпреки че е по-базова и на не малко км, предвид ограничения пазар тук и добрата цена, реших да й дам шанс.
На живо колата изглежда доста амортизирана. Няма силно захабени детайли, но доста е преживяла. Цветът е интересен на живо. Ключът явно му беше паднала батерията и едвам я отключих. От мотора имаше някакво много силно чаткане. Не знам дали беше някоя дифтунга на дюза или нещо по-сериозно, но ме отказа и даже не я и закачих да видя по-сериозно.
Alfa Romeo Giulia 2.0T 280hp TI RWD '17
Fiat Punto Evo 1.4 77hp '10
ex Alfa Romeo 159 SW Q-Tronic 1.9 150hp JTDm 150hp '09, ex Fiat Punto 1.2 60hp '00, ex Alfa Romeo 147 1.9 JTDm 120hp '05, ex Alfa Romeo 145 1.4 TS 103hp '97
Не са малко километрите за по-нов автомобил предвид, това че са по-нежни от предшествениците си...не знам де, може пък да се окажат също толкова корави, особено колкото 8 и 10 клапановите( ех мечтии). Както споменах преди, двигателя не е от най-тихите, но щом има отчетливо чаткане, добре си направил с отказа си.
При мен нещата не се променят, допадна ми колата. Минус към момента, който и няма начин да се подобри е влизането и излизането, малко ми е ниско..но влезеш ли -не ти се излиза....излезеш ли-бързаш да влезеш. Разход на гориво смесен 70% градско -30% извън е под 6/100 което е повече от доволно. Това е най-икономичната ми Алфа, не че някога ме е интересувало и не е от съществено значение, просто го споделям.
Този път са се постарали и двигателя загрява , като на нормална дизелова кола , бързичко и топлото идва навреме. Системата следяща акумулатора (IBS) е доста капризна. Разбере ли, че състоянието на батерията е под някакви проценти и започа да изклчва един по един разни консуматори. Първият е Старт-Стоп системата, която е никому не нужна, следва спиране на подгрева на задното стъкло и огледалата, след това спира да нагрява калорифера( ако го има)....не знам докъде се простира тази "безопасност". Твърденията са , че само дизеловите версии имат калорифер, но така и не открих предпазителитя и релето му и тъй-като моят aкумулатор не е на 100%, старт-стопа не ми работи( за щастие) ,но не усещам да имам калорифер и не знам дали имам ( за нещастие). Подгрев на задното и огледалата имам. Ще изтискам всякакъв живот от този акумулатор и тогаа ще взимам нов....за сега нямам никакви проблеми с него. Системата за сигурност, сблъсък и напускане на платното работи супер прецизно според зададените от водача настройки. Автоматичните чистачки са изключително адекватни с два автоматични режима. Парктроника е чудесен, имам и отпред и отзад, нямам камера отзад и не усещам липсата по никакъв начин, въпреки че ми е първата седанова Алфа. Музики,телефони...всичко се свързва бързо и лесно, нормаланото озвучение става, достатъчно е...винаги може и още , но за базова музика е добре.
Нещата които ме притесняваха бяха 2, шофьорското външно огледало, на моменти се държеше като откачено и при даване на контакт ходеше в небесата и там си оставаше. Поразчетох се и реших проблема с нов бутон на вратата вътре. Другото нещо, което ми направи впечатление ,че при пълен волан надясно или наляво при маневра се усеща провлачане на външното колело. Това е единствено и само при напълно навит волан, ниска скорост и маневра. Най-се усеща ако е песъчливо или както при мен -чакъл. Оказа се, че това нещо е абсолютно нормално предвид факта , че геометрията на предните колела е Анти-Акерман. Това нещо е описано в бюлетин и от завода обясняват ситуацията. Така че драма няма. Въобще цялото поведение на колата в завои идва от именно тази настройка на геометрията, откъдето идва усешането за стабилност и прочие.
Както е известно управлението при 147 и 156 е супер директно и много приятно, при 159 нещата не са така и това много ми липсваше , тук вече с пълна сила всичко е обратно на мястото си. Въобще най-големия кеф е бързината на волана, стабилността, устойчивостта и лекотата с която се маневрира....поне аз съм много доволен, че онова чувство , което изпитах за пръв път преди 14г с 156цата сега го изпитвам отново.
Чистачките влизат под предният капак и пластмасата е под него, много място има там, което е предпоставка за натруване на боклуци, шума и клечки....а зимата на сняг и лед, което е кофти.
Задният мост е метален и не се забавих да го третирам както обикновено правя със специално покритие. Къде какво съм видял съм смазал, намазал,почистил, забърсал....
Няма кой знае какви минуси и нямам някакви сериозни забележки към момента.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Аз съм със 156 2.4 175 hp 20V TI. Карах Giulia veloce от Б-с до София и обратно. Трябваше да купим един автомобил от автокъща. Добра е за управление-бързо се сраснах с нея! Директен волан, добро ускорение, невероятен дизайн, стабилност...въобще-усещане за Алфа. Свикнал съм при изпреварване, или преминаване в друга лента, освен да поглеждам в огледалото, да хвърлям и по едно периферно зрение към задното стъкло заради "сляпата зона". Винаги го правя! При Джулията, обаче средната колона (м-у предното и задното стъкло) е много изпъкнала напред и задното ляво стъкло почти не се вижда от нея. Знам, че Джулията има светлинен индикатор на огледалата за предупреждение за стоящ автомобил в "сляпата зона", но той е почти незабележим...или пък аз не съм свикнал. Коженият салон леко е напукан за автомобил 2018 г. при условие, че Джулията е закупена нова тук в Бг и е пазена доста! Не знам дали аз си внушавам, но усещането за ускорение, сравнение с моята 156-ца е същото, дори ми се струва, че Джулията е мъничко по-тромава, при условие, че тя е с повече hp. Та това ми бяха леките забележки...Иначе-прекрасен, модерен автомобил...И си има всички усещания за Алфа!
Last edited by vanboy; 22-10-2022 at 23:04.
На мен ми трябваха поне две седмици да свикна с лявото огледало, някак позицията му (или тази на седалката ми, максимално долу) не ми беше Ок и някак нямах видимост при завой наляво на 90° на малко кръстовище.. Огледалото просто ми скриваше пътя наляво... Сега го няма това нещо, свикнах. Може би на 159ката огледалата са малко по-ниско. Като вървеж е по-приятна от 159 2.4...това го казвам откровено.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Би ли направил сравнение като комфорт на возене 159 2.4/ Giulia 2.2 ?
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Не знам до колко мнението ми ще бъде обективно, понеже 159ката ми последните две години я карах с не оригинални амове и пружини. Със заводските возеше по-меко и плавно минаваше през неравностите, но се клатушкаше. Имаше унасяне при резки движения. Не казвам, че се е лашкала като луда все пак окачването беше изрядно. След време смених амовете и пружините, стана с 10мм по-ниска отпред и 20 отзад. Поведението придоби малко по-спортно усещане. Клатушенето изчезна, но се вдърви возията. Неравностите се усещаха повече, но на мен не ми пречеше нищо от това, защото пътищата тук са добри. Джулията е смес от всички тези неща, като обира само плюсове те. Хем не блъска при бабунки, не унася, не се клати и не друса. Много е балансирано всичко. Но.. Едно голямо но, не съм карал 159ка на 85К км на заводско окачване за да преценя. 159 има тежест, която се усеща в хубавия смисъл. Стабилна и солидна. Като мечка. Като някаква супер голяма кола..а пък не е кой знае колко. Карайки Джулия всичко ти се струва леко, но същевременно устойчива. Много ми е интересно на сняг и лед как ще се представя. Със 159ката не съм имал никакви проблеми при всякакви условия. Минавал съм като танк, през сняг, по лед и никога не ме е подвеждала. Тук лекотата се надявам да не ми прави номера.
Та с две думи "от моята камбанария" на Джулия поведението по ми допада. В нея спортното е налице в пъти повече, но не друса и не тряска. Не искам само да я хваля, но съм искрен и няма да скрия, ако нещо ме дразни.
Първото нещо което ми направи впечатление и което преобладава в 159 според мен са предните седалки. В Джулия са късички седлата.
Last edited by undy; 21-10-2022 at 21:25.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
По добре палава италианка, отколкото скучен германец....
https://www.youtube.com/watch?v=oE29b_nLoFE
Благодаря.
Като придобиеш стабилна представа "хвърли" няколко думи и за разхода на гориво.
П.П.
Не че не погледнах в спиритмонитор.де за 180 и 210 коня 2.2, ама все пак...
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня