Съгласен съм със забележката. Само да поясним къде е разликата между 'преди компресора' и след кондензатора'Originally Posted by Yon
Съгласен съм със забележката. Само да поясним къде е разликата между 'преди компресора' и след кондензатора'Originally Posted by Yon
_______
146 JTD - ex
Renault Megane II 1.5 dci - ex
Nissan Qashkai 2.0 CVT - current
Разликата е в налягането , което се контролира от това за което говориш
97' Alfa Romeo 146 1.6 TS
06' Smart Forfour 1.3
.....и тогава Ботев слязъл от Балкана със "Шмайзер" в ръка....
AминOriginally Posted by Yon
_______
146 JTD - ex
Renault Megane II 1.5 dci - ex
Nissan Qashkai 2.0 CVT - current
Днес ми стана ясно, че няма значение загряла ли е колата или не, когато се включи климатика трябва и двете перки на радиатора да се включват. При мен не се включваше едната защото ми е липсвало едно реле, сега всичко е ОК и като се стопли времето ще пробвам дали има разлика с една перка и с две.
кат пуснеш климатика и перките се пускат - ако не се имате проблем.
тва са ми наблюденията за 146Ти и 145ЖТД.
ПП ако поради преебан датчик не ти се развъртат перките моете си ползвате климатика за да не прегреете до сервиза.
Ex: 146ti, 146JTD, 147JTD, Lexus IS220D, Lexus IS200 Auto, Swift Sport, Subaru Legacy IV
Subaru Outback '09 & Alfa Romeo 156 2.4JTD
то тва ми е 6 ти пост, ти чак сега ли го разбраOriginally Posted by vamfan
НАЙ-БЪРЗИЯТ ПЪТ ДО ВКЪЩИ ->146-BOXER 1.6