Search:

За момента май не. Взел съм си още един модул ама все не остава време за изследване на здравословното му състояние. Щото ако управлаващите транзистори са думнали.....

Не е опция колега, или работи или не. Лошото е че всъщност до сега никой тук не е казал "Аз имам 156 ца. Системата функционира и беше пусната по едикой си конкретен начин".

теста е принудителна команда, само да се чуе щракането на релетата а работата вече е функциониране със всичките му условия и ограничения

Не съм те разбрал значи. Но системата само на контакт така и така не тръгва. Виж каква е картинката за запален двигател без замостванията. И за онзи датчик не е нужно да го сваляш за да го премериш....

На първи поглед при този волтаж на акумулатора няма да тръгне дори и да е активиран правилно. Сърбят ме ръцете да пробвам и аз ама не ми е готов още лаптопа :-)

Иначе понеже ме питат от къде съм...

Аз се оборудвах с KKL с превключвател и ЕЛМ327 интерфейсни кабели. Алфа OBD дава два варианта на Делфи за нашите коли. С двузонов и еднозонов климатик.

А датчикът има горе долу такива характеристики

Хубави снимки колега. Този път съм го извървял лятото. И разсъжденията ти са съвсем верни.
За датчика на снимката точно той е, мери температурата на водата. Мога да допълня че абсолютно същият...

Ако ще е само за опит аз бих предложил да вземеш една букса за запалка и от там да вземеш + за релетата, тях самите не ги махаш. Ако нямаш букса може + пак от там и едно ключе от лампа за прекъсвач

Колега не знам какво си чел в темата но на снимката се вижда че разклонителя си седи. Като го махнеш ще си имаш 3 букси с 3 гнезда

Философията му е да става автоматично в зависимост от външна температура, зададена температува в купето, температура на антифриза, обороти на двигателя, напрежение подавано от алтернатора. И ако...

Може и да са 26 пинови. Не съм ги свалял тази година и не помня точно дали са 24 или 26 пинови. Ако имаш някаква схема ще съм благодарен защото тия E-Learn дето ги намирам са все непълни

Релетата ако щракат значи до тях стига управляващ сигнал. Така че първо провери дали го има + са в силовата верига. Той идва директно от бушона върху акумулатора.
Бих помолил колегите които са...

Това всичкото е прекрасно само дето аз с удоволствие бих те почерпил ако ми покажеш къде се намира пин 40 на конектор А. Защото ако си свалял таблото за управление ще знаеш че отзад има един жълт и...

Може да не е космическа технология но аз например никъде не намерих обяснение кои точно пинове подават управляващ сигнал към релетата. И вообще някакво обяснение на пиновете на двете букси които...

Това дето си откачил не е за подгрева. Неговите букси са от другата страна на вентилатора зад централната колона

Да, възстановяваш и срязаните кабели към буксите

Както и преди съм писал в темата тоя преходник е някаква мистерия неясно защо сложена в италианските модели. На практика изключва 2 и 3 та степен и превръща 1 във 2. Там трябва да имаш и две свободни...

1. Да са ти включени правилно буксите. На повечето коли заводски не са.
2. Да ти е здраво релето за втората степен. На практика то е и за третата
3. Да стане достатъчно студено така че управлението...

Колега както казах не очакваи да стопли за по тениска вътре,другич вариант е да ти е с моста на биксите и да ти тръгва само едната степен а не и 3 те!

Аз очаквам единствено управлението да подаде...

майтапа на страбна ама моя не ще и не ще :-) Всичко му е там, активиран е ама не му се работи явно :-)

Колега значи си едни гърди пред мен :-). Случайно да си мерил кой пин от синята букса управлява втората степен с голямото реле?

Управлението на климатроника какво друго? Само дето въпреки че дава на диагностика че е активно не ще да подава сигнал към релетата. Явно ще се търси друго управление за проба

Леко съм озадачен от поведението на системата. След активирането имам усещане че системата ако сработва то е само когато колата е в движение. А в момента е твърде студено да почна акробатиката с...

Къде се намират b38b и b38a при мен не знам. Не са до филтъра. Имам съмнение че ползват някои от бушоните зад акумулатора ама не ми се тества. Иначе системата работи и вече ми е активна.
За да си...

Началника е управлението на климатроника. То пуска сигнал към двете релета на калорифера. Всичко е перфектно описано като окабеляване и начин на работа в манюалите прикачени в темата. Моето е...

В мануала пише :

The operation of the resistances is controlled by the climate control unit which either operates only one, two or three of
them, providing gradual heating, with a maximum power...

релетата са две но комбинациите са 3.
1 реле включено, 2 реле изключено - 1 степен работеща
1 реле изключено, 2 реле включено - 2 степени работещи
1 и 2 реле включени - 3 степени работещи

Хващаш ли се на бас :-)
Не четеш какво пиша. Казах че до релетата стига ток. като им пусна команда с кабелче по управляващата линия щракат и калориферите се загряват. Другата седмица се надявам да...

При мен са 2 :-)))))))))

на плюсовата клема отзад са не 3 а 8. Както е в мъгливото обяснение в мануала :-). Казвам мъгливо защото ако се задълбочи човек ще види че е малко противоречиво. Но пък и двата бушона до филтъра също...

Днес след висене надолу с главата и мултицет в ръка проверих и о чудо, релетата са захранени и като им пусна ток калорифера се включва. Значи липсата на бушони до горивния филтър не е 100% показател,...

Да сложа и аз няколко снимки.
Първата е на кабелите от акумулатора. Този за подгрева очевидно е там..
На втората снимка това долу зеленото е датчика за температурата на антифриза.
Обаче бушони...

Ел схемата е хубава. Аз и кабелите тръгващи от акумулатора си ги имам. Обаче искам ако някой може да ги снима физически тия два бушона дето са до горивния филтър.

Ами хайде някой да вземе да сложи една снимка на тези бушони. При мен кабела си тръгва като хората от акумулатора ама после къде отива - мистерия. А в другия край калорифера и буксите си ги има

Само дето при нас проблема не е в термостата. Просто дизела мрази да загрява

Снимай ги да ги видим :-)

Ето ви и снимка на митичният, неизвестно защо слаган разклонител.

Да за захранването си прав. Това е. А врътките на двузоновия климатроник при мен са на Ауто. Друг е въпроса че каквото и да се случи ако буксата не е включена в нагревателя той няма как да се сгрее....

Това е датчикът който мери температирата на антифриза в системата с подгревни свещи.

Е то винаги можеш да си вградиш една печка само дето почваш някъде от 350 - 400 лева

В смисъл опита да се поправи изисква голямо разглобяване

Мда и ти си с разклонител. Откачаш двете закачени към нагревателите букси и другия край който е към кабела. После ще имаш три свободни букси и три висящи кабела които да включиш към тях. Няма как да...

Не знам дали ги има на всички. При мен като се свали кората под жабката и се погледне централната колона се виждат три големи букси една под друга, които са закрепени на общо тяло.

То не е подгрев на антифриза ами си е баш три реотана в тялото на климатроника. Мисля че някой в Италия си ги беше модифицирал с един оригинален разклонител и беше изключил едната степен

Ти да видиш дизелите как изобщо не загряват .....
При мен след закачане на откачените кабели на електрическите нагреватели, започва да подухва топло сравнително бързо след като тръгна. 3-4 мин...