Search:

Ох, смотанаците ми. Това, че мирише не значи, че се изпарява. То и иначе си мирише. И за да съм коректен хайде да допълня експеримента - направете го така, както се вари ракия за да видя колко масло...

Маслото не се изпарява. Какво е пламна температура тогава, а да те видим? И какво се образува маслото като гори?
Не съм длъжен да ви отговарям, но тук сам си го набута яко

Не, това е твой бисер. Остави една чаша с масло на слънцето и виж дали ще се изпари. Поредният философ

Не се пише използУва отдавна.
Второ - маслото не е вода да се изпарява. По-нататък сам си обясни какво имам предвид макар, че в предишния си пост съм подсказал
Черната кутийка - нещо да съм казал...

И още малко - целта все пак е да се събере и маслото, което е увлечено от тези газове и да се върне в картера, а не толкова да се изгори и замърси атмосферата

И понеже ме критикувате за правописа,...

Само го пъхни докрай в отвора. И при мен се вади лесно

Това ти е системата за улавяне на масло.

Базовият комплект лагери

Е то тогава няма как да се чува, тялото на турбината се позиционира в най-удобното му положение
И моята е вече така, да видя кога ще я сваля и ще олекна с 360 поне

Какво е това МЪГЕЛ?

Сваляш входящия маркуч на турбото, напипваш турбината и гледаш какви луфтове има. Аз залагам на аксиален поне 2мм, т.е. турбина за ремонт

Като гасиш мотора тя се затваря и моторът заспива без притрисане

Там където влиза маркучът в колекторните тръби

Попитах те харчили масло. Колкото до мощност - ако след 1800 оборота излита, значи е добре

не се засягай с тези удивителни. Аз просто помагам

По-различно е. При теб се е замисляла защото е смукала след деБиломера

Погледни си маркучите след турбото където има притегателни скоби. Ако има омасляване от там свисти. Също така виж отдолу на корпуса на гасящата клапа дали не ти е омаслено.
Губиш ли масло?