Search:

трудоемка ли е работата по смяната на съеденителя и какъв лев излиза долу горе без частите ?

този подсилен ли е - http://www.ebay.de/itm/KUPPLUNG-SATZ-KIT-VALEO-ALFA-ROMEO-1-9JTD-2-4JTD-TOP-PREIS-NEU-/181675177253?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a4caf3525

този съеденител ще стане ли за моята алфа -

http://www.ebay.de/itm/1x-ORIGINAL-SACHS-KUPPLUNGSSATZ-KUPPLUNG-ALFA-ROMEO-156-1-9-JTD-2-4-JTD-/400762289411?hash=item5d4f4b3d03

Колеги във Германия съм в момента и не мога да мръдна никъде заради тия скорости,сменил съм и двете помпи , обезвъздушавах от щуцера който съм отбелазал в червено,незнам и доколко правилно...

Колеги мисля да сменям и двете помпи за по сигурно,само ми кажете какъв е метода за смяна и обезвъздушаване ?

Няма течове и няма загуба на течност от коя от двете помпи може да е тази която е над скоростната кутия или тази която е при педала или да сменям и двете ?

Колеги помагайте че се видях във чудо,тръгнах за Германия и на средата на пътя изведнъж скоростите отказаха да се включват и някак си усещам педала на съеденителя променен.Когато не работи двигателя...

Сменени са накладките ,старите бяха отлепени от единият край - марка Ferodo да знаете какво да не купувате.
Сложих медна грес на подвижните части на новите накладки.

Мерси колега,сам ми се струва че трудно ще се справя а и нямам схема на механизма на спирачните апарати.Като сваля спирачният апарат после как ще се прибере буталото.

Айде да ми кажеш като си голям капацитет като пипнеш 2 котлона единият 1 киловат а другият 2 киловата и двата еднакво ли ще греят,ако не помагаш поне не пречи !

Колеги когато натисна спирачката се чува просвирване от предно ляво колело и след пробег 4-5 км пипам двата предни диска, десният си грее нормално, но левият откъдето се чува просвирването грее 3...

Ясно,май ще си карам със ЕГР -а,губи се смисъла да се затапва като компа го хваща,ако ще се затапва трябва да се махне и софтуерно.Хиталиянеца го измислил пущината да не може да се изкорми току...

Значи няма смисъл от хардуерно затапване така ли ?
Софтуерно се спира и после какво става - разход - вървеж ?

А като даде грешка няма ли да влезе в сервизен режим и да вкарва повече гориво по тоя начин.И компютъра как ще разбере че е затапен ЕГР-а след като кабела няма да е изваден ?

Колеги направих си планки за затапване на ЕГР-а та исках да се допитам има ли ефект и положителен или отрицателен е? Преди време извадих само кабела без да го затапвам и колата беше като спъната и ми...

Абсолютно съм съгласен моите съм ги залепил със пластмаса със поялника и не са мръднали от тогава.

Днес ми остана малко време и ето какво скалъпих, купих маркуч за бензин със вътрешен диаметър 12мм и външен 19мм,направих тази втулка която е на схемата и стана все едно излиза от завода , абсолютно...

измери дали има постоянно 12 волта на дебелия кабел който идва от акумулатора, и измери свещите със пробна лампа

може и от компресора да е ама пак трябва да сваляш ремъка - https://www.youtube.com/watch?v=EKI5yQJANTg

Какво ще рече армиран маркуч ?
Големите шайби ги имам и двете.

Тоест вместо гумата слагаш армиран маркуч така ли,а това ф10 не е ли малко като размер аз като го меря отвора където трябва да е тампона е някъде към ф19.Това е долната помпа вътре в купето която е...

Колеги имам ядове със този тампон който е на помпата на съеденителя,миналата година го смених със подобен на мерцедес само че беше голяма играчка да пиля гумата защото размера не е същият и сега...

както си и мислех оказа се проблема в оборотомерът и по точно (клюкарката както каза колегата) сега е с друга клюкарка ама такава дето работи :Lkingsmiley:
пробвах да сменя електролитите но ефект...

75904 + 150 = 76054

А взаимозаменяеми ли са на 1.9 и 2.4 JTD до 2001 година тоест без фейслифт ?

така е, като установя какво е ще пиша къде е бил проблемът.

Мисля да пробвам първо с друго табло от моргите и ще разберем много лесно дали е от таблото или от другаде,ако не е от таблото ще се почва вадене на пинове един по един.

Не не съм ги откачал един по един щото ме притеснява да не счупя буксата после става чудо,има ли лесен начин да се откачат един по един ?

лошо,ще се търси друго табло май на там вървят нещата,явно нещо окъсява по електрониката на оборотомерът.Мерси колега. :priest:

Докладвам - утечката изчезва единствено при махнат предпазител или откачена букса от оборотомерът,отворих оборотомерът вътре всичко е СМД електроника нахакано със интеграли,нищо не свети когато не е...

утре ще го проверя дано не е от таблото че пак някой лев назад за табло.

чека на лампите също не работи като го изкарам този предпазител и съм забелязал че на празен ход когато не съм включил никакви светлини съшият този чек който е на таблото с оборотомера...

Колеги имам утечка 160 mah от посоченият предпазител и ми събаря за 2 дена акумулатора.По пръв поглед установих че е за предни десни светлини и задни леви светлини но може и да има връзка и със други...

Мерси на всички май ще откачам отдолу.

Това са вече 2 различни мнения кое от тях е по правилното ?

значи няма пробки на рейката,добре ще го откача от серпентината,а там маркуча как е стегнат със скоба ли е?

Въпросът ми не е какво масло да слагам и колко струва.

Колеги какъв е най-лесният начин за смяна на маслото на хидравликата от самата рейка ли се точи маслото или е друг начина ?

Колеги не бях карал колата 3-4 дена и днес я покарах малко и отворих капака да видя всичко ок ли е и гледам че акумулатора е целия покрит със нещо като роса все едно дъжд е валял а е чисто...

При мен хъркаше 3 та скорост ,като сменях маслото на скоростна кутия беше като водичка и катран черно,сложих му ново марка няма да казвам за да не излезе реклама + добавка за скоростна кутия и от...

Естествено че ще го измислят по възможно най-трудния начин.А като консумация колко милиампера консумира ?

Никой ли няма схемата ?

проблема е че този предпазител не е само за часовника и ми гаси и други неща , значи ще ми трябва схема за кабелите които отиват директно до часовника от там да го срежа.

Колеги кой от всички предпазители е за часовника ?

А ако откинем и двигателот нема да има нужда и нафта да слагаме :roll2:

То разхода е едно на ръка,и слагаш някоя друга годинка горница към акумулаторчето и стават 2 в 1 , и рефлекторчета станаха 3 в 1, и алтернаторче , май бая неща се запазват.И всичко това за 20 лева...

Да там ги монтирах стана все едно са оригинал,малко силикона се вижда ама няма как че трябва да щадим батерийката.

Светлините са готови сега се включват само когато работи помпата.Само че както си и мислех релето се оказа друго това което съм оградил със синьо това е релето за помпата :roll2:

Утре хващам пробната лампа и компа и почва голямото гадаене.Ама преди това ще си гледам на боб или леща кое реле за какво е :comphits:

И какъв е другият вариант,не искам да слагам допълнитени неща по колата ключове или релета,целта ми е да ги вържа да се включват или при контакт или като е запалена.Или да преместя кабела на някое от...

Тез Италианци не спират да ме изумяват,качвам 2 снимки на които съм посочил къде вързах + на светлините,което по схемата на капака трябва да е релето за помпата,обаче познайте пак нищо,паля и няма...

И аз така смятам да ги вържа.Без допълнително реле.

Колега най обикновени правоъгълни със 9 лед диода какви снимки да им правя.Кабелите са тънки най обикновени.Точно пасват на долния ред на решетките който са на нивото на фаровете,не долната решетка...

А как ще се разберат със чека на крушките ?

Купих си ги днеска и сега дилемата е + към релето за дизеловата помпа да го вържа или има по удачни варианти ?

Проблема е почти решен,релето трябва да завършва на 018,тоест за всеки мотор си има различно реле,не са съвместими,утре ще сменя и свещите със нови та да не замине и това реле.

Колеги как го разбрахте това че трябва да завършва точно на 018 релето като обозначенията и на 015 и на 018 са едни и същи?
Разликата според мен във двете схеми на връзване е че единият вид минава...

Вижте какво намерих в нета и там също пише че изгори ли една свещ се сменят всичките,и трябва да са еднакви каквито ги дава производителя.

Може ли да я видим тая карта ?

Да и аз така си мислех,отказвам се вече от тоя подгрев писна ми да се занимавам с него,ако някой се сети нещо да пише.

---------- Post added at 17:23 ---------- Previous post was at 17:22...

Последният вариант е да пробвам със друго ECU само че незнам дали ще трябва и друг ключ тоест дали ще разпознае имобилайзера ?

Проверих и тази букса връзките ги има .
Имам един въпрос, има ли значение какъв е номерът на релето защото оригиналния ми завършва на 018 а това което съм сложил в момента завършва на 015 ?

Тая букса D4 я имам но нея нито съм я проверявал нито съм я пръскал с контактен спрей,намира се точно над хидравликата и динамото навряна на терсене място и е хваната за двигателя - значи при мен ще...

Това е съвсем друга схема,и не виждам пин 4.
интересното при мен е че по талон колата ми е 140 коня а ECU то е за 150 коня,незнам дали има някакво значение изобщо.

Те това и него правих и там пръсках със WD40 и на двете букси на ECU.А ще може ли една схемичка и на буксите на ECU то.

Пробвах и това със 3 релета и нито едно от тях не се задейства по този начин.2 от тях показваха високо ниво на грешка а 1 то ниско ниво и оставих него,но ефекта си е пак никакъв,явно ECU то не пуска...

Да и това го правих вчера но не цъкаше,днес не съм го пробвал,но ако пак има пад на напрежението може и да не се включи и принудително защото пробвах и други неща да включвам принудително но само...

Точно със (FES) я трия грешката.И има някаква логика но дали е свързана с температурата или с напрежението на акумулатора,едно от двете е тъй като днес карах без фарове макар че съм със нов...

Как се прави ресета ?

Колега аз се занимавам с електроника и така както меря всичко е здраво, само интергала няма кака да се премери,съмнявам се в ECU то тъй като не пуска управляващият минус на пин 51 и като не го пусне...

Направих всичко както каза ефект никакъв пак същата грешка,има си връзка към шаси,вече почвам да се съмнявам във ECU то.

Да прав си мисля че го мерих този пин 1 и ми даде 0,3 ома към шаси,но със сигурност ще направя всичко както каза утре.А иначе като подам захранване от външен източник на пин 3 и пин 4 релето си...

Сега ще обясня какво направих днес,след като ми даде пак грешката -измерих наново всички свещи - имаше разлика с до 0,2,-0,3 ома от някои но всички си даваха верига,разкачих плюсовата кутия с...

Колеги радостта ми трая точно 24 часа след смяната на релето,отново тая грешка p0380,остана само да вадя свещите една по една и да ги закачам на акумулатор да видя как е хавата щото може някоя да ми...

myato,ecotronic - колеги вие познахте,оказа се релето,мерих всичко и стигнах до заключение че към захранването на релето има постоянен ( + ) който идва от ECU по пин 38, а по пин 51 който е ( - ) се...

благодаря колеги много ме улеснихте,тъкмо щях да питам кое обозначение за кое е,утре ще направя проверка дали изобщо се захранва релето по пин 38 и 51.

2 модула поръчах по нета втора ръка,егати и къръка дето съм и двата модула да ми ги пратят повредени,но сега като вземам друг ще го пробвам на място да видим какъв ще е резултатът.

ecotronic - значи съм в грешка мислех че и двете се захранват от релето което е за подгрев на мотора,аз къде да търся повредата в кое от двете релета,реотана на контролното табло ми мига 10 пъти и ми...

ecotronic - тоест къде да се ровя или пак причината е във релето ?
по кодовете за грешка ми го дава повреда във верига А на подгрева.
гледам че има и верига В на подгрев.

Днес пак си играх с тия подгреви и ето какво установих-

мерих директно на голяма букса където са подгревните свещи на двигателя всичките 5 си показваха нормално верига.

после мерих и 3 те свещи...

Смених акумулатора с чисто нов ,трия грешката и още на първото палене пак почва мига реотана 10 пъти ?????

Имам подгрев на антифриза, проверил сам ги те са 3 свещи и са си ок.
Колега myato,написал съм че съм сменил 2 релета и ефекта е никакъв, във момента съм със 3 релета.

Колеги тая кола почна да ме изнервя вече с тоя подгрев,смених свеща,изтрих грешката,паля и пак същата работа реотана мига 10 пъти,дайте някви съвети какво да правя какво да меря че не ми останаха...

ще сменя свеща и ще видим какво става че от 2 месеца не мога да се оправя с тия подгреви.

Колеги лесно ли се сменя подгревната свещ на 4 ти цилиндър че ми мига постоянно реотана като запаля?
Като я замеря ми дава съпротивление 4 ома.
И нормално ли е като откача буксата която отива към...

Взех решение ще играе флекса , карах със 140 със откачена щанга и завих рязко наляво и после надясно,имаше съвсем лека разлика, така че ще си спестя главоболията със тампони и щанги.

Ще играе флекса,няма да ставам състезател а и Алфа няма как да се обърне колкото и да завърташ рязко волана,ще се клати и толкова,поне от това което прочетох до този извод стигнах.Като сложа новите...

Ясно е че ще се маха,не ми се занимава при всяка смяна на едни тампони дето са по 5 лева да разкачам окачване и мостове и тн....
А какъв е най-лесният вариант да се премахне щангата без да се откача...

Колеги познахте оказаха се тампони на стабилизираща щанга.Сега съм изправен пред дилемата да я махам ли нацяло или да сменям тампоните.
Какъв е най-лесният начин за смяната им ?

При местене на волана няма никакво тропане,но като я кача на подемник и като мърдам гумите с ръка странично се чува тропане да откачам ли биалетите или тропането ще да е от рейката и да не се...

ще разкача биалетите и спре ли да тропа ще и видя сметката на стабилизиращата щанга.

Дигнахме я на подемник и натиснахме стабилизиращата щанга със лост,не примърда изобщо.

Колеги може ли рейката да тропа от вътрешната част тъй като всичко съм сменил носачи и биалети и пак тропа,външните шарнири на рейката са 6 точки.Забелязах че когато попаднат в дупка и двете гуми не...

Благодаря на всички,намерих втора употреба засега държат без проблеми.

о хич не ми се занимава ако е от компа ще кара така и толкова.

Ето го и него в разглобен вид,мерих всичко по него е ок само процесора няма как да се измери и е възможно от там да прави номерата,ще търся реле,някой ако му се намира работещо да пише.

Има едно друго реле пред акумулатора се намира пише на него DIESEL HEATING то не участва ли в подгрева на свещите ?

Тръгнах да свалям релето и окъсих на маса + които е на релето,интересна работа колата е изключена от контакт а има + на релето ,бушона изгоря 70 амперовия и го смених , видях че стария има леко нагар...

всичко съм напръскал със контактен спрей никъде не се вижда нагар и буксата изглежда добре,свещите ги меря на буксата , даже и директно ги мерих всички си дават верига.

Тая чудесия какви пари е горе долу не говоря за нова щото сигурно няма да се бара,и не подлежи ли на ремонт така ако го резна отстрани че то капсуловано,електроника ли е вътре или механично реле ?