Search:

Нищо не е запушено, чисто и просто не си я обезвъздушил като хората.

Откъде ки измисли тея проценти :shocking: ,да не си караш колата главно в Аляска :confused:

Преди няколко дена замерих с едно punto HGT, до около 200км/ч вървим на едно :choice:...върви си добре пунтарата :sad:

Предполагам калибрата е била 2.0i 115 коня,щото иначе нямаш никакъв шанс(става въпрос на 400м, иначе 1-ва,2-ра ще го държиш...после ще те отнесе) :th_up:

:jumping: Не се паля...просто ми звучи малко смешно твърдението ти.

Peace off...

Интересно, тече от датчика за налягането на маслото и то осезаемо при извън градско каране? :hi_temerature:

Ако пък мислиш да слагаш мотора от 164-ката примерно на 146, може да му сложиш кутия от 155, но пък ще трябва да смениш предната лапа на мотора с такава от 155 :smile:

Значи, кутия от 155 1.8,2.0 8клапана пасва на блока от 164-ката, разликата м/у двете кутии е в механизма за првключване и в лапите за захващане към купето, защото 164-ката е на друга платформа(същата...

Сериозно ли говориш ,че няма значение размера?Ти пробвал ли си някога да караш примерно 215/40/16 или 17-ки(абе няма значение колко цола са 13,14,15, важното е процента да е 35,40 или 45) на 2бара?

Дядка(ivanko_rs), ам ти ко търсиш тука бря, с твоя мелез lancia dedra coupe integrale wrc 4x4 16v twincam bi-turbo intercooler :BIGsmile: , я марш от кораба :spam_laser:

:oops: загрях кво имаш в предвид

май онова Touge с Rx7-ците ти дойде в повече :shock:

Променливи колектори? :doctor:

Значи на 16 клапановия мотор вариатора сработва още от 2000об./мин. и дава до 25градуса предверение на вала,за 8-клапановият не съм търсил инфо,може и от 4000об./мин. да сработва ,както каза...

Снимай ама без балабаните, че излагация :oops: ...

Най-вероятно (99%) ти е излопал биелен лагер колега, и ако е така дано имаш късмет да ти излезе коляновият вал до максимално допустимият 2-ри ремонт. Кофти тръпка, за жалост няма да си първия нито...

Ракета е, 60км/ч надолу по баира с дръпната ръчна :hmm:

Всичко по предницата е от Дедрата, е без носачите и магарето

Що бре, може да си сложиш от тия рацерските с шифт-лайт, а на мястото на оригиналния (за да не те дразни, че не работи) щи турим един часовник от гоуф 2 :tooth:

:arrow:

Аре и аз да се запиша :flex:

От тези ли? :gruebel:

Ебаси и сложнотията честно :bash: Къв е проблема немоа да разбера, развиваш си пробчицата на радиатора, пълниш си разширителният съд с антифриз ,потича си от пробката, стягаш и продължаваш да си...

Ами "силиконките" за колектора са съединения ф50мм и дължина 125мм, два броя 48лв., едно редуциращо с-ние, и алуминиева тръба тип "направи си сам" от Топспийд, е тръбичката за празния ход аз си я...

Не се вижда кой знае кво от снимката , но вършат работа тея силиконови съединения

Аз карам вече почти две години със силиконови от Топспийд, и нямам никакви грижи :mrgreen:

Искат ти 110лв. щото е за печка, а и е комплект с датчиците най-вероятно

:metal: Да ве, не изглежда зле...все едно си е бил там винаги

Мда, гаднярска работа си е :wallbash: ,предполагам малко хора ще се наемат да ги регулират на цена под 60-70 лв. и отделно по 3лв. цена за пулче...

А иначе теоретично може да станат следните неща, според мен:
1. Скъсване на голямата - салата от клапана и пробито/ти бутало/ла + евентуални поражения по главата. Това например е ставало на БМВ стар...

Добре бе баш-мастуре , мноо ми е чудно като ти се скапе шарнира ко прайми ? Пак ли не сменяме носач ,или може би ходиш да си го рециклираш. :idea:

Иначе колега няма смисъл да си сменяш...

Е хубаво де .. кажи ми ти как ще развиеш гайката или болта който държи волана за оста ? ако не заключиш волана ..

Много просто , някой ти го хваща с две ръце и си го развиваш. Най голямата тъпня...

Колега явно не си попадал в ситуации ,или не ти се е налагало да спираш екстремно , а пък при дъжд или в зимни условия да не говорим. Пълна трагедия си е този АБС (на моя не случайно му спрях тока ...

По добре си вземи един мотор 2.0 8V ТS ,поне базата ти ще е 143 к.с (толкова колкото евентуално би постигнал с твоя мотор) Като искаш да я сгъстиш може да си намериш и бутала от Фиат 2.0 двувалка...

Мда, не искам да ти паля фитилите ,ама много е вероятно да са ти пренатегнали ангренажния ремък :wink: .Виждал съм доста такива изцепки, последно на един Ситроен ЗХ 1.9ТД , и почти винаги покрай...

И къде точно е огромната разлика във вървенето,примерно при 2.0 8v и 2.0 16v?

Ми така са те бигачките лапат яката, е мойто Уно 1.0 Fire на пълната газ удря петдесеттака на Хокенхайм ринг :shock:

Естествено, до 40мм по-къси пружини могат да се монтират на стандартните амортисьори :wink:

Колега ,в такива случаи мой приятел казва "язък за барута". Свали си кутията и този път смени и притискателният диск,също и аксиалният лагер,и... давай газ

а помпата не знам колко е, но не е малко...


Колега що не вземеш да се поинтересуваш за последната година,колко от собствениците на TD и JTD,са сменяни гориво-нагнетателни помпи(не че и те не...

Явно не си наясно,че биелните лагери на култовият 16V Twin Spark се прецакват толкова лесно,колкото задните лагери на главините на Гоуф,Пасат и Ауди 80 примерно! :wink:

Много е кофти така да се даде правилна диагноза, на изуст.Притискателният диск,гледахте ли го,беше ли всичко наред по него,или не сте му обърнали голямо внимание?

Супер се задълбочих.Добре де,като загрее казваш няма никакъв проблем,а педала къде е,и къде отделя?

А пробва ли с регулиране на жилото?

Дали? само четирите ти биелки са 1200лв. нови ,втора ръка читави по 100 кинта парчето.Успех!

Доста работи може да са,с помпа ли е или с жило?

Ако наистина си се навил за такава по-добре се ориентирай към дизелов вариант.Чисто и просто ще си спестиш доста главоболия от бензиновите туин-спарк мотори,с проблемни:коляно-мотовилков...

17'-ките и стоят перфектно,друг е въпросът че колата малко ще "замре" с тях.Моята е с 205/45/16 7.5Jx16 Borbet,и усещам разликата с 14'-ките

http://www.topspeed.bg/catalogue.php?cid=214

Колега мотора разглобен ли е,и какви точно са пораженията?Ако имаш желание пиши на лични.

Добре си направил колега,и аз смених моята заради едно зъбно колело и първичния вал,щото не можах да намеря разглобена кутия,а и никой не искаше да разглобява цяла кутия заради тези части

Освен характерното тракане на вариатора и някой друг хидравличен повдигач на клапаните,се ослушайте и по-надолу за някой биелен лагер,щот иначе става голям секс.Предполагам повечето фенове са наясно...

По-добре е замяна с нов вариатор ,тъй като в зависимост от това колко са се износили шлиците(вътрешни и външни)новата пружина успява да компенсира до някъде хлабините.В доста случаи след известен...

Ако проблема не е от щангите(99% съм сигурем ,че не е)по-добре хич не използвай 2-рата,или сваляй кутията и я прави преди да се е прецакало и зъбното колело,че и по-голяма беля може да стане и да си...

Няма смисъл от разни специални спрейове,с парцал и бензин става перфектно,само по-нежно с температурният датчик.А относно дросела няма голяма полза от неговото почистване,докато не се премахне...

Тези харесват ли ви? 6Jx14