Хахаха аз се надявах на около 6.. Здраве да е.
Type: Posts; User: pyle; Keyword(s):
Хахаха аз се надявах на около 6.. Здраве да е.
Здравейте колеги,
Изостанал съм с информацията.
Какъв комплект носачи са най-издръжливи за шаси 147/156 достъпни в момента на пазара, че си харесах една 147ца?
Здравейте колеги,
Тази кола https://www.cars.bg/offer/5df2525315bb78636c1d1b12
позната ли е на някого, продава се от известно време вече..
Поздрави,
Росен.
Ако е към ме насочен въпроса. Целта ми е да кола с приличен размер, която да става за семейство и да подлежи на елементарни модификации за да е приятно вървяща.
Благодаря много за информацията!
Благодаря за изчерпателния отговор. Проблемите с вариатора като старите ли е консуматив или е въпрос на лошо обслужване, полуоските проблем ли са, че ги споменаваш или просто "ако се случи" ?...
Това звучи доста добре, от къде ако не е тайна?
Стандартна цена из сайтовете за части.. и аз се изплаших
Това е нормална цена.., но не намирам подобна..
Здравейте,
Имате ли съвет за мен относно 159 tbi. Относително оскъдна е информацията, явно хората ги избягват, има ли причина? Извън България из форумите се пишат хубави неща. Интересува ме...
Здравейте, има ли актуализация по цените на носачи на 159? Редовна цена 1700лв., 4те носача е сериозна сума..
Защо ли не се учудвам... Никой от "знаещите и разбиращите" професори не ми отговори ма въпроса, а само се подиграват на колегата и изкарват някакво чудо на техниката Тс и никой никога не е изкарвал...
Каква мощност може да се изкара от сток глава?
Грешен раздел, надолу е пазара!
Аз ги сметнах всмукателен вал - 114 след ГМТ, изпускател 111 градуса преди ГМТ.
П.С. Окей, благодаря!
Сигурен ли си градуси преди и след ГМТ?
Някой може ли да ми каже на 1.8/2.0 зацепени фабрично, градуси преди и след ГМТ на смукателен и изпускателен вал, лифт при ГМТ.
http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11445774667340796
Тази някой гледал ли я е? Продава се от доста време, снимките са photoshop-ирани, но изглежда окей.
Чашката на амортисьора е по-широка и то целия амортисьор нв става и там не става и пружината на малкия амортисьор.
Не мисля, ку4 и в6 са с големия шенкел.
Колега, дай малко информация, бутала си купувал. Проект ли правиш?
Става ли дросел от Фиат 2.0 16в на ТС?
Пробвай от някъде да си купиш парче гума и да си изрежеш подходящо по размер.
За улицата, глей че си има интериор и све.
Трудна ли е за обръщане?
В Холания хората се занимават да ги правят и изкарват тази мощност с оригинален колянов вал.
То хубаво ама явно има какво да даде мотора, който реално е същия спарк просто доработен... И всички останали мотори подобни ще им трябва същите много пари да станат 270 коня...
Аз се чудя как този труден и с нисък потенциал 2.0 16в ТС мотор успява да извади 275к.с. в състезателна кола в серията на британски шампионат за туристически автомобили при това с 1 дросел и 8400...
Е тогава няма смисъл освен, да се затапят, ако може да се дигне налягането на маслото.
:D Снощи ми се разказа играта докато го оправя (долея, обезвъздуша), беше замръзнал, никакво парно и така нататъка..
Тегло, отнемат от силата на мотора, загряват маслото допълнително, произвеждат вибрации.
Класика, JTD vs Twin Spark скоро не се беше случвало......... :heavy_cry: :heavy_cry:
По-надолу има подфоръм Фиат и има тема точно за валове от 2.0, аз доколкото знам стават директно само трябват пети за тях при зацепване.
ДА БЕ ДА няма да си заключа хубавата кола?! :tooth::tooth:
Същата история сутринта, брутално!
Вземи от някой колега друго ЕКУ и пробвай как ще бъде за ден-два
Ламбда сонда, ако и дадеш газта до долу и не реагира ще се получи обедняване, ако и дадеш плавно газта сонда постепенно ще промени сместа и ще е правилна. Датчик за температура на ЕКУ-то също може да...
В гнилото число влизат и Швейцарките...
Колите карани тук са сходни на ламарина на горе посочените държави, но по-зле поддържани технически, с други думи.. Пас!
Пази картера!!!!!!
QV/ti са се предлагали поръчково със черен Ейбах, който е съвсем малко по-твърд и 15мм по-нисък от обикновените пружини. В случая, ако колата е с обикновени пружини червения Ейбах със сигурност е...
На Ситроен Саксо с достаботки разликата е 0.1сек на 402м. На бензин даваше 14.1 на газ 14.2. Това е при положение, че си играеш в голям детайл с настройката.
Въпрос на материали използвани..има дългоходови мотори способни на 7-8000 обороти целодневно.
Фестивална! Която не е особено далече от Универсиада.
Колега, ако решиш да слагаш мотор различен от Фиат/Алфа погледни Форд 2.0/2.3 дюратек. Чета за него от известно време и има брутален потенциал съчетан с ниско тегло, ангренажна верига, следваща ми...
За поддръжка не мога да коментирам, но очаквам да е така проблема е в намирането на такова животно.. Колкото и да не са читави/запазени има 145QV да избереш, но 1.7 16в липсват
Разликата във вървежа няма да е драстична срещу 33-ка 1.7 16в, всички искаме такава, но срещу 145/6 1.7 разликата ще е голяма.
За да не прави скоро ремонт, трябва да го направи и тогава да дава газ, не знам как ги преценявате така кой е здрав и кой не..
Нищо опасно, тоя мотор ако не го караш на умиране след 4000 няма повече сила от 1.6 мотор..
То па понеже едното засилено гласуване... :pokey::pokey:
П.С. Аз съм навит за събота.
Кутии не е нужно да се сменят, диференциалите са достатъчни.. Не виждам проблем колата ако е силна да направо 270-80км.
Най-добър уж е ГТА шнорхела..
Ако ще се кара оригинална според мен няма нужда да се пипа, само махни трапецовидното гърне под задните седалки и катализатора.
Гаснене на първи старт е мистерия или никой не знае или не ще да каже. Откачи дебитомера и виж без него как пали и работи колата, ако си от Софето ела и ще я закачиме на диагностика, но аз гласувам...
Дебитомер ми звучи на мен...
Да.. поприницип избягвам да сипвам по 10лв ама не знам защо го направих и всеки ден по 10 по 10лв сипвах и лампата светеше през ден..
Мерси за отговора, но май сам си го насадих като сипвах 3-4 пъти по 10 по 10лв и уреда си отчита колкото на него му е кеф...
100 годишния въпрос.. Разхода ми стана ужасен напоследък.. Сондата ми мисля, че е за смяна, но все пак нямам лампи, отчита стойности, дебитомера работи, защото колата върви супер, датчика на...
Пробвах и е добре, празния ход е по-стабилен, за вървеж не усещам разлика, може и да има. Дано няма яд с бобините.
Колеги, някой пробвал ли е да подреди кабелите на свещите кактo при CF3 и какъв е бил ефекта, някой споменават изгорели бобини..
И аз ще дойда.
Аз съм за също, нова тема не мисля, че е нужна, по-скоро който има права да смени заглавието на тая..
Не ми се вярва да е от него, колата върви добре има.. Мое да пробваме някой ден на сбирка, ще ти драсна да го вземеш.
Нашите са по-хубави!
За дюзите съм виждал номер 119, не знам какви са тези дюзи от номера само.
Хибридна турбина да, дюзи от ЖТД 16в, не знам железата дали ще издържат 200 на колела и хибридната турбина ще малее за 230-40к.с. от там може да скочиш на 2260.
Турбина гт1756, генерация на 60-63мм, кулер, по-големи дюзи, настройка и някой да каже тавана на железата за да си сигурен и си в джаза.
Правил съм го, но нямам спомен да има подобрение, бобините не мисля, би трябвало да прекъсва като е мокро.
Мотора е CF1 при него не знам дали има ресет както при следващите поколения, ако да моля да споделите. Ресет съм правил на актуатора на моторчето за празен ход през МЕС.
Обаче това е само на първия старт, после пали без никакви ядове и колата върви супер до прекъсвач.. Аз съм набелязал темп датчик/обогатитела.
П.С. Дано да не е дебитомер, защотоо .. 500лв :(
Мой приятел е гледал колата на широколентова сонда и в момента на активиране 1800об/мин сместа обеднява не си го измислям. Вероятно проблема е другаде, просто размишлявам. Вчера запалих без дебитомер...
Проблем с обороти няма, колата гасне като я запаля първи старт в деня, ако изтрака вариатора гасне със сигурност, ако не се чуе пали перфектно.. Свещите са нови, вариатора има общо, защото когато се...
Събират се всяка неделя от 15ч на паркинга на Фестивална следователно, ако ние се събираме вечер няма проблем.
И аз съм ЗА комбинирания вариант.
Като частичен фордаджия, и те се събират по същия начин Неделя - Бояна и Фестивална, ако желаете ще поглеждам кога са те за да не се засичаме :D
Дочух, че искат този район да го правят пешеходна зона и не е много удачно по-добре да измислиме ново място.
Колега съветвам те да смениш всичките крушки на таблото, защото иначе ще сваляш таблото няколко пъти.
Плашат се да не си строшат алуминките, но те реално са по-здрави на удар от ламаринените.
http://i79.photobucket.com/albums/j149/Craig_hgt/small_cyl_head2.jpg Ето така изглежда навива се да смукателния вал.
Доста има да..
Да де ама на табла без този капак, те аър бег ли нямат?
А тези табла, които нямат такъв капак, нямат аър бег?
Прави ми впечатление, на масово 156-ци капака на аър бега на пасажерското място не стои като хората плътно към таблото. Това следа от удар ли е или просто кофти сглобка?
ААААААЪЪЪ добре, ще знам!
Аре, к'во стана ни вест ни кост. Нещо сбирки, пробирки алабала!?!? :D
На мен ми резонира топлинния щит на колектора.
Не би трябвало, защото аз съм с нормален колектор, но и при мен се чува към 3к.
И предполагам с просто око се вижда как се движи вилката?
Можеш ли да ми обясниш къде е актуатора? Гледал съм на снички къде е, но днес не успях да го фокусирам.
Колеги пластмасовия колектор само в движение с товар ли сменя рънери?
Ще обсъдиме после, само да иде някой да я види..
1200лв. колата, 300лв. части = 1500лв. Средна пазарна цена е около 2500лв за коли преди фейс лифт, бензин.
Да ама съм от София и за това помолих някой колега от района, ако има свободно време да иде да я погледне и да се свърже с мен.
Това ми е разсъждението, и мотора да е за правене ще си го направя и очакването също и си знам, че всичко е окей та дори и малко над пазарна цена да стъпи. Искам само външния вид да е окей нали...
Идеята дали генерално е зле или има 1-2 неща за правене.
Да, но дори и след като смениш носачи, биалети, заредиш климатика и купиш един нов дехидратор си пак едни 1000лв под пазарната цена. Освен това масово на пазара са с 15-ки лети или с тасове..
...
Моля някой колега в района на Бургас, когато има свободно време да погледне тази кола и да драсне едно лично.
Благодаря предварително!
...
https://www.drive2.ru/l/5820115/ Заповядай колега! Следвай инструкциите за инсталиране. :yes:
Главно заради 4х4. JTD върви повече от TDI с доработки...
Металните триещи части са намазани от завода против ръжда, хубаво е да се обезмасли преди монтаж, същото е със спирачните дискове. Просто предполагам..
Съгласен съм, ама и другия вариант не ме устройва..
---------- Post added at 12:12 ---------- Previous post was at 12:07 ----------
Стига, разводнихме темата на колегата!!
Има алфисти, просто нямам 100к лв.. :ranting:
Втек-а не е на принципа на вариатора при Алфите.. там отделно има и вариатор
Ще ми се Хонда ама много пара...