Относно това, че спирачките ловят по-ниско - нормално си е за боксера в 145/6, да не те притеснява. Иска си да натиснеш, за да спира, малко е като Жигулка :hehe:
Printable View
Относно това, че спирачките ловят по-ниско - нормално си е за боксера в 145/6, да не те притеснява. Иска си да натиснеш, за да спира, малко е като Жигулка :hehe:
Не е нормално!
Това не го допускам дори на 33-ката.
По принцип проблемът е един и същ.
Регулаторите на челюстите на задните спирачки не работят.
Дръпни ръчната спирачка и напомпай няколко пъти! Ако се вдигне педалът е точно от тях.
Ето ти и лечението:
Сваляш гумата. После барабана. Ще установиш, че не ще да излиза. Ще го понапънеш малко с две яки отверки, а после щанги, псувни и чукове.
Причината е, че са се вкопали накладките и има ръб на барабана. Това трябва да те наведе на мисълта, че ще ти трябват нови, защото е много вероятно да ги строшиш. Има и ремонтни комплекти за автоматите.
Свалил си по някакъв начин накладките. Ръбът е препоръчително да се свали на струг и съвсем леко да се хване и останалата част. Само една идея.
Готов си с барабана, а накладките са си на мястото.
Сега започва истинската работа.
След като си свил накладките, слагаш барабана и установяваш, че има луфт. Започваш ръчно да разтваряш накладките, като проверяваш дали влизат! Когато влязат сито и със затруднение, оставяш ги и натискаш няколко пъти педала на спирачките. Идеята е челюстите да се наместят. Ще установиш, че пак има луфт, но вече ще го обираш с по един зъб на тресчотката на автомата. Идеята е колкото се може да се обере луфта, без да пречи на въртенето. Леко триене се допуска. То ще улегне само след няколко километра.
До сега описвах за ляво колело.:innocent:
За дясното е същото!:choice:
Успех!
Благодаря, за подробното описание. Вероятно е такъв проблемът, но при Румен смених дискове и накладки отпред, отзад челюсти и едно цилиндърче. Ръб по барабана нямаше.
Наистина в спирането на колата имаше коренна промяна, но това, което написах за педала пак е валидно. Просто Алфите от тия години и по-конкретно с тези апарати (това включва всички боксери в 145/6 и верижните ТуинСпарк в 155) не спират като френските да речем или пък като А3-ка примерно.
п.С. Да не ме разбереш погрешно, боксерчето си спира повече от прилично за 257 мм плътен диск (някой път ако се видим може да се увериш), но чувствителността на педала не е същата като при други коли, които съм карал. Обсъждал съм го това и с Боби33 и той каза, че това са си им възможностите на тия апарати и ме посъветва да мина към апарати и вентилиран диск от ТуинСпарк, което обаче нещо ме домързя да направя :pain:
Мда! Аз също го имах подобен проблем. Смених само апаратите, които наистина бяха боклук с такива от предишната ми, тоест с вентилирани дискове. Накрая начуках и кантара навътре и имах доста сносни спирачки. Но това, което ти описах със задните е задължително. Иначе при дългия ход нямаш на практика задни, а ловят само предните. За да разбереш механизма, трябва да познаваш добре, как действат помпите с две камери. Ако не оправиш кантара и автоматите, каквито и дискове да сложиш си е все тая на тия кенефи.
А твоят опит с 33-ка ли е? Не съм се интересувал, но все си мисля, че апаратите при 33 и боксерните 145 са различни,
След като звънях на над 10 обяви за 1.3 боксери и не можах да намеря втора употреба регулатор реших въобще да не се занимавам и си поръчах регулаторче от алиекспрес. Дойде бързичко за две седмици и снощи го сложих. Колата не дава да я пипнеш, пали само като си помислиш без да въртиш ключа :D