Вземи си Бардала. Или ит тук : http://www.bardahl.bg/bg/products/a/4575
Или директно на място от Pro Speed
Printable View
Вземи си Бардала. Или ит тук : http://www.bardahl.bg/bg/products/a/4575
Или директно на място от Pro Speed
До Cecko06
Те всички масла 10W60 са с еднакви характеристики, еднакви критерии. Въпроса е как производителите ги постигат тези изисквания за съответния клас.
Сипвайки масло вискозитетен клас 10W60, вече си във рейсинг лигата, ако така може да се каже.
лабораторен анализ на Bardahl, не разтягане на локуми...
https://g.io.ua/img_aa/large/2982/42/29824259.jpg
много интересен резултат, пише внимание
К'ъв е тоя смех от лабораторния резултат? Някакви числа и толкова. Нито има граници на допуск на параметрите, нито нищо. Пълен ташак.
П.С. Оооооооооо, ама чак сега видях, че анализът е украинска работа. Това обяснява всичко.
На някой май не му хареса резултата.
https://elit-oil.io.ua/s1193652/tehn...aya_literatura
Колега, вместо да ми благодариш, че споделям тази официална информация, ето ти техническа литература, да си обясниш числата.
Россия, г. Москва, Международний испитательний центр по горюче-смазочним материалам.
www.oiltest.ru
ОК, на кое да вярваме? На публикуваното от теб или на това:
http://www.bardahl.bg/uploads/usersf...XTC%205W40.pdf
Всеки сам да си извади изводите.
О. К. Малко пояснение, едното е техническа характеристика на маслото дадена от производителя, другото е лабораторен анализ.
Извода, който би трябвало да си направиш е, че това масло променя характеристиките си в процеса на експлоатация и при ниски температури става малко по гъсто, от колкото трябва.
Аз изводите съм си ги направил отдавна, и анализ на тия цифрички съм си направил, не вярвам само на рекламни брошурки на фирмите и други маркетингови методи.
Говорите за две различни масла.
Едното е C60 5w40.
Другото е обикновеното XTC 5w40.
Затова и данните ви са различни.
Аз лично съм правил сравнение по данни на Селения за дизел 5в40 wr Diesel със XTC 5w40 на Бардал и има разлика по документи, като на Селенията вискозитета е малко по-нисък при екстремно ниски температури на околната среда, но пък на Бардала по-добре запазва вискозитета и устойчивостта на срез на филма на маслото при +40 и нагоре градуса.
================================================== ==
Кой и къде в България е палил и карал кола при тези температури от порядъка на -30 / -35 градуса под нулата?
То аз и при -15 градуса предпочитам да оставя колата и да хвана такси в рамките на града.За извън града пи тези температури предпочитам обществения транспорт.
Много по добре, отколкото да рискувам аз или ударя някого или някой друг(което е по-вероятното) да удари мен ...
При такива температури "гаранции" няма и бих ползвал авотмобила само при спешни/извънредни ситуации не търпящи отлагане и ако са застрашаващи моят или на мой близък живота...
Уважаеми форумни професори, академици, член-кореспонденти, доктори хонорис кауза и прочие. За какъв спор изобщо става дума? Никой с никого не спори, поне за себе си смея да твърдя това. Това, че някой е постнал снимка на анализ на някакво масло без да е наясно с допустимите отклонения на съответните параметри (едва ли във Форума някой е наясно де, включая и мен ;) ) ме провокира да реагирам по съответния начин. В анализът липсват референтните стойности, каквито има да кажем в анализа на кръвта - еритроцити - толкова, допустими стойности - между толкова и толкова, както е в ЦибаЛаб, който си е правил кръвен анализ знае. Специално Бардал-а е едно от най-добрите масла на пазара, доказало се е многократно (стига да е оригинално) и не може някакви украински Льольовци да ми слагат удивителна на анализа, с други думи хората трябвало да се замислят дали да налеят от Бардал-а. Тази снимка по никакъв начин няма да ме накара да сменя бранд-а, а какво остава да налея украинско масло. А дали случайно този анализ не е тенденциозен и нагласен? Дали Бардал като марка е започнала сериозно да се налага на пазара и някоя ушанка се е уплашила, че ще му спаднат продажбите на боклучавото масло, което продава? В края на краищата всеки да налива каквото си иска, аз оставам на Бардал. :)
А нещо като не го разбираш защо въобще се напъваш да пишеш?
Писането ти звучи - изпитание на кола за максимална скорост 211км/ч. И ти искаш референтни стойности. Като се сетя референтните стойности, които биха ти били от полза са между 0 и безкрайност. :super:
ВО, понеже те виждам, че нищо не разбираш и правиш някакви жалки опити да блеснеш в очите на колегите като супер разбирач по теми, от които и ти нямаш никаква представа и оперираш с изсмукани от пръстите доводи, реших да ти покажа как трябва да изглежда един лабораторен анализ на масло, в който фигурират съответните стандарти, определящи допустимите стойности на параметрите.
http://www.oil-club.ru/forum/uploads...1454821188.jpg
Като си правиш анализ на кръвта (ПКК) какво ти дават като резултат? Дават ти един лист (или уеб-форма с резултатите), където на всеки параметър има измерена, минимална и максимална стойност. Това е направено за да може човек, който не е завършил Хематология като види резултатите да може да се ориентира за това дали има повод за притеснение или не.
Защо не виждам данни за Цинки, Фосфор, Барий?
Дай ми референтни стойности?
И пак ти казвам, като не разбираш не коментирай. Трай си.
п.п. Защо си мислиш, че не дадох в примера ми за километрите да кажем налягане на маслото на двигателя?
Просто трябва малко да помислиш и като не разбираш или питаш нормално или си траеш. Не е сложно.
Ето ти и Цинка, и Бария, и Фосфора:
http://www.machinerylubrication.com/...tor-oil-limits
Надявам се, че с английския не си на "Вие".
Даже имаш и бонус - половината Менделеева таблица. :)
Колега, ти също не разбираш, така че не ми обяснявай. Прочел си тук-там нещо за маслата, както всеки от нас.