Добре е да се огледа внимателно и за пробив по всмукателната тръба в участъка между дебитомера и дросела.
Printable View
Добре е да се огледа внимателно и за пробив по всмукателната тръба в участъка между дебитомера и дросела.
това беше първото, което проверих, няма течове, няма пробиви, на пръв поглед няма причина, в резервоара има сто октана. Вероятно не държи налягане системата, за сега не знам защо.
След два контакта запали веднага, както винаги, оборотите паднаха почти до нула, но не изгасна и после веднага ги стабилизира към 1100
Правих някакви безсмислени неща- слагах и махах релета, изключих алармата - не е от тях. Днес я запалих с леко натиснат педал на газта и не угасна, заработи устойчиво веднага. Което мисля, че изключва ниско налягане.
Пищи по темата или тук не можеш да напишеш интеграл
---------- Post added at 09:09 ---------- Previous post was at 09:07 ----------
Ако нямаш налягане въобще няма да запалиш. Този проблем се проявява ако имаш кофти датчик на разпределителен вал. Но най-хубаво е ако можеш да я прочетеш. Какво си сменял напоследък (ремъци)?
с жило е дроселовата клапа.
Моторчето може, но като запали си държи обороти и си ги сваля съвсем като по учебник. Не ги вдига и сваля когато си поиска.
Ще видя ЕГР- а ама ми са много дебели пръстите и не мога да го натисна, трябва да си направя нещо.
---------- Post added at 12:45 ---------- Previous post was at 12:44 ----------
някой упорит ще я запали на третия път и ще отпраши :)
гасне точно както я гаси имобилайзер на аларма
Независимо от това, че дроселът е със жило, празният ход, в т.ч. и положението на клапата при палене без да се пипа педала, се обуславя от моторчето.
Пробвай да направиш ресет на адаптивните параметри и дросела. Ако нямаш кабел, ще ти дам моя.
имам ама не си го нося като пътувам :) след две седмици ще опитам.
дросела трябва да е в правилна позиция при палене защото пали веднага, може да помръдва после
---------- Post added at 13:25 ---------- Previous post was at 13:23 ----------
Да, казвам че е с жило и мога да го отворя с натискане на педала
Това го разбрах и поради него написах това в пост 39.
Предположението ми е, че моторчето не се справя с коректното положение на клапата при палене и по-конкретно - веднага след стартирането на мотора, но това се компенсира с механична намеса чрез крак-педал-жило.