Питам понеже си имах проблеми с едни "майстори" и сега съм с алтернатор 105 А, понеже на моя са му стопени четкодържатела и колекторите и мисля да го отремонтирам понеже е 120А и да си го сложа отново !
Printable View
Колега на мен ми излезе веднаш 80 лева за обслужване и веднаш 150 за смяна на обслуженото така, че смятам аз сам да си го отремонтирам и да отида да си ми го върнат на мястото защото ми писна от некадърници и ти накрая си стоя на пътя! Защото си плащам на некадърници !
Kолеги как мислите, дали 100А алтернатор ще стигне за моята 166 2.4 JTD, 140 коня мотора, взех до от колега със същата, но 136 коня. Моя алтернатор беше 120А. Също да спомена, че съм с чип.
Ако ти е стопено релето, можеш да си купиш реле и да го смениш, без дори да сваляш алтернатора. Малко е игрива работата, ама става :)
Моята кола е алфа 156 2004 г. - динамото е 120 А
Здравейте! При мен се оказаха 2 изгорели диода на плочката.Смениха ги и карах около седмица, след което се получи същия проблем.Сега колата е в Ауто Италия да се види какъв реално е проблема!
Веднага ще ти го кажа!
Опукали са и други диоди, но понеже тия, които слагат по динамата много често имат и ценеров преход, просто се възстановяват след пробив.
Поне така твърди уреда , с който замерваш и правиш глупостта да смениш само изгорелите.
Резултата е, че пак горят и накрая слагаш една цяла плочка с нови диоди.
Най-честото горене на диоди се получава от пробил реле-регулатор.
А той най-често пробива от "компетентни" чичковци, които на работещ мотор свалят клема на акумулатора. На динамото трябва да има един кондензатор( на по-новите модели слагат и шунтиращ диод), който теоретично трябва да не позволява да се самовъзбужда генератора.
Другото е да се надхвърля тока на динамото. Освен от късо, най-често става от паднал акумулатор.
Факт, че колегата е карал известно време с новите диоди ме навежда на мисълта, че те или не са били със същите параметри, като останалите или регулаторът не работи коректно или има много голям товар.