Благодарско
Printable View
Ако свърши нафтата напълно и след като сложиш отново, вместо да се мъчиш да запалиш веднага, първо подгрей 4-5 пъти и тогава пали, иначе има опасност да ти падне и акумулатора.
Помпата в резервоара смучи от дъното на кошницата на помпата която прави почти затворен кръг от обратната нафта и там от където смучи помпата има цедка така че трудно могат да минат някакви боклуци през нея.....
И ако свърши нафтата не е необходимо да върти стартера за да подкачи нафта и да се обезвъздуши системата на ново!
Помпата е електрическа и е достатъчно ключа да се завърти на контакт и да се изчака няколко сек. докато спре да бълбука. Ако не спре докато помпата работи просто връщаш ключа и пак на контакт за да включи помпата на ново.:flirt:
Тука трябва да се отчете и друго, ако загасне колата в движение.
писва компютъра и те стряска
губиш мекото въртене на волана и завиваш трудно - ако си в завой или по планински път
Спирачките стават неефективни
и т.н.
Абе не е желателно да се кара до дупка на резервата на горивото
Ок повечето от нещата са ми ясни,не смятам да я оставям без гориво,Просто попитах за допълнителна информация,Благодаря на всички съветите са ви много полезни за мен,още веднъж благодаря
Добър вечер,бих искал да ви попитам колко долу горе ще излезе на алфата да и сложа един би ксенон.:saint:
И разбира се дали си заслужава?:disgust:
Заслужава си.Но цената е много относителна величина в случая.Като почнеш от 40 лв. за комплект и като стигнеш до 100-на лева за комплект.Аз моите съм ги взел за по 40 лв.,но това е с отстъпка като за мене иначе са по 80 лв. продажна цена.Светя си с тях почти година вече и нямам грижи .Ксеноните са ми със SLIM баласти.Доволен съм.
Явно не познават парите.Ако е "луксима" за това е такава цената,но и луксимата е китаец,но с по-добро качество.Представителя за Плевен ми е приятел и от него го знам.Не всички евтини ксенони са хубави,на някои от тях се наблюдава трептене на светлината,но намери си някой,който е в час с ксеноните и той ще те насочи какъв да си вземеш,като марка говоря.
може би има предвид би-ксенон с лупи, тогава цената е горе долу толкова ;)
Колеги тия дни се зачудих и се реших да попитам при нашите турбини на дизела може ли да се постигне звуковия ефент както при тези на бензина въпросния звук (тсссс),като отнемеш газта преди превключване на скорост?
и друго какво налягане трябва да прави турбината при определени обороти ако нялой знае нека сподели, чета колата с фес.
и друго много се оглеждам по коли с изнесен Кулер на предната броня това възможно ли е и какъв да е ако е възможно,там между халогените?
Благодаря ви и ако някои има конкретни отговори и снимков материал нека пише и на ЛС
И кулерите имат ли някакви характеристики глесам в нета и от мерцедес е220 и астра 1,7 като дължина пасват!
Блуоф клапан можеш да си сложиш по всяко време без да се налагат други промени,но ако сложиш челен кулер,трябва да преработиш турбопътищата/което със сигурност знаеш/,но ще се наложат и ремап,друга турбина,или вдигане на налягането на тази.Не е невъзможно.Има доста колеги с такива доработки по колите си ,да ти и могат да ти кажат,как и какво се прави,колко пари излиза и т.н.Иначе един приятел си сложи блуоф,буст контролер и уред за стойностите на буста,излезе му около 250 лв.
http://prodavalnik.com/manual-boost-...oler-i16516733
КОлеги това нещо върши ли работа и каква точно му е функцията доколкото четох с това се променя налягането на турбината,така ли е или греша и има ли ефект от монтажа му и какъв е той?
може да не е конкретния но това намерих със снимка,разяснете ми какво върши това клапанче и как се използва?
Ето този ефект търся:
http://www.youtube.com/watch?v=2BqDj4czIGI
Първото нещо на което си дал линк (бустконтролера) не става за твоята кола, в смисъл за нея не ти трябват такива работи за да вдигнеш мощността!
Просто трябва да ти направят ремап на ЕКУ-то.
На клипа с Алфата просто се чува звука от турбината и при теб го има, но при по-големите турбини е по-силен....
С бустконтролера се регулира буста на турбината,както ти е написал колегата.Ремап на екуто ще ти трябва със сигурност,блуоф клапан се слага за да разтоварва турбината във високите обороти и да илиминира обратната тяга,пускаш газта и той веднага съска,както искаш ти,но това което прави в същност е да испусне налягането.По този начин спира по-бързо колата,защото както предполагам знаеш обратната тяга я бута.
Не съм сигурен обаче,че няма да ти трябва бустконтролер,с него се правят част от настройките на налягането.Уред за буста,обаче задължително ще е необходим,да си гледаш какво се случва с налягането в движение,как надува турбото,виждаш и кога изпадаш в турбодупка,по-леките естествено,тя ако е фрапантна се усеща и без уред.
Тук във форума едва ли някой от разбиращите ще ти каже всичко по-монтажа,кое,къде,как и какво.Не е невъзможно да си ги монтираш тези неща сам,но трябва да се ровиш в нета,за да разбереш как,става.И след монтажа или преди него отиваш само за ремап на екуто.