Originally Posted by
Drag0
Трябваше сам да се сетиш какво искам да ти кажа с празното казанче, но явно ще трябва да ти го напиша в прав текст.
Освен че има някъде теч - и това е малкия проблем , колата е карана от мърляч. И това си личи не само от това а и от цялостното и състояние. И докато за теча може да смениш радиатор в добрия случай, втория факт няма как да го промениш.
Джанти , дискове (вероятно и накладки), гуми са в лошо състояние. Предполагам знаеш колко струва гума 18ка. По-малки от 17ки не можеш да сложиш заради големите спирачни апарати.
Ако все пак решиш да я пробваш ето ти няколко съвета от собственик на 2.5 24v, която се кара всеки ден:
При 2.5 още на 2000 оборота имаш максималните N-m на немодифициран 2.0Т.S. 16v. При 3.2 трябва да са даже повече. С няколко думи - колата трябва да поема дори от 2000 rmp , a между 3000 и прекъсвача да върви като ненормална. Ако не върви след 5000 - дебитомер за 450+ лева, а в България даже е към 700 за GTA.
Или измери секундите от 0-100 , сравни със заводски данни и ще разбереш състоянието.
Съединителя не трябва да е твърд или да отделя високо.
Цени: Ролки и ремъци само на ангренажа - 500, водна помпа 150+, свещи 150+, масло 10в60 6л - 150+, филтри хх+ , пети за зацепване на 3.2 - трудни за намиране, работа ххх+, термостат под 50лв (само тук имаш късмет).
Проблемни места - гумения маншон преди дросела (който се напуква/къса при коли с голям пробег ). Ако сипеш повече масло - дросела се зацапва и почва да клати обороти.