Printable View
и при мен е така, макар че винаги ме шашка - ще включи ли, няма ли да включи. това в града. в движение стрелката стои върху делението "80". макар че според мен уреда не е особено точен - като тествахме ГИ, точно при това положение на стрелката софтуера на ГИ показвоше ~ 83 градуса.
И на моя боксер там се пускат перките , на първа степен.
И в крайна сметка между 80 и 120 , 100 или 90 е ?
Почти съм сигурен, че е 100, но искам и друг да потвърди.
Много мразя нелинейни скали... :whip:
ами при мен пуска при 80 ... но аз съм си сменил датчика,който е на радиатора(който управлява перките) при температурата от снимката вече въртят бързите :roll:
За боксера може и да е нормално там да включва,ама за този ти случай ми говори за наличието на някакъв проблем.Може да е датчик,термостат,а също така и реостата,че да включва само втора степен.Quote:
Originally Posted by RahzeL
Моята скала е от по-новата,ама включва точно на 90 градуса.Твоята би трябвало да е на 80градуса,или съвсем малко по-отгоре.
при теб бавните или вързите пуска там :| как ти загрява при яки натоварвания(яко настъпване,върло) имам в предвид до къде ти стига най-много тем. Питам защото не мога да разбера кое е нормална темп. за тази кола :dunno: що премеждия сме имали с това загряване :( ...Quote:
Originally Posted by soldier_vl
А сещате ли се, тия уреди по които гледате, колко са точни ;)
Сега като се замисля, на мен първата степен май не ми бачка. То като цяло датчика ми е скапан и като се върна в БГ най-късно като започнат да се вдигат температурите ще го сменя.Quote:
Originally Posted by reptli
И аз съм имал премеждия със загряването: грацко доста често в жегите и в задръсванията се пуска перката, а ако я карам на климатик, няма ядове.
Извън градско по магистралата яко я настъпвам и там чат пат дига бая градуси, но си я следа, така че да не стане гаф, защото си знам за проблема.
Зимата нямам никви проблеми седи си на 80градуса и не мърда.
Само веднъж лятото ми дигна повече температура беше минало делението, което е между 80 и 120, това на един байр където се лутах в Сопот. Спрях отворих капака и перката не работеше :furious: Та пуснах парното да духа на топло на макс, за да отвори и другия кръг и след 10мин температурата спадна и спадайки като стигна положението от снимката на RahzeL перката се пусна за 10сек и пак спря. След това не съм имал проблеми.
Явно първата степен не ми бачка, а втората всеки път се пуска за по 15секунди. На климатик си ми държи добра температура. Нещо не мога да си го обясна, но внимавам като я карам в жегите и така.
Би трябвало малко след като включиш климатика, перката да стартира и да работи постоянно на първа скорост.Quote:
Originally Posted by soldier_vl
знам ,че съм нов и не се познаваме .. но ме интересува дали и от къде мога да се оборудвам с тунинг лепенка на задния прозорец "клуб алфаромео българия" ако позволите.. понеже забелязвам ,че е пълно с готини хора без да се подмазвам :bouncing_smiley:
Да това е така и явно за това не дигам температура когато карам на климатик.Quote:
Originally Posted by ogi100
Колегата MUROMAN предлагаше, не знам дали има още налични. То и аз трябва да си взема една, че на времето катми предлагаха се отказах, че имам змии отстрани и да не стане селско, но скоро ще я облепа и с една такава лепенка.Quote:
Originally Posted by v1play3r
Пиши на Емо (phoenix) Той имаше, даже беше донесъл на феста.Quote:
Originally Posted by v1play3r
подобно положение бях и аз ;) туко няма и спре да върти перката:brickwall: това го оправих де,но сега имам радиатор за смяна,след като го сменя ще си проличи дали и водната помна е за смяна (дано да не е :please: ) в задръствания всичко е бомба (пуска първа после втора и обратното...музика за ушите) но тръгне ли се на дълъг път е супер изнервящо :brickwall: предполагам от 80 до делението преди 120 е в някаква прилична норма или? Но пък при положение че милиметър след 80 ми пуска втора степен... то даже релето за втората степен ми се беше стопило защото тя държи подобна темп. като от снимката и бързите не спират :-| дано проблема да ми е в радиатора... мисля че е в него защото,когато я засиля (загрее) и я пусна по инерция,не сваля темп. ...в момента,в който включа на скорот температурата рязко пада,не с много но пада видимо.Quote:
Originally Posted by soldier_vl
Е това би трябвало да значи, че първата степен ти работи...ако поради някаква друга причина не се активира в режим без климатик е друга тема ;)Quote:
Originally Posted by soldier_vl
когато се пусне климата бръзите въртят през някакъв интервал а иначе почти съм сигорен,че на soldier_vl му се е развалил реостата който се намира под перката,леко в ляво(от към филтъра ;) ) друга причина от която може да няма бавни об. е от реленцето то е вътре в купето (чува се когато цъка)Quote:
Originally Posted by ogi100
Нямам идея къде е проблема. То колата сега не при мен и няма скоро да я видя :(Quote:
Originally Posted by reptli
Но ще гледам да го оправя при първа възможност
Като гледам какво сте писали нямам 1 от 2те степени. Другия вариант е да не съм ги осетил, но на клима си връти перката. Може би като се замисля на клима май върти по бавничко, което ме навежда на мисълта че като загрее пропуска 1вата степен... Правилна ли ми е логиката и ако да каде да търся проблема ?
Лично на мен се пуска точно където и на колегата със снимката, за първа степен нямам идея, може да не я усещам.Проблем с прегряване не съм имал, просто се пуска перката и не се вдига повече температурата, работи малко и пада, аналогично спира перката. Ако има няко компетентен да каже, че да търчиме после да купуваме датчици.
При мен май точно това реле се опитва да се бъзика. като стигне стрелката до около 95-96 градуса (ако показва вярно) релето се опитва да превключи и в купето се чува въпросното "цък", но веднага изключва..."цък" и след 1сек пак "цък" (изключва), и така 5-6 пъти докато зацепи...имам чувството че някой от датчиците за температурата е много чувствителен (може и да не е в ред) или пък просто релето е пътник...Quote:
Originally Posted by reptli
Quote:
Originally Posted by RahzeL
Quote:
Originally Posted by reptli
Сменете си температурните датчици на радиатора. Май не бяха скъпи - по спомен нещо около 20 лв. Симптомите ви са много сходни. На боксера така цъкаше за по 5 сек. и по сле изключваше, плюс тва държеше висока температура при работещи 2-те степени. Смених го и се оправи.Quote:
Originally Posted by ogi100
reptli, имай предвид, че има датчици за различна температура.
Оф, снощи покарах един фиат типо 1.4 и направо ми утрепа самочувствието, че алфата ми върви много...никакви проблеми в ниските обороти, 70 на втора, какво да приказвам повече, явно трябва да сменям гадния дебитомер...
аз темп.датчика който е на радиатора и определя включването на перката съм го сменил с такъв който ги пуска по-рано (трябва да погледна стария за да се ориентирам,какви бяха тем. на този който си сложих) това е и причината да пуска перките по-рано при мен ;)Quote:
Originally Posted by tonov
а този на блока(който отчита на таблото) установих,че не е много в час и го смених с този-> http://clubalfaromeo.com/forum/showp...&postcount=116 как мислиш tonov,аз не виждам причина да не ми показва вярно :)
ogi100 при 95-6 градуса би трябвало бързите да ти пуска :roll: аз съм с ТД и релето за бавните ми е вътре а за бързите ми е над перката ;) няма да давам мнение по въпроса ти защото мога да те объркам ;)
Температурния датчик на радиатора си го смених преди 2 месеца, 27лв струваше... След това обаче нямаше подобрение и колата отново ми вдигаше до 100 градуса при повечко настъпване. Смених и термостата (който се оказа че е в много лошо състояние - беше си с оригиналния) и сега вече не ми загрява до 100, но както казах към 95 чувам релето как се "мъчи да захапе"...след 5-6 опит зацепва и охлажда, но е притеснително, че не става от 1 път...мисля да го сменяQuote:
Originally Posted by reptli
с релета е пълно.веднага отиваш и го сменяваш... 5лв във всяка морга ;) само трябва да видиш кое ти е де ;) някой колега да казва кое е релето :upsidedwnsmiley:Quote:
Originally Posted by ogi100
колеги да вкарам един въпрос за между другото. Имате ли предпазни кори под двигателите си "еко" или там как се води незнам и има ли смисъл да си слагам изобщо ? :???:
Кора тук не съм виждал някой да има, НО по каталог това нещо го има, и ако можеш да си намериш изобщо не се замисляй. Миналата събота свалях картера, а ако имах кора, нямаше да се наложи. Дори и чертеж съм направил, ако някой иска сам да си прави кора.
ех мерси .. да знаеш,че си ми на favorites вече :respect:
темата с моите чертежи и други снимки, и други препатили тук
ще помоля да ми обясните смяна на спирачни маркучи - технически как става и цени ако ги знаете. спирачната течност цялата ли се сменя? те май маркучите са най-ниското ниво и няма начин да не изтече..
благодаря на отзовалите се!
На мен за 70лв ми смениха маркуч тук влиза часта, труда и ако не се лъжа цялостна смяна на спирачната течност, както и локализиране на проблема. Защото беше някво мъркуче над резервоара и нямаше видимо теч, мислих си, че е другаде проблема за постоянното спадане на нивото на спирачна течност.Quote:
Originally Posted by 146_JTD
Но го сменяй колкото се може по-скоро ;)
Имам спомен че на мен ми стуваха 30лв тези маркучи и като гледах как ги сменят в сервиза( заедно с накладките) после доляха не повече от 250-300мл. спирачна течност, а самата подмяна става много лесно, чак ме е яд че им казах да ги сменят тогава :) Отвърташ и завиваш новите. Някой по компетентен да ме поправи ако греша!Quote:
Originally Posted by 146_JTD
Ако искаш да сменяш само маркучите който влизат в спирачните апарати процедурата е проста и евтина. Купуваш маркучите (около 15-20лв е единия) и една тубичка спирачна течност. Отвивайки маркуча от единия край може да си подложиш нещо отдолу в което да ти изтича спирачната течност (може да я ползваш повторно ако е сменявана наскоро или е чиста). След като изтече каквото има да изтича сваляш маркуча, монтираш новия...така и останалите...като сглобиш всичко доливаш спирачна течност и почваш да обезвъздушаваш (процедурата е описвана в много теми тук). След като покараш малко е добре да обезвъздушиш повторно и да долееш течност ако има нужда.Quote:
Originally Posted by 146_JTD
Колега, аз сменях скоро - около 20-25 лв маркучите + едно шишенце спирачна течност (ако не се лъжа са същите като на Браво/Брава). В раздел продава един колега продаваше чисто нови евтино...Quote:
Originally Posted by 146_JTD
Важното е да обезвъздушиш; иначе смяната е лесна - сваляш гумата и завиваш на две места.
Намерете ми задна броня (2000г. новия фейслифт) на добра цена. Вече съм доста отчаян, не мога да намеря... благодаря предварително пишете ми ЛС !:sad2:
благодаря ви много за изчерпателните отговори. много полезни ми бяха :)
nikola nikolov(поправете ме ако греша ника) имаше една 146ца фейс в Драгичево...имаше и задна броня, доколкото помня.Това преди няколко месеца. ;)Quote:
Originally Posted by oTBpaTuTko
A бе колеги да ви питам ии аз, нивото на хидравличната течноста в казанчето е спаднала малко под минимума. Та първия ми въпрос на ково се дължи спадането на нивото и имали значение кава хидравличнатечност да налея в смисъл дали са на някви видове, щот не разбирам.
На видове са, обикновено течносттае ATF, демек флуид за автоматични скоростни кутии.Quote:
Originally Posted by junior
Погледни на капачката, ще пише кой точно тип е.
Quote:
Originally Posted by junior
Дам, поогледай се за течове - щом спада бавно вероятно е нещо малко, но може да направи голяма беля (напр. спирачен маркуч)Quote:
Originally Posted by Satanism
Какво общо има хидравликата със спирачните маркучи?Quote:
Originally Posted by nhg
Колеги, вечната тема за сезона, "изпотяването на стъклата" ама малко по-различно.
Прегледах темите от форума, но повечето имат проблеми с изпотяването в движение.
На мен ми е сменен лятото филтъра на купето и си работи функцията "MAX DEF" без проблеми.
Но едно нещо ме учудва, защо от всички паркирани около мен коли, само на моята са и изпотени стъклата? Примерно пренощува колата, и на сутринта вода, вода от вътрешната страна, най-вече по задното стъкло.
Съгласен съм като влязат хора в колата да се изпотят стъклата, но защо го прави когато е паркирана? Има нещо което бъркам явно, чудя се дали влагата идва от вътрешното почистване по автомивките?
Влагата идва от това, че колата е с влажни стелки, седалки и т.н. от дъждовете и сега като се затопли се кондензира по джамовете. Защо е най-изразено на нашите коли вече не знам, може би са прекалено добре изолирани и няма от къде да се проветрява, или не са направили специални отдушници, които има при другите коли, знам ли?Quote:
Originally Posted by alfa_erazor
Опс, моя грешка, извинявам се (бях се замислил какъв проблем имах аз - първо ми спадаше бавно нивото на СПИРАЧНАТА ТЕЧНОСТ, не ХИДРАВЛИЧНАТА, после се спука един маркуч и ги сменях...)Quote:
Originally Posted by ogi100
Все пак поогледай за течове - течността все отнякъде се губи!
Не искам да си изсмуквам от пръстите причини,но съм забелязал,че не само на моята , а и на други коли, хидравличната течност с времето намаля,без да има от никъде теч.Явно се изпарява бавно и за това,като разглобиш рейката вътре е чудна гняс!Така,че доливай и ако няма течове не се притеснявай!
Благодаря за отговорите колеги. За течове проверих до колкото можах и не видях да тече или да е текло някъде. Отивам да видя на капачката дали пише каква трябва да е течността и право в магазина.
Aко не е на капачката, в интернет 100% има информация.Мисля, че беше декстрон-3Quote:
Originally Posted by junior
колеги намерих решение на скърцащата задна кора (надявам се не е временно) от Мр. БРИКОЛАЖ купих спрей -силиконов на фирмата МОТИП (MOTIP) около 7лв някаде беше има нарисуван ВАН с отворен багажник а на него си пише SILIKON- SPRAY отзад си пише : ПРЕДОТВРАТЯВА СКЪРЦАНЕТО НА пластмаси и гумени ъплътнения :big_love: още на паркинга пред магазина напръсках :всички гумени уплътнения (багажник врати и това на тавана) откопчах задните облегалки и на всички места кадето се опира напръсках . ииииииии ООООО ТИШИНААААААА :clapping: НЯМАМ ДУМИ вече 2 дена
П.П. чак сега разбрах че и пепелника скърцал
Това добре. Моят въпрос е какво да правя с пасажерската врата? Скърца на умрело. Някакво майсторче нещо и затега 1 път и беше спряла, но от 2-3 месеца пак почна и направо ми бърка да не казвам каде...Quote:
Originally Posted by didko_boy
Не помня това дали не го бях писал вече, но - отваряш вратата, почваш да я "тупваш" лекичко отгоре, за да разбереш откъде точно скърца, капваш малко масълце там и забравяш за проблема (това е в случай, че ти скърца метал)
Ако не, уточни точно къде скърца.
Ами тя се затвара малко трудно. Трябва да се тресне тъй като седи малко увиснала (в смисъл че не е като да си пасне ами след трескането се повдига леко) и тогава скърца. Имам чувството че трябва да се затегне нещо, обаче незнам кое е това нещо :-|Quote:
Originally Posted by vankata_ll
моята кола има кора под моторетката :prescription: но миналата зима падна от "1 легнал полицай" сега пак ще я слагам (колата така дойде от италия) страшно полезно нещо е тази кора.Quote:
Originally Posted by phoenix
---------- Post added at 18:14 ---------- Previous post was at 18:10 ----------
Искам да попитам (за тези които карат само на бензин).Вашите капачки на резервоара като ги отворите правят ли вакоум като карате колата защото моита прави голям вакоум и тормози помпата в един момент.
Ако под вакум имаш предвид "Цсссс" - да, моята прави така :)Quote:
Originally Posted by Васил Петров
сваляш капачката и с бургиика 2мм-3мм пробиваш само вътрешната част на капачката (тази с резбата - при мен е бяло) външната част (при мен зелено) си остава цяла и дори при миене няма опастност да влезе вода . С цел екология италянчето е направил някакъв клапан тип отдушник който с времето се прецаква и сам виждаш какво ставаQuote:
Originally Posted by Васил Петров
П.П. може е мамул от царевица увит в парцал да сложиш вместо капачка :roll2:
Това с мамула ме изкефи
Колеги мога ли да ви попитам колко струва маркуча за хидравликата втора ръка, защото ми протече.
това с пробиването на капачката с боргийка ще стане утре.мерси за отговорите колеги
Правят ги тези маркучи,и мисля че е по-добре и ще държи по-дълго време.Quote:
Originally Posted by junior
Я кажете на 145/146 задните спирачни апарати дали са като на 155-ца и дали са алуминиеви?
неса еднакви апаратите захващането на жилото за ръчната е различно иначе сичко друго е еднакво.Quote:
Originally Posted by Furious 155
Наличието на вакуум при отвъртане на капачката на резервоара го има при всички нормални автомобили.Quote:
Originally Posted by Васил Петров
Не си прецаквай капачката и колата, моля те!
а на кои 145 са алуминиеви и колко различни - жилата ли ще трябва да сменям?Quote:
Originally Posted by Васил Петров
да видим дали тук мога да намеря отговор на един въпрос какви говорители ползвате за вратите на алфа 146
а и да кажа продавам оригиналните такива за 146
Аз ползвах Блаупункт отпред и Пайнер за задните врати...17ки
---
оригиналните са като гледамQuote:
Originally Posted by ivan dimitrov
Здравейте колеги, скоро се надявам да си взема зимни гуми, но ще са на други джанти, и тук идва въпроса.
Събират ли се 4 гуми (на джантите) в багажника на 146? Гумите са 195/55/15.
много трудна работаQuote:
Originally Posted by alfa_erazor
Аз мойте старите така ги возих. Само че махах кората и я слагах на задната седалка. Ако ти е само за превоза, сваляй седалките и не го мисли стига да не сте повече от 2ма в колатаQuote:
Originally Posted by alfa_erazor
Здравейте колеги! Може би е неуместен вапроса ми,но бих искал набързо да попитам нещо.. Бихте ли ми препоръчали марка задни амортисори за алфа ромео 146 1.4 16в ТС ? Благодаря ви предварително... /ако може и оритировачни цени/
Събират се ако са прави, ама трябва да откопчаеш облегалките на седалките да идат малко напред, та да може да затвориш капака.Quote:
Originally Posted by alfa_erazor
ПС: забравих, кората се маха
Напоследък се случва следното:
-давам на контакт, лампите гаснат
-паля и по време на паленето ABS и съседната лампа присветват за секунда
-повече никога не светват въпросните лампи след като запаля
Дали е от отслабващ акумулатор, защото отдавна не съм го ревизирал, довечера ще проверя как е положението.
Или винаги е било така и не съм го забелязвал.
Мисля, че и при мен винаги е било така...
и при мен е така
И при мен е така от както я имам. Пък ся съм с чисто нов акомулатор и пак е така.
---------- Post added at 17:53 ---------- Previous post was at 17:51 ----------
Колеги аз да питам от каде да си намеря тръба или маркуч за да си сложа спорния филтър конус. В смисъл такава кате да я сложа от дебитомера.
Отиди на илиенци в топспийд ли кво беше там и си купи силиконова тръба с необходимия размер, 60мм ли беше....
А в Пловдив някъде може ли да се намери?
Не знам дали е много по темата ,но мисля ,че по лошо ''тунинговане'' не съм виждал ..или съм свикнал да го гледам по Голф-овете ...:thumbdown: ,че май и италианец го е правил..нулево уважение ...
Толкова играчка а колата според мен изглежда много по зле,може би ,ще допадне на дядо коледа :hehehm:
Ами то тука тема няма :hehehm:, ама мисля че си заслужава да го сложиш в темата, за селския тунинг, да го видят повече хора :)Quote:
Originally Posted by alfaromeofen
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=32732
Оказа се че влизат 4-те гуми (195/55/15) без проблеми, като се махне кората.
Само дето си играх да свалям седалките, ама поне се научих как става, големи пинизи, махане на подглавниците от облегалката и слагане в дупките на седалката...
Ето доказателствен матриал :photo:
Аз да добавя, че спря да го прави. Явно е няква глупост, може би при по-голям студ, като развърта по-трудно стартера и има много голям пад на тоците знам ли. Ма явно нормалното е да не присветват.Quote:
Originally Posted by DerMeister
Напоследък забелязвам, че като е на место или при потегляне като подам газ колата си вдига обороти но като че ли се мъчи да го направи. В смисъл като че ли припуква(припръцква) лекичко, но не знам на какво се дължи. Свещите са на 5-6к. км. и си спомням, че точно заради такъв проблем ги смених но беше и по лошо там направо си пукаше яко и забиваше муцуна. Сега си набира но пуква лекичко ? Някой нещо да помага ?
Преди малко ходих да взимам сестрата от бачкане и следих какво става. Та дано това обесние е по-лесно. Начи при потегляне се чува като чукане по мотора... Много наподобява на прецакан вариатор. Интересното е че това е само на 1ва скорост до 2500-3000 оборота, след това няма проблем даже и на по висока предавка в ниски обороти.