Уникат, само калъфа на волана не се вписва в картинката. Също ако намериш делтови джанти или поне оригинални тасове ще изглежда перфектна ;)
Printable View
Уникат, само калъфа на волана не се вписва в картинката. Също ако намериш делтови джанти или поне оригинални тасове ще изглежда перфектна ;)
Клипчето...http://vbox7.com/play:85347596:saint:
Ангренажният ремък, ролката и другите ремъци са сменени. Две вечери с това се занимавах.:wierdo:
Започна се с това, че в Аутодата са шибнали една схема за всички 1.6 на Делта 1 и по-точно дават схема за старите двигатели, на които ангренажът върти допълнителен вал за маслената помпа и делкото, а аз съм с новата версия с делко на всмукателния вал. После се сетих, че поне белезите са на същите места, а и при наличието на зацепен ремък става още по-лесно...да, ама не...
Оказа се, че само 2 от 3-те белега съвпадат и досега съм карал някаква кретения. В крайна сметка не знам дали е била грешно зацепена преди да я купя или тия два зъба разлика на к. вал са дошли от друго нещо, но е факт, че колата досега "тръгваше" да дърпа здраво чак след 4000 об./мин.
Много грубо казано, досега коляновия вал закъсняваше спрямо разпределителните и ГМТ е идвала доста след искрата...
Няколко неща ме изнервиха по смяната...
- този двигател в това купе е като на гости. Определено кошът е правен за малките 1.3 и 1.5
- трябва да се свали шайбата на коляновия вал, за да влезе или излезе ангр. ремък:wierdo:...няма да ви казвам с какво рамо и сила се отвива болта(естествено с обратна резба) на тая шайба...
- за да излезне глупавата ролка трябва да се свали шайбата на водната помпа...
- алтернаторът е на такова място, че първоначално помислих, че се вади с експлозив Ц4 в жабката:machinegunner:...поне след тестовете излезе перфектен, макар да е 30 годишен.
Резултатът е, че след правилно зацепване и "делко тунинг" колата литна.......спрямо преди ремонта!
П.П: моноинжекжиона е пълен боклук! Дроселовата клапа е една и е с диаметър едва 30-на милиметра. Имам чувството, че с карбуратор от жигули ще върви повече:???:...даже съм сигурен!
Следва смяна на съединител и скоростна кутия...
Някой да има стойки? За продаване...под наем...няма значение!
Искам да я вдигна височко, а и на тях мисля спокойно ще си повиси няколко дена...
Снимките са преди якото разглобяване...
Браво колега!:in_love: И на мен отдавна ми е мерак да набарам една делтона 1чка, но HF Turbo и да си я направя реплика на Интеграле, с калниците, фаровете, капак и т.н. :drive: Като неможем да си позволим звяра, да се кефим на нещо, което поне прилича на него :cry:
Абе Митак,ти отде я взе тази кола.Един приятел внесе такава преди около 2 години от швейцария на малко километри,абсолютно същата,и като беше при него ми течаха лигите по нея,ма после я даде на братер за Пежо 106 и пари/той си е търговец-въпреки че винаги е бил фен на италианките,сега не кара/.Ако е тая кола,евала че си се докопал до нея,просто невероятен екземпляр,без грам забележка:devil::devil::devil::devil::devil:
Преди мен я караше едно момче от Овча Купел, но беше регистрирана на името на един маниак Ланчист.
Цветан Мицев се казва и той я е внесъл в тук. Когато се срещнахме за прехвърлянето имаше Бета и Фулвия в перфектно състояние и наскоро беше купил един Фиат Тополино за реставрация. Ще мине година откакто не сме се чували, но имам негова визитка с телефони и можем да минем на ЛС, за да стане ясно дали за един и същи човек си говорим;)
П.П: Като се прибера в София ще кача снимки на някои HF части, които си купих.
Благодаря на колегите от Ланча форума!
:haha:
:machinegunner:
;):razz:
Джантите ги търкалях вече. Не са боядисвани допълнително и май вече им е време..
Търся капачки за тях.
Гумите засега остават 165/65:ghost:
Купих едни седалки "LANCIA RECARO" според мен от Делта 2 HPE.
Поне 10 пъти по-твърди са от стандартните на колата.
Задните също ги имам, но от тях най-вероятно ще ползвам само алкантарата...
Бяха на една бърза 155 Q4, на която ще се слага клетка и са на 90% същите като на Делта Интеграле Ево 2.
Минаха през тапицер...изпрани ще ви ги покажа като ги сложа на колата:D
Ще има малко промени по захващането заради типовската платформа;)