схема на инжекциона имаш ли. я дай да я видим.Quote:
Originally Posted by Da_Fuse
пробвай да откачиш буксата на единия инжектор и да забиеш в нея едно 5 ватово съпротивление 100-200ома. на 3 цилиндъра ще запалиш, но да видиш как чете тая дюза.
Printable View
схема на инжекциона имаш ли. я дай да я видим.Quote:
Originally Posted by Da_Fuse
пробвай да откачиш буксата на единия инжектор и да забиеш в нея едно 5 ватово съпротивление 100-200ома. на 3 цилиндъра ще запалиш, но да видиш как чете тая дюза.
Аз само като я откача и започва да си ги чете коректно, дори софтуерно от газовата като я спрем конкретната дюза отчита вярно. Днес колата заработи прилично благодарение на колегата от ланчиа форума Alfista. Вдигнахме налягането на редуктора, диференциалното налягане влезе в граници и така, след това го смъкнахме на 1.7бара, но като цяло таблицата стана кофти, коефициентите са много малки на места и не е добре. Каточели сме разпробили разпръсквачите на много голям размер - 2.8, та мислим нещо на 2.4-2.6 новите и ламбда ще сложа, че сега на изуст станаха нещата и така... Иначе на бензин, бензиновите времена продължава да не ги чете, което е странно но факт. Аз обмислям да отида до фобос в софийският им сервиз да видя как ще реагират... :D
то е ясно че без товар така ще е. може да се пробва сигнала да се вземе с оптрон паралелно на дюзата примерно, ама има ли смисъл от тая играчка.
Ами единственият смисъл според мен в момента, е за да може да си направи автоматичната настройка, но не е на дневен ред, просто се чудя. Иначе можебище сваля и да разпробия томасето-то, защото има доста недоволни и открите доста фабрични дефекти. За сега си държи налягане голямо, дори го докарахме по едно време до 2.3бар на газта в рейката на празен ход....
Колеги и днес не мина без проблеми настройката - томасетото се предаде, имайки в предвид, че моята бабичка в момента надува на 0.8 някаде поради проблем със соленоида. На около 3500об/мин диференциалното налягане пада до около 300мБар, което е под прага, след като вдигнахме налягането до около 2бара на изпарителя се закрепи на 500мБар, но пак е много малко, та ще последва тунинг на изпарителя по рецепта на братушките, които са му намерили колая и така... :)
трябва да пуснеш един маркуч от след турбото до външната камера на мембраната на изпарителя.
Той е пуснат разбирасе - от колектора до камерата, но пак не стига дебита, изглежда на това томасето е сбъркано по "рождение", има доста теми по този въпрос. Най-елементарното е че изпарителя се захранва от 8мм тръба, а веднага след клапана в него отвора е 4мм, а на входа на камерата, която регулира налягането е 3.5мм?! Та там се разпробива, правят се и едни други модове и нещата заспиват, като се вдига мощността с 20-тина % на описаното от производителя. :) Въпроса е защо трябва да се стига до там аз да се занимавам с модване на грешки на инжинерите от завода, но това е друга тема... :)